Opinie Citroen Belringo Diesel

| Jesli chcesz mniej kasy na remonty wylozyc kupuj zwyklego diesla.
| Pozdrawiam
| MK
dlaczego zwykly 1.9 a nie 2.0 HDI?
Bardziej awaryjne?
Prosze o za i przeciw :)



bo zwykly diesel jest trwalszy, nie ma turbiny jak w HDI, nie ma pompy
wysokiego cisnienia, moze jezdzic na roznych mieszankach, itp. itd - po
prostu mul roboczy.

aaha - tylko jak juz bedziesz kupowal zwyklego 1.9D, to raczej z pompa
wtryskowa bosch/lucas a nie z delphi...


     

  OT: Pomoc w przeróbce diesla

Nic to nie da. Prościej przeregulować pompę na większy wydatek. Albo
założyć
sprężarkę. Zwiekszająć dawkę paliwa w okreslonym silniku nie uzyskasz
wzrostu
mocy tylko zwiekszenie zuzycia paliwa. W silniku  musi być ścisła
zależność
między ilością powietrza a paliwa. Jak za mało paliwa to żle, jak za dużo
to
części nie spali bo nie zdąży. Też żle. Tomek
ps. Taka przeróbka o jakiej piszesz jest w zasadzie niemożliwa do
zrobienia.
Trzeba zrobić nową pompę wtryskową. Prościej kupić mocniejszy traktor.



Tomku!
 Nie wiem, co inni Grupowicze powiedzą o naszej dyskusji, ale b. chciałbym
wyjaśnić sprawę tutaj.

To nie jest mój traktor. Kolega Duńczyk życzy sobie takiej przeróbki. Mogli
mu to zrobić w Stanach, ale chce spróbować bliżej i taniej. Jeśli się nie
da, wyśle to do USA i zapłaci im, ile trzeba.

Powtórzę jeszcze raz to, co on mi wyjaśnił: silnik jest BOSCH "A"
6-cylindrowy. Pompy mają aktualnie ok. 10 mm średnicy. Trzeba je przerobić
na ok. 13 mm. Powtarzam: ja nie jestem specjalistą, więc nie wiem, co to da.
Trzeba to zrobić i trochę na tym zarobić. A jak się zacznie, to może pojawią
się nowe zlecenia. To tyle narazie.

Pozdrowienia

Marek


  Co to za defekt silnika?
nie...... ustawiając pompę w połozeniu odcięcia, odcinamy dopływ paliwa do
pompy wtryskowej



Tu przyłącze się do Zeusa04 i gdyby było odcięte paliwo od tłoczka to pompa
byłaby zatarta błskawicznie. W latach 50-60 jeżeli chodzi o pompy wtryskowe to
był często stosowany system BOSCH (chyba) w HCP - są tłoczki obrotowe których
kąt obrotu określa wydajność. Położenie skrajne tłoczka odsłania "otworek"
przelewowy - nie mamy praktycznie sprężania. Jest to system bardzo łatwy w
sterowaniu listwą paliwową. Czy tak jest w serii 45 nie wiem ale odcięcie
paliwa od pompy przy ciągłym ruchu tłoczka (w końcu to para precyzyjna) źle
skończyłoby się dla pompy:)
Pozdrawiam

  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?

przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest firma
regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce. Specjalizuja sie w
Lukasie.
MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład regenerujący
pompy?



Wiem o firmie z Krotoszyna. Nie pamiętam teraz szczegółów - znajomi naprawiali
tam pompy do opli (Bosch?).
Jak dokopię się do namiarów to podeślę.

MvH/aceJacek


     

  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?


| przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest firma
| regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce. Specjalizuja sie w
| Lukasie.
| MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład regenerujący
| pompy?

Wiem o firmie z Krotoszyna. Nie pamiętam teraz szczegółów - znajomi naprawiali
tam pompy do opli (Bosch?).
Jak dokopię się do namiarów to podeślę.



http://www.wachowiak.pl


  FOCUS 1.8 TD Pilnie - info,testy,cokolwiek

| Ale z tym common railem to nie zartuj... :-)))

Byc moze mi sie wydawalo, sprawdze zeby nie wyszlo ze kantuje ;-).



Nie masz co sprawdzać, to nie CR, stosoweana jest nowa pompa wtryskowa
Boscha (VP-30)

Pozdrawiam

Foco


  FOCUS 1.8 TD Pilnie - info,testy,cokolwiek

| Ale z tym common railem to nie zartuj... :-)))
| Byc moze mi sie wydawalo, sprawdze zeby nie wyszlo ze kantuje ;-).
Nie masz co sprawdzać, to nie CR, stosoweana jest nowa pompa wtryskowa
Boscha (VP-30)



Masz racje plotlem glupoty. Chyba gdzies nie doczytalem :-).

Pozdrawiam,
KubA


  silnik tdi szarpie prz predkosciach pow 130 km/h albo ma drastyczny spadek mocy !!!!

Witam
Mam audi 80 b4 95 rok, mialem szarpania przy 2000 obrotach ale to zrobilem
okazal sie sterownik pompy wtryskowej, spadek mocy zniwelowalem sprezarka
po regeneraji i niby bylo wszystko ok ale podczas jazdy na trasie jak go
dluzej przytrzymam powyzej 130 km/h zaczyna szarpac jakby brakowalo mu
paliwa albo ciagnie do 120 km/h jak szatan a potem nagly spadek mocy ktory
zanika po zabawie gazem (pompowanie) i wraca do siebie. Juz nie mam
pojecia gdzie szykac, na komputerze jest ok, ale nie wiem czy mozna do
konca sie na nim opierac bo jest bardzo ubogi w czujniki.



Twój silnik wchodzi w tzw. notlauf - taki tryb ochronny w przypadku odczytów
innych, niż żądane.
Prawdopodobnie masz zbyt duże lub zbyt małe ciśnienie doładowania.
Powodem mogą być:
- zawór N75
- westgate
- dziura w dolocie
- przepływomierz powietrza
- zawór EGR lub jego sterowanie
- kąt wtrysku (drżenie)
- zapchany katalizator.

Musisz podłączyć silnik do VAG'a, zlogować odczyty na 3-cim biegu przy
3000rpm, dając pełne obciążenie i podsunąć je fachowcowi w którymś z
BOSCH-serwisów do analizy.
ECU wpada w notlauf przy jakiejkolwiek, dowolnej usterce w sterowaniu
osprzętem.
Aaaa! I podaj typ silnika :).


  Opel Astra II (G) - 2.0 DTL - opinie, rady
Witam

Mam możliwość kupienia Opel Astra II (czyli astar G) - z silnikiem 2.0 DTL
(82 KM, turbina bez intercoolera), wersja kombi,
rocznik 2000 z pewnego źródła - od dobrego kolegi, około 140 tyś km
przebiegu.
Chcę je kupić rodzicom, którzy potrzebują spokojnego, bezawaryjnego
wozidełka na zakupy, działkę,
a czasami na dłuższy wypad.

Jakie macie opinie na temat tego auta z tym silnikiem ?
Z tego co wiem to często klima robi się nie szczelna (gdzies na chłodnicy) a
największą bolączką jest awaria pompy wtryskowej boscha (ze względu na
polskie ON), która to kosztuje nie mało
i to mnie martwi.

Inne pytanie - czemu taka astra kosztuje tak dużo (18-22 tyś ) w porównaniu
do konkurenta
forda focusa też z dieslem czy nawet mondeo ? Co wybrać ? Co sprawdzić przed
zakupem ?
Czy w tej astrze jest regulowana kierownica - nie mogę nic takie znaleźć.
I pewnie tradycyjne pytanie początkujących oplowców - jak się włącza lampkę
wewnętrzna ? :)

Pozdrawiam
Romek


  Jaka różnica miedzy TD a TDI?

TDI a TD to nie roznica chlodnicy ani bog wie czego tylko w sposobie
podawania paliwa.
NIe chodzi tu ani o pompowtryskiwacze ani inne wynalazki.
TD - to czysta twarde mechanika - pompa jest ustawiona wtrysk paliwa
nastepuje mechanicznie, TDI to cala elektronika, ktora steruje procesem
wtrysku, kilka wtryskow na jeden cykl pracy (czyli przedwtrysk, wtrysk
wlasciwy i dopalajacy)
Bezposredni wtrysk jest jakby uzupelnieniem wymogow jakie stawia sie
dzisiejszym dieslom.
Co do pompowtryskiwaczy - jest to wynalalzek Boscha; taki wtryskiwacz
znajdujesie w glowicy, uruchamiany jest dodatkowym lub jednym z walkow
rozrzadu, co komplikuje torche budowe i tak juz skomplikownaej glowicy,
jednak zeden cammon rail, nie dorownuje mu cisnieniem - a o nie caly czas tu
chodzi.



W kwestii formalnej: wtrysk bezposredni jest znany od lat, zanim
jeszcze VW diesle robil, prawdopodobnie jest starszy od ciebie :-)
tyle ze wtedy mial raczej wiec wad niz zalet i byl czysto mechaniczny.

Pompowtryskiwacze sa niewiele mlodsze, tylko wtedy tez byly
czysto mechaniczne, mialy zady i walety, a cisnienie znacznie
nizsze niz obecne ..

Slowem - TDI to wtrysk ropy kontrolowanej elektronika, z 2 lub 3 fazami
wtrysku na jeden cykl pracy.



Pierwsze TDI tez byly juz elektroniczne ?

J.


  Astra 2 jakie ma podłaczenie diagnostyczne ?

witam,
ale gosc pyta o astre g w niej tez jest niediagnozowalny? bo w niej juz
powinni włożyc troche elektroniki (serwisy tez musza z czegos zyc :) ,
poza
tym na pewno mozna odczytac usterki o przepływomierzu i in. standardowe
usterki, o podciśnieniach itp, Piotr
Ps w astrze g jest sa tez silniki x17dtl i na pierwszy rzut oka nie da sie
go odróżnic od y17dt, no moze po kole pasowym walu.



Panowie ... Y17DT to silnik ISUZU - oznaczenie na klapie bagaznika DTI ,
a X17dtl to silnik oplowski , wczesniej montowany w astrze 1 z tubiną ,
intercoolerem ale z pompą mechaniczną -oznacznie na klapie TD.

 X17DTL w astrze 2 to to samo co w astrze 1 , tylko z elektroniczną pompą
wtryskową Boscha i kupą zbędbych czujników ...

Wszystkie usterki można odczytac na kompie  , nawet ustawienia pompy
wtryskowej  ... itp ...
Pozostaje pytanie : jakie złącze ?
jaki program ?
gdzie to tanio nabyć ?

Ł.


  Astra 2 jakie ma podłaczenie diagnostyczne ?

| witam,
| ale gosc pyta o astre g w niej tez jest niediagnozowalny? bo w niej juz
| powinni włożyc troche elektroniki (serwisy tez musza z czegos zyc :) ,
| poza
| tym na pewno mozna odczytac usterki o przepływomierzu i in. standardowe
| usterki, o podciśnieniach itp, Piotr
| Ps w astrze g jest sa tez silniki x17dtl i na pierwszy rzut oka nie da
| sie
| go odróżnic od y17dt, no moze po kole pasowym walu.

Panowie ... Y17DT to silnik ISUZU - oznaczenie na klapie bagaznika DTI ,
a X17dtl to silnik oplowski , wczesniej montowany w astrze 1 z tubiną ,
intercoolerem ale z pompą mechaniczną -oznacznie na klapie TD.

X17DTL w astrze 2 to to samo co w astrze 1 , tylko z elektroniczną pompą
wtryskową Boscha i kupą zbędbych czujników ...

Wszystkie usterki można odczytac na kompie  , nawet ustawienia pompy
wtryskowej  ... itp ...
Pozostaje pytanie : jakie złącze ?
jaki program ?
gdzie to tanio nabyć ?



Najtaniej Allegro Euroscan za ok 700 zł do aut do 2000r..   Ewentualnie kody
migowe ale nie wiem czy da radę. Innych tańszych opcji nie ma. Złącze
oczywiście OBD. Ale nie liczyłbym na sukces. W przypadku mojej Astry II 1.6
16V z 1999r. kody migowe nie działają a euroscana nie mam zamiaru kupować.
IMHO nie znajdziesz nic co działa jak VAG a jest do Astry II. Sprawa jest
jeszcze bardziej skomplikowana w autach od 2000r. bo to już OBDII na
pokładzie. Tematem nie interesowałem sie od roku ale nie sądzę by coś się
zmieniło
pzdr
Astroman


  problemy z rozruchem CIEPLEGO silnika - diesel

Witam.

No i w koncu sie cos zwalilo.
Chodzi o passata 86 z silnikiem 1.9TD 75KM.

Samochod nie zapala gdy jest cieply. Rano zapala momentalnie, mimo ze
akumulator dogorywa.



Jezeli na cieplo nie chce krecic rozrusznik to podejzewam zuzyte tulejki
rozrusznika. Rozrusznika sie blokuje i klapa.

Jezeli kreci zwawo a nie zapala -zuzyty tlokorozdzielacz lub glowica
pompy wtryskowej. Bo tam chyba Bosch VE jest? Jezeli tak to test: Przy
cieplym silniku (ale nie goracym!!) polac woda tyl pompy wtryskowej, tam
gdzie przewody wtryskowe wychodza. Jak zapali bez problemu to znaczy ze
pompa szmelc.

pzdr
bj


  Mazda 323
Jezdze 323 1.7  91r  jestem z niej bardzo zadowolony kupilem ja rok temu
i przejechalem nia 45 tys. jedyne co robilem to wymiana uszczelki w
pompie wtryskowej (czesta przypadlosc japonczykow-tak mowia
mechanicy)-po prostu sprawdz czy pompa jest sucha jest to wydatek
100PLN.  Sprawdz stan ukladu wydechowego. Pali ona nie duzo 4l w trasie
jesli jedziesz 95-100 do okolo 5 przy 105-110. W miescie nigdy tak do
konca nie sprawdzilem bo nie mialem okazji jezdic 900 km po miescie, ale
jak posaje producent to chyba 6.2 nie jestem pewny musialbym sprawdzic,
mi takie srednie spalanie wychodzi 5-5.5. Filtr oleju kosztuje 50PLN-
Filtronu orginalny 130, mozna jeszcze kupic w intercarsi JCC za okolo
50.
Zobacz (jesli to mozliwe) czy kopci  bo koncowki wtryskiwaczy nie sa
tanie 150 za jedna sztuke- podobno niewazny jest producent bo i tak
wszystkie sa orginalne(nawet BOSCH kupuje od japonczykow).
Tak pozatym ten traktorek jest fajny i mily, cichszy (pompa) od niemcow
z tego okresu produkcji.
Jesli chcesz wiedziec wiecej  to wal na priva.

  audi A6 2.5TDI 2003r opinie

| spokojnie wejsc w wydatki ok 2k pln.
| 2 paski rozrzadu, do tego 3 rolki, pompa wody
| pasek pk z napinaczami plus masa roboty.

nie wiem jak w audi ale w vw Passat 2002 tdi to czesci do 1000 pln
spokojnie  czy nast 1000 pln za robocizne warto ? napewno nie
ta masa roboty jak juz ktos to raz robil to 4 godziny pracy



Wszystko zalezy jaki silnik, ja wlasnie to przerabiam na 2.5TDI.
W serwisie audi koszt kolo 2800-3200zl.  Mozna zrobic to taniej u pana
wlodka w garazu ale z tego co czytalem zdecydowanie odradzam.
Czesci faktycznie oscyluja kolo 1000zl, tyle tylko ze dochodzi koszt
rozebrania pol silnika oraz regulacja kata wtrysku po wymianie.
Z tego co czytalem na forum  audi mozna to zrobic w jakies 6-10 godzin. Ja
place w serwisie Bosch-a 1800zl z gwarancja i faktura.

Kris


  pompa do bmw z silnikiem 2,5 tds
Całość wyjdzie co najmniej te 3-4 tys. zł, bo zawsze się okaże że jakaś rurka recyrkulacji pękła, że jedna świeca żarowa
do wymiany, że komputer, że ustawienie...
"Fabryczna" wymiana starej na regenerowaną prezez Bosch to coś 3,6 tys. zł za pompę wtryskową + robota
Chcesz taniej, to szukaj na ebay.de
Można trafić za około 400 euro z 3-miesięczną gwarancją.
A ty to co, uszczelki zmienisz zestawem naprawczym?
A napawanie jak trzeba to sam zrobisz?
A dajamy na to elektrodrążarkę to masz na balkonie, czy w piwnicy??
JaC
PS. Chyba akurat mają w MABI okazyjnie pompę do BMW 2.5TDS

-----

 Ale tyle to chyba za nowa.
Dla mnie zrobienie takiej pompki to 600-700zl :P




  pompa do bmw z silnikiem 2,5 tds

Całość wyjdzie co najmniej te 3-4 tys. zł, bo zawsze się okaże że jakaś
rurka recyrkulacji pękła, że jedna świeca żarowa
do wymiany, że komputer, że ustawienie...



Pieprzysz.

"Fabryczna" wymiana starej na regenerowaną prezez Bosch to coś 3,6 tys. zł
za pompę wtryskową



No nie wiem, z tego co mi sie o uszy obilo to tyle kosztuje nowa, a nie
regenerowana.
Ale moge sie mylic, bo jeszcze mi nie padla.

+ robota



Pytal o regeneracje, a nie o montaz.

Chcesz taniej, to szukaj na ebay.de



Na aledrogo widzialem kiedys nowa, za cos ok 3,5 tys.

Można trafić za około 400 euro z 3-miesięczną gwarancją.



Tez mi okazja.

A ty to co, uszczelki zmienisz zestawem naprawczym?



Nie ja tylko warsztat, ktory zajmuje sie pompami wtryskowymi.

A napawanie jak trzeba to sam zrobisz?



Jakie napawanie?
Ja pomp nie regeneruje :P

A dajamy na to elektrodrążarkę to masz na balkonie, czy w piwnicy??



A czemu mialbym ja na balkonie czy w piwnicy trzymac?

Karolek


  jak reglowac pompe wtryskowa

Moze ktos mi poradzic jak sie reguluje pompe wtryskowa bosch w renault
trafic.



Jak nie wiesz, to nie ruszaj.
To nie jest proste, łatwo pomotać, ciężko potem dojść do ładu.
Poszukaj dobrego warsztatu gdzie się będą na tym znać.

Pozdrawiam!


  audi 80 b3 1990
Witam

Zwróć szczególną uwagę na elektryczną pompę paliwa (silniki z wtryskiem) po
prawej stronie pod podłogą.
Jeśli pompa wydaje głośny dźwięk lub buczy czeka Cię kosztowna wymiana (nowa
oryginalna ok. 1100 PLN),
BOSCH ok. 500 PLN :-(   Używek nie warto kupować (kto wie ile pochodzi).
Przy padniętej pompie paliwa w instalacji wtryskowej panuje mniejsze
ciśnienie paliwa co objawia się zmniejszonym "ciągiem" a w ostatniej fazie
dławieniem przy gwałtownym przyspieszaniu. Sprawna pompa powinna wydawać
dźwięk delikatnego bzyczenia.

Pozdrawiam
Tomek
---------------------------------
Audi 80 B3, '90 1,8 S
KE-Jetronic

witam

zastanawiam sie nad zakupem Audi 80 B3 z r1990, silnik o poj.1800,
centralny
zamek, alarm, ABS, szyber dach, 240tys przejechane, od 1995r w rekach
jednej
osoby, cena to okolo 10ts PLN, czy to duzo?? na co zwrocic uwage przy
zakupie takiego auta? jakie sa najczestsze usterki w takim audi? no i czy
to
dobry wybor mam do dyspozycji 10tysPLN

marcin




  Ustawienie kąta wtrysku w pompie mechanicznej.
Witam.

Od zawsze jeździłem samochodami benzynowymi. Od kilku tygodni przemieszczam
się dieselem, jednak auto ma problemy z porannym odpalaniem. Zasięgałem
opinii u kilku źródeł i za każdym razem słyszałem podobną informację.

Koszt: kilkanaście-kiladziesiąt zł
Czas: 10-30min.

Zadzwoniłem do Bosch Service (pompa Boscha) i usłyszałem:"... koszt do 350
pln i trzeba zostawić na cały dzień..."

Gdzie mogę ustawić mechaniczną pompę wtryskową Boscha??


  Ustawienie kąta wtrysku w pompie mechanicznej.

Witam.

Od zawsze jeździłem samochodami benzynowymi. Od kilku tygodni
przemieszczam się dieselem, jednak auto ma problemy z porannym odpalaniem.
Zasięgałem opinii u kilku źródeł i za każdym razem słyszałem podobną
informację.

Koszt: kilkanaście-kiladziesiąt zł
Czas: 10-30min.

Zadzwoniłem do Bosch Service (pompa Boscha) i usłyszałem:"... koszt do 350
pln i trzeba zostawić na cały dzień..."

Gdzie mogę ustawić mechaniczną pompę wtryskową Boscha??



W dobrym warsztacie....
Jakie miasto, jaki samochod?

yabba


  gasnie na luzie!
PS. Ostatnio w niemieckim silniku rozsypała mi się pompa wodna - jedna z
wielu oryginalnych częsci VW/AUDI/SEAT /SKODA   -  MADE IN ITALY :)))



A mi w aucie made in italy posypala sie pompa wtryskowa BOSCH MADE IN
GERMANY ;))

i kurde badz tu madry teraz - ktore auta sa do dupy ;))))

ale juz mowiac powaznie - naprawiacz mojej pompy stwierdzil ze bosch  juz od
dawna polecial na pysk z jakoscia i raczej niczego dobrego sie po tym nie
mozna spodziewac (szkoda ze wczesniej o tym nie wiedzialem gdy kupywalem
szlifierke katowa - moj wybor padl na boscha ktory sieposypal :((()


  Do fachowcow od DIESELA

Napisz jaki masz silnik z jaka pompa.
Najczesciej jest to nastawa skladu miesznki.



Samochod renault 19 silnik F8Q (1870 cm3)
Pompa wtryskowa BOSCH.

nie bardzo sobie wyobrazam jak realizowac zmiane nastawy wyprzedzenia
zaplonu
dynamicznie. Jesli kiedys ustawiales zaplon to mnie chyba rozumiesz.



Z dieslem nie mam za bardzo doswiadczen, ale domyslam sie ze nie
byloby to najprostsze, a w gaznikowych to sie robilo bez problemu.
A ty ustawiales zaplon w dieslu sam ?

                gabrys.


  Escort 1.8D - oplaca sie
Witam

Posiadam Forda escorta 1.8 TD 99 rok i juz ma nakręcone 322.000 km.

Dorzucę coś o eksploatacji.
Mam to autko od nowości i co mi się w nim popsuło:

Akumulator po 3 latach był do wymiany
Sprzęgło wymieniałem po 220.000 km
Nie będę pisał o rozrządach olejach i świecach żarowych bo wiadomo elementy
które trzeba wymieniać :)
Kolo 300.000 km wymieniałem pompę wspomagania. Jeżeli chodzi o moje rejony
rzecz nie do dostania jako nowa ale idealnie pasuje od forda puma 1.7
niedawno padł mi alternator naprawa 150 zł /szczotki, regulator, spikowanie
i konserwowanie całego alternatora/
Po 270.000 amortyzatory z przodu wraz z poduszkami i łożyskami w McPersonie
Po 150.000 km wymieniane łożyska w przednich kołach
Wiadomo klocki tarcze przy mojej jeździe 80% to trasa klocki co 50 tys. a
tarcze coś koło 100 tyrs wymieniam
I nic więcej sobie nie przypominam abym przy nim robił

Teraz mam do roboty termostat i dwie świeczki żarowe nie grzeją
A tak to moim zdaniem auto bardzo trwałe

A teraz wady  wersji kombi /autko nigdy nie uczestniczyło w żadnej kolizji/
- ząbkowanie tylnych opon jeżeli są z twardszej "gumy" po założeniu lepszych
oponek przestało ząbkować.
- korodujące tylne nadkola i tylna klapa
- mizerna kultura na wolnych obrotach słychać że silniczek był dawno
skonstruowany
- głośno w środku autka podczaj szybkiej jazdy mocno słychać silniczek

Piszesz o wersji 1,8 D zastanawiasz się nad wolno ssącym, doładowanym czy
doładowanym z intercoolerem.
Teraz były w nich z tego co pamiętam 2 pompy wtryskowe Bosch i EDC LUCAS


  Elektrozawór do diesla
Owszem, pompa paliwa moze i ma przerob, natomiast to co idzie w pompe
wtryskowa to inna sprawa. Tam idzie znacznie mniej, natomiast pozostale
pompowane paliwo idzie do zbiornika przelewem (stad pytanie czy sama pompa
wtryskowa na tyle "ciagnie" aby zassac powietrze z baku?). Jezeli sie myle
to mnie poprawcie.



Z doswiadczenia wlasnego wiem, ze ma. Testowane na 1.5D VW z Boschem (na tej
francuskiej pompie do niego nie sprawdzalem bo mi sie tylko paletala po
piwnicy ;).

    Szymon


  diesel i zapalnaie... :(

Zmien machanika i podjedz do kogos kto robi pompy wtryskowe Diesla i
wtryskiwacze. Dobra regulacja potrafi zdzialac cuda. Rodzice mieli Golfa
I,
ktory pewnej zimy zaczynal zapalac dopiero po pol kilometrze pchania (ale
wtedy kondycje mialem :)). Ro regulacji u fachowca z certyfikatem Boscha
problem ustapil jak reka odjal i jeszcze mocy przybylo.



Potwierdzam, ustawienie w wypadku Diesla jest bardzo ważne zimą, Jetta na
początku nie chętnie zapalała zimą, czasem trzeba było pchać. Po regulacjach
u dobrego mechanika teraz odpalała za pierwszym nawet przy -17*C.

Pozdrawiam  !


  Diesel
co jest najslabsza strona takiego diesla. na co zwrocic uwage przy
eksploatacji ?
| Czy to prawda ze pompa wtryskowa w silnikach diesla wytrzymuje 80-90 tys
km.
| ? Ile kosztuje wymiana takiej pompy ?

A to zależy jaka pompa?
U mnie (Bosch) tulejka zaczyna okazywać oznaki zużycia - a przebieg prawie
170 kkm :(((



  profesionalny stół do naprawy pomp wtryskowych

PW-9 model

Stanowisko kontrolne służy do badania i regulacji elementów zasilania silników
wysokoprężnych, zapewniając im w trakcie badania normalne warunki
Eksploatacyjne.

IDEALNY dla serwisów DIESEL

rok 1998r.

Stół  jest produktem Spólnota – WYTWÓRNIA SPRZĘTU ELEKTROMECHNICZNEGO I
POMIAROWEGO  -  Kraków

Wyposażenie stołu jest dostosowane do badania pomp następujących firm:
-       WZM-2
-       Bosch
-       Motorpal
-       Friedmann Mailer
-       CIA
-       Marelli
-       Scintilla
-       VEB-IFA
-       i  innych  
Cena około stół + komplet kryz, rurek,  oraz przewodów 14tys do negocjacji +
VAT lub
inny rodzaj zakupu

Dysponujemy transportem w/w. stołu GRATIS

TEL.0618757935

!!! Zainteresowanym wysyłamy zdjęcie stołu oraz dane techniczne które
interesują !!!


  Pompa wtryskowa do Astry 2 1.7TD !
Witam

Czy ktoś z Was mogłby poradzić gdzie kupić tanio taką pompę ??

Pompa wtryskowa do Astry 2 1.7TD

Numer Bosch 90572504    OE 0470004003

Może na Forum jest jakis specjalista od silników diesla  ??

Bo już wymiękłem od szukania tego badziewia :(

Lukasz

tel . 508 480 620


  2.5TD, a swiece zarowe.
Właśnie wrócił z serwisu Boscha, a regeneracja była rok temu.

Jesli tylko przed rozruchem palą choć króko swiece żarowe, to rozruch w ułamku sekundy, a bez świec trzeba pokręcić - inna sprawa,
że akumulator trochę już odsłużył (wszystko przygasa), ale jeszcze szkoda na nowy.
JaC

-----

Pompa wtryskowa do regeneracji/wymiany... a dokladniej glowiczka pompy wtryskowej.




  2.5TD, a swiece zarowe.

Właśnie wrócił z serwisu Boscha, a regeneracja była rok temu.

Jesli tylko przed rozruchem palą choć króko swiece żarowe, to rozruch w
ułamku sekundy, a bez świec trzeba pokręcić - inna sprawa,
że akumulator trochę już odsłużył (wszystko przygasa), ale jeszcze szkoda
na nowy.



Akumulator to podstawa, jezeli slabo kreci to wymienic.
Jak to nic nie da to niestety, ale jednak kolejny raz bedzie pompa.
Mozesz to bardzo latwo zweryfikowac.
Jak silnik bedzie cieply, polej zimna woda glowiczke pompy wtryskowej (tak z
2-3 litry powinny wystarczyc) i zobacz jak odpali.
Jak odpali ladnie to juz wiesz ze glowiczka, jak nic sie nie zmieni to co
innego bedzie przyczyna.

Karolek


  Silniki diesla i pompy wtryskowe - co z regulacja i obsluga ?
Krotkie pytanie, mamy moje autko :

- P309
- rotopompa Bosch
- silnik 1.9 XUD9

Czy w tych silnikach/pompach poza wymiana paska wykonuje sie jakies
dodatkowe czynnosci obslugowe (oczywiscie pomijam kwestie plynow i filtrow)
?

Wiem ze napewno nalezy sprawdzic kat wyprzedzenia wtrysku i koncowki
wtryskiwaczy - tylko co ile km ?

Jak wyglada sytuacja np. z regulacja luzu zaworowego lub tego typu innych
rzeczy ?

Czym moze byc spowodowana duzo glosniejsza praca silnika (3x-4x) przy
przyspieszaniu (takie dziwne suche klekotanie) w porownaniu do pracy na
luzie lub przy jezdzie ze stala predkoscia po rownym, szczegolnie jest to
slyszalne podczas jazdy przy betonowej bandzie odgradzajacej pasy ruchu ?


  Vectra 2.0 DTi ...
Hejka

Taki manewr: Vecta 2.0 DTI z 2000r. - swiezo sprowadzony, zarejestrowany,
wszystko cacy, ale nie mijaja 2 dni az tu zaczyna kopic straszliwie, pali
sie kontrolka silnika. Po 'olejowym' zapachu spalin i gigantycznym ubywaniu
oleju z silnika traf pada na turbine. OK - turbina do regeneracji i olej juz
nie znika z silnika, ale kontrolka zapala sie ponownie po przekroczeniu 2
tys obrotow (i gasnie jak odpuszczam gaz) oczywiscie brak mocy kompletnie.
I teraz tu najciekawsze - serwis stwierdza uszkodzenie elektroniki pompy
wtryskowej (BOSCH VP-44) mowiac jednoczesnie ze to bardzo czesta usterka
tych silnikow. Nowa pompa to wydatek kompletnie z kosmosu bo jakies 9 tys zl
podobno.
Resumujac bo naprawde nie chce mi sie wierzyc ze modul elektroniki do pompy
czy tez sama pompa, czy tez naprawa takiego uszkodzenia moze kosztowac takie
kolosalne pieniadze. Caly kompletny silnik z osprzetem to wydatek rzedu 4
tys zl... A moze macie doswiadczenie w tym temacie ??

---
Cobaltus

PS. Gott sei Dank ze w mojej Omedze jest motor BMW..


  Vectra 2.0 DTi ...
I teraz tu najciekawsze - serwis stwierdza uszkodzenie elektroniki pompy
wtryskowej (BOSCH VP-44) mowiac jednoczesnie ze to bardzo czesta usterka
tych silnikow.



Niestety serwis ma rację z występowaniem tej usterki. To dość częsta awaria
w tych silnikach. W póżniejszych rocznikach podobno coś zmieniono i problem
nie występuje ale kiedy i co tego nie wiem.
Nowa pompa to wydatek kompletnie z kosmosu bo jakies 9 tys zl podobno.



Regeneracja nie powinna być droższa niż 3 tyś. Nie wiem tego napewno ale
jakiś czas temu słyszałem taką cenę. Przymierzałem się do Astry II z takim
silnikiem ale serwisanci mi odradzili głównie z uwagi na pompę.
Resumujac bo naprawde nie chce mi sie wierzyc ze modul elektroniki do
pompy czy tez sama pompa, czy tez naprawa takiego uszkodzenia moze
kosztowac takie kolosalne pieniadze.



Zadzwoń do serwisu Boscha i zapytaj ile kosztuje naprawa. Albo kup używaną.
pzdr
Astroman

  Vectra 2.0 DTi ...

nie znika z silnika, ale kontrolka zapala sie ponownie po przekroczeniu 2
tys obrotow (i gasnie jak odpuszczam gaz) oczywiscie brak mocy kompletnie.



a ze zapytam z ciekawosci czy przy takim uszkodzeniu w ogole da sie jechac?
czy po prostu kaplica i trza wolac lawete i do serwisu?

I teraz tu najciekawsze - serwis stwierdza uszkodzenie elektroniki pompy
wtryskowej (BOSCH VP-44) mowiac jednoczesnie ze to bardzo czesta usterka
tych silnikow. Nowa pompa to wydatek kompletnie z kosmosu bo jakies 9 tys
zl
podobno.



opel ma kosmiczne ceny, jak mowia niemcy 'tanie auto, drogie czesci'... ja
ci powiem jako dla przykladu ze u nich (polska) w serwisie kompresor do
klimatyzacji (sanden) kosztuje 4211zl a taki sam nowy mozna dostac za 1500zl
a uzywany-regenerowany z gwarancja za 500zl... wiec podobnie pewnie jest z
ta pompa...
inny przyklad, kuzynowi padla elektronika pompy wtryskowej w bmw turbo
diesel i zaplacil za nowy sterownik+wymiana 2100zl wiec... poza tym on nie
musial wymieniac calej pompy a jedynie ten modul elektroniki (ktory zreszta
widzialem) moze w oplu tez sie tak da? a moze ta usterka w pompach (o ktorej
pisze astroman) ma to do siebie ze niszczy elektornike i trzeba wymienic
calosc? brzmi groznie, przyznam, szczegolnie to 9tys zl...
przy okazji napisz ile cie to ostatecznie kosztowalo jak juz naprawisz...

pozdrawiam,
gresiek


  Vectra 2.0 DTi ...

| nie znika z silnika, ale kontrolka zapala sie ponownie po przekroczeniu 2
| tys obrotow (i gasnie jak odpuszczam gaz) oczywiscie brak mocy
| kompletnie.

a ze zapytam z ciekawosci czy przy takim uszkodzeniu w ogole da sie
jechac?
czy po prostu kaplica i trza wolac lawete i do serwisu?

| I teraz tu najciekawsze - serwis stwierdza uszkodzenie elektroniki pompy
| wtryskowej (BOSCH VP-44) mowiac jednoczesnie ze to bardzo czesta usterka
| tych silnikow. Nowa pompa to wydatek kompletnie z kosmosu bo jakies 9 tys
zl
| podobno.

opel ma kosmiczne ceny, jak mowia niemcy 'tanie auto, drogie czesci'... ja
inny przyklad, kuzynowi padla elektronika pompy wtryskowej w bmw turbo



Hahaha - części do bmw tańsze niz do opla?? A to ześ wymyslił.

Pompa w tych silnikach - owszem pada, ale po dzwonkach i oranzadce.


  2 silniki escorta 1.8 TD ?

W sierrach byly 1,8TD 75 koni - moze to "ten drugi" ? - jezeli tak to jest
to
silnik 1,8D (fiesta, escort) z upgradem (to znaczy turbo). A pewny jestes,
ze
ten 90 koni to jest z intercoolerem (to silnik z mondziaka a w nim
peirwsze
wersje mialy go bez intercoolera)
Przemek



Nie jestem pewien informacje te znalazlem na stronie
http://escort.autokacik.pl/
"Pierwsza modernizacja miała na celu zwiększenie mocy i momentu obrotowego.
Zmieniono wtedy typ turbosprężarki, pompy wtryskowej, wprowadzono
bezpośredni wtryskpaliwa, dodano chłodnicę powietrza doładowującego
(intercooler), i usztywniono konstrukcję silnika.Zaowocowało to zwiększeniem
mocy do 90KM i max. momentu obrotowego do 180 Nm. Tej wersji silnika nadano
nazwę ENDURA i do dziś jest oferowanajako jednostka napędowa dla Escorta. W
tym roku dokonano kolejnych modernizacji
tego silnika : zmieniono pompę wtryskową na wysokociśnieniową firmy Bosch,
przez co zwiększono maksymalny moment obrotowy do 200 Nm przy 1800 obr/min.
Escortz tym silnikiem spala 6,4 litra ON/100 km w cyklu miejskim."

A chodzi mi wlasnie o jakies informacje na tem tego 2 silnika 1.8 TD
51kW/69KM..


  merca na gaz?

| ODRADZAM CI  zakładanie gazu do merca z uwagi na konstrukcję układu
| wtryskowego. Otóż jest to układ mechaniczno elektroniczny,

| występuje tam pompa rozdzielaczowa mechaniczna

a tak z Dieslem sobie nie pomyliles ??
w benzynowych taki patent jest niespotykany ...jak dotychczas ...



A Bosch K-Jetronic? Stosowany w latach 70-tych w mercedesach....
Muszę to jeszcze sprawdzić, bo nie pamiętam czy na pewno była tam taka
pompa, ale z tego co mam pod ręką wynika, że mogła taka być...

To jest o R107, 350SL:

manifold-injection,          
                                 electronically controlled    
                                 (Bosch D-Jetronic); since    
                                 02.76 mechanically controlled
                                 (Bosch K-Jetronic)                


  rozruch diesla
Witam

Wymiana wszystkich swiec jest zalecana nawet jesli spalona jest tylko 1.
Świece różnią się od siebie parametrami /czasem dośc znacznie/. Osobiście
polecam tylko Bosch lub Lucas, ew.  Beru lub Champion.
Nikt jednak nie podał przyczyny spaleniaświec.
Najczęściej siada najpierw akumulator. Pacjent kręci do bólu, parę razy
załączając układ i świece się przegrzewają.
A może zacząć od baterii. Diesel musi mieć mocne uderzenie od samego
początku.
Druga przyczyna to 'lejące' wtryskiwacze. Paliwo dostaje sie strumieniem na
świecę i następnie dopala.
Żadna świeca tego nie wytrzyma. Nie polecam diagnozować i wymieniać końcówek
wtryskiwaczy samemu :))

Padło też pytanie o sposób włączania diesla.
Jesli są problemy i nie zapala po zwykłym podgrzaniu za pierwszym razem to
najlepiej znaleźć i usunąć usterkę.
Ale polecam zawsze  jedną metodę. Należy najpierw podgrzac i przekrecic
przez pare sekund rozrusznikiem. Odczekac 5 sekund i potem normalnie
odpalac. To odczekanie pozwala odciazyc uklad grzejny i swiece nie beda
padac przy wielokrotnym kreceniu.

Pozdrawiam
Maciek
    Kłopoty z dieslem?
    Siedze w tym temacie od 8 lat.
    Pompy wtryskowe, wtryskiwacze, turbosprężarki...
Może pomogę?

 Nie wiadomo

silnik dosc nowy wiec raczej nie jest zajezdzony. Proponuje wymienic
wszystkie swiece.

DW

:Cześć
:mam mały kłopot z zapalaniem zimnego silnika turbo diesla.




  Samochód ściąga w lewo

Jest to jeden z powodów dla których niektóre rzeczy, ważne z powodu
bezpieczeństwa wolę robić w ASO. Oni się chociaż poczuwają do
odpowiedzialności za ewidentne przewinienia - mówię na bazie własnych
doświadczeń z ASO OPLA Auto-Praga i ASO TOYOTY Marki.



Hehe, to masz duzo szczescia... Gdybys chcial poeksperymentowac z ASO OPla w
Wawie to "polecam" Auto-Zolborz na Rudnickiego i ASO na ul. Mangalia na
Ursynowie - to drugie skasowalo od mojego znajomego ciezka kase za robocizne
w wyniku ktorej usterka _nie_zostala_ usunieta ("nie udalo nam sie
stwierdzic dlaczego gasnie - nalezy sie 500 zlotych"). Zeby bylo smieszniej
serwis Boscha od wtrysku stwierdzil ze byl to typowy objaw niedomagajacej
pompy. To tyle tytulem fachowosci ASO Opla


  Samochód ściąga w lewo

| Jest to jeden z powodów dla których niektóre rzeczy, ważne z powodu
| bezpieczeństwa wolę robić w ASO. Oni się chociaż poczuwają do
| odpowiedzialności za ewidentne przewinienia - mówię na bazie własnych
| doświadczeń z ASO OPLA Auto-Praga i ASO TOYOTY Marki.

Hehe, to masz duzo szczescia... Gdybys chcial poeksperymentowac z ASO OPla w
Wawie to "polecam" Auto-Zolborz na Rudnickiego i ASO na ul. Mangalia na
Ursynowie - to drugie skasowalo od mojego znajomego ciezka kase za robocizne
w wyniku ktorej usterka _nie_zostala_ usunieta ("nie udalo nam sie
stwierdzic dlaczego gasnie - nalezy sie 500 zlotych"). Zeby bylo smieszniej
serwis Boscha od wtrysku stwierdzil ze byl to typowy objaw niedomagajacej
pompy. To tyle tytulem fachowosci ASO Opla



Na Mangalii za poluzowanie nakrętki do regulacji zbieżności , nazwane przez
nich "uruchomieniem sforznia" zarzyczyli sobie 90 PLN, a znajomemu przy
wymianie oleju "zapomnieli" nalać oleju, przy .
Kupa złodzieji, omijajcie z daleka.
posdrófka
Tomek.


  ASO Toyoty w Bielsku-Białej
W bielsku-białej mogę ci polecić warsztat BOSCH SERVICE Alvi.
Sam do nich jeździłem z ,oim escortem na naprawę pompy wtryskowej.

W wawie chcieli mi ją regenerować /a co za tym idzie i naciągnąć mnie, bo
pompa wcale nie wymagała regeneracji/ a tam wymienili mi zawór i
zaoszczędziłem ponad 1000 zł


  fiesta 1.8 d kilka pytań

Mam kilka pytanek do ww modelu a więc
czy faktycznie ten silnik jest tak zly jak
(kilka opini w archiwum) to ze ma dlugi



To ja Ci odpowiem  miałem escorta 1,6d z roku 84 silnik wbrew pozorom ten
sam tylko bardziej przewiercony z 1,6 na 1,8 mocy to to miało bodaj 54kM
przyspieszeniem nie grzeszyło. CO do ustrkwości to wielka bzdura ja kupiłem
swój z niewiadomym stanem licznika bo escort miał pieciocyfrowy licznik wiec
co 100kkm zaczynal od zera , ja nim zrobilem 120tysiecy a mialem go w latach
1999-2001 czyli zakładam że te 200kkm mógł mieć spalał zawsze około 5,4litra
na 100km minimum4,7litra na 100km. Wyregulowałem i zregenerowałem mu pompe
wtryskową koszt około 200zł po około 10kkm od kupna bo ciekła i kupiłem nowe
koncówki wtryskiwaczy komplet 4 sztuki za 200zł wyregulowałem i perzez
nastepne 60-70kkm nic nie robilem pozniej regulacja wtryskow samemu bo mam
sprzęt do tego i nastepne 60kkm sprzedałem go nie dymił palił od ręki itp. A
to ze w zimie diesle nie pala to nie wina silnika tylko tego w jakim stanie
sie go utrzymuje , co do paska nie wiem o czym czytałes ale obecnie w alfie
156 1,9jtd to jest pasek rozrządu i kółka a jaka cena ;-). Nie czaj sięnic
tylko kup jeśli silni jest w dobrym stanie, jedyne co pamietam to w tych
silniakch 1.8 były stosowane pompy boscha i lucasa oczywiscie lepiej jak bys
trafił tą z boschem.
pozdr
tomekn


  Alfa 156 1.8 TS czy 2.4 JTD

| Witam!

| Chcem kupic Alfe 156 (1998 - 1999). I tutaj pojawia sie dylemat - jaki
| wybrac silnik: 1.8 (2.0 TS) czy 2.4 JTD? Benzyna vs. diesel. Chodzi mi w
| glownej mierze o osiagi i spalanie. Suche informacje typu przyspieszenie
do
| 100 km/h znam, ale chcialbym poznac jakies opinie uzytkownikow:
| elastycznosc, spalanie, itd.

Diesla Ci nie polecam - wysokie koszty eksploatacji, bo lubi się trochę
posypać. Pompa wtryskowa na przykład. Turbiny też padają jak muchy. Lepiej
TS + sekwencja.



Bzdura!!!!
Piszesz o rocznikach 98-99 gdzie turbiny miały łopatki ustawione na stałe a
nie jak w nowych ze zmienną geometrią( pierwsze modele padały to fakt) ja
mam AR156 1.9JTD silnik ma 200tyskm b. dobrze się sprawuje nic się nie sypie
, u mnie padł tylko czujnik położenia wału silnika (90pln) taki sam czujnik
jest też w benzynie na marginesie bosch go produkuje (róznice to przede
wszystkim inaczej(zamienione przewody) wyprowadzone przewody od cewki).
Kupuj 2.4 jtd, silnik ma dużą moc będziesz mógł sobie bez karnie przycisnąć
na dobrej drodze. Moja Alfa ma co prawda silnik 1.9 a nie 2.4 ale nie
narzekam wogóle na brak mocy tego silnika a spalanie w okolicach 5.7-6.7
jest przeze mnie akceptowalne.
pozdr
tomekn


  307 do serwisu - ryzyko poÂżaru

Bosh i inni producenci produkują na zamówienie i jakość dostosowują do
wymagań producenta samochodu i ceny, jaką producent samochodu płaci
wykonawcy zespołu, np. układu hamulcowego (np. PSA chce, aby tarcze
hamulcowe wykonać z błota zamiast ze stali). Nie wiem, jak z
uszczelnieniem, z którym francuzy mają kłopoty - czy to wynika z jakości
podzespołu, czy jakości montażu i jakości pozostałych elementów
współpracujących z hamulcami. Faktem jest, że Bosh jest dużym
producentem i dostawcą dla wielu firm samochodowych, a nie wszyscy mają
takie kłopoty, jak Peugeot.



To jest uszczelnienie wiązki elektrycznej.

Nie wiem co to za firma bosh - ja piszę Bosch - chyba się różni jak
Panasonix od Panasonic ;-)

Jest błąd w projekcie - ale gdzie zawiniony? Czy Bosch opowiadał za
projekt czy PSA - tego się nie dowiemy.
Zresztą błędy w projekcie/produkcji pojawiają się niezależnie od
zleceniodawcy. Znowu ten sam Bosch udanych układach wtrysku Common Rail
właśnie dla PSA opracował podobny układ dla VAG, który okazał się
całkowita porażką - pompy wysokiego ciśnienia sypały się masowo.

- Przed wprowadzeniem na rynek nie przetestowano wyrobu dokładnie i nie
wychwycono problemu. Tu się odbija projektowanie wyrobów przez
księgowych, a nie przez inżynierów :-( płacą za to klienci.


  Focus-Escort...1,8TDi

ukasz schrieb:

Witam

Czym rozni sie montowany w Focusie 1,8TDi od tego ktory byl wkladany do
Escortow...?



generalnie systemem wtrysku ...w Escorcie jest badziewiasty Lucas na linke
w Focusie jest elektronicznie sterowana pompa Boscha ...
jeden i drugi jest wtryskiem bezposrednim....
Focus rozkreca sie spokojnie na 110 ..115 KM...
Escort nie :-((( ...

Pawel


  Focus-Escort...1,8TDi

ukasz schrieb:

| Witam

| Czym rozni sie montowany w Focusie 1,8TDi od tego ktory byl wkladany do
| Escortow...?

generalnie systemem wtrysku ...w Escorcie jest badziewiasty Lucas na linke
w Focusie jest elektronicznie sterowana pompa Boscha ...
jeden i drugi jest wtryskiem bezposrednim....
Focus rozkreca sie spokojnie na 110 ..115 KM...
Escort nie :-((( ...



No i w Focusie jest jeszcze "interkuler".

W.

Pawel



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


  Focus-Escort...1,8TDi

| ukasz schrieb:

| Witam

| Czym rozni sie montowany w Focusie 1,8TDi od tego ktory byl wkladany do
| Escortow...?

| generalnie systemem wtrysku ...w Escorcie jest badziewiasty Lucas na linke
| w Focusie jest elektronicznie sterowana pompa Boscha ...
| jeden i drugi jest wtryskiem bezposrednim....
| Focus rozkreca sie spokojnie na 110 ..115 KM...
| Escort nie :-((( ...

No i w Focusie jest jeszcze "interkuler".



w 90 KM Escorta tez ...
jest taka wersja bez ale ma zaledwie 70 KM...
sprzedawany pod ksywa 1.8 D 51 kW


  wylaczniki krancowe przy pompie VE (Audi B2 1,6D)
Witam.

Jest sobie stare Audi B2 z silnikiem JK (1,6D) i pompą Bosch VE. Typowy
klekot bez turbiny i jakiejkolwiek elektroniki. Do czego mogą służyć
wylaczniki krancowe, na ktore naciska dźwignia nastawcza (ta ciagana linką
gazu) pompy wtryskowej? Jak sama nazwa mówi wyłączniki te włączają się (lub
wyłączają) tylko w skrajnych położeniach tej dźwigni. Przewody od
wyłączników wchodzą w wiązkę kabli grubosci kciuka, więc marne są szanse,
żeby znaleźć gdzie mają swój koniec. Schematu elektrycznego auta nie
posiadam - chyba, że ktos z Was ma i chcialby sie podzielic, to bylbym
chetny. Nie zauważam (okiem i uchem) różnicy w pracy i/lub w uruchamianiu
silnika, kiedy palcem naciskam na te krańcówki. Czy ktos z Was wie jaką one
pełnią rolę w tym aucie/silniku/pompie?

pozdrawiam


  wylaczniki krancowe przy pompie VE (Audi B2 1,6D)

Witam.

Jest sobie stare Audi B2 z silnikiem JK (1,6D) i pompą Bosch VE. Typowy
klekot bez turbiny i jakiejkolwiek elektroniki. Do czego mogą służyć
wylaczniki krancowe, na ktore naciska dźwignia nastawcza (ta ciagana linką
gazu) pompy wtryskowej? Jak sama nazwa mówi wyłączniki te włączają się (lub
wyłączają) tylko w skrajnych położeniach tej dźwigni. Przewody od
wyłączników wchodzą w wiązkę kabli grubosci kciuka, więc marne są szanse,
żeby znaleźć gdzie mają swój koniec. Schematu elektrycznego auta nie
posiadam - chyba, że ktos z Was ma i chcialby sie podzielic, to bylbym
chetny. Nie zauważam (okiem i uchem) różnicy w pracy i/lub w uruchamianiu
silnika, kiedy palcem naciskam na te krańcówki. Czy ktos z Was wie jaką one
pełnią rolę w tym aucie/silniku/pompie?

pozdrawiam



Masz na desce wskaźnik ekonomicznej jazdy ?? jak tak to już wiesz do
czego służą ;)

Pozdro !!


  Transit 2.5D - Ile moze kosztowac naprawa pompy wtryskowej w Boschu ?
Witam.

Jestem umowiony na diagnostyke pompy wtryskowej w moim transicie. Jest to
polecany autoryzowany serwis Boscha i co za tym idzie, nie nalezy do
najtanszych.
Sama pompa wydaje sie byc w stanie dosc dobrym, tylko jest problem z
samoregulatorem kata wtrysku, ktory sie przycina i wtedy auto poprostu
wogole nie ma mocy. Ponoc autoryzowane serwisy robia tak, ze pompe wrzucaja
na stol pomiarowy i albo robia wszystko, co wyjdzie nie tak w pomiarach albo
wcale. Moze ktos byl kiedys w takim serwisie ze swoja pompka, auta podobnej
generacji i moze podac, jakie mniej wiecej to sa wogole koszty ? Jest to
zwykla pompa bez zadnej elektroniki. Jedno co mi powiedzieli, to ze demontaz
i montaz pompy, to 270 PLN.

Pozdrawiam
Pawel


  Transit 2.5D - Ile moze kosztowac naprawa pompy wtryskowej w Boschu ?

Jestem umowiony na diagnostyke pompy wtryskowej w moim transicie. Jest to
polecany autoryzowany serwis Boscha i co za tym idzie, nie nalezy do
najtanszych.
Sama pompa wydaje sie byc w stanie dosc dobrym, tylko jest problem z
samoregulatorem kata wtrysku, ktory sie przycina i wtedy auto poprostu
wogole nie ma mocy.



Skąd wiesz że to akurat to ??

Ja w swoim sprinterze borykałem sie z probemem zapalania lampki ...
Czerwona, z olejarką i falką pod spodem więc dzwonię do serwisu i się pytam
co to, oni mówią że niski poziom oleju ... Sprawdziłem jest ok, diagnoza -
czujnik poziomu oleju do wymiany ... najpierw zapalała sie co jakiś czas
potem już na stałe, jak się zapaliła to auto nie miało mocy prędkość maks 90
km/h więc dosyć denerwujące ...

Jak się okazało po jakimś czasie lampa ta oznacza nie poziom oleju tylko
błąd silnika czyli coś jak u innych check engine a przyczyną nie był poziom
oleju tylko zapchany wkład filtra powietrza ... po wymianie wszystko jest ok
...

Dlatego pytam skąd wiesz że to to ??
Mi serwis już chciał pół silnika rozbierać a tu taka pierdoła ...

Pozdrawiam


  Silnik Audi 90 2.2 (?)
Cześć,

Widziałem ostatno samochód kolegi tj. Audi 90 z 89 r (chyba). Silnik 2,2l
(chyba), 5 cyl (na pewno), benzynowy. Mówił mi, że ma coś takiego jak
wielopunktowy wtrysk mechaniczny. Nie wiedziałem co to jest i myślałem że
coś mu się pokręciło (np. że ma normalny elektroniczny wtrysk wielopunktowy)
i zajrzałem pod maskę. A tam faktycznie: nic tylko wygląda jak diesel. Jakaś
pompa przy silniku, coś w rodzaju rozdzielacza wtrysku (nie zauważyłem, żeby
to coś było napędzane od silnika) i jakby wtryskiwacze w cylindrach. Czy
ktoś może mnie uświadomić co to za technologia ? Pierwowzór GDI ? GDI to
zdaje się przypomina raczej common rail w diesel'u. No więc co to jest ?
Aha, wszystkie "komponenty" made by BOSCH.

Pozdrawiam,
Zbyszek Kłos
FIAT TEMPRA 1.6 i.e. S '95
greenstone metallic, nieoklejony


  c klasa
To ja również podepnę się pod pytanie. Chodziłoby mi o opinie nt.W202 220
lub 250 oczywiście diesel.Spotkałem się z opinią że dużo
lepszym/trwalszym/bezawaryjnym samochodem jest jednak W124 w wersji 250 ew
300. Czy to prawda? Wyczytałem że w W202 jest coś takiego jak EPC które lubi
szwankować, podobno W124 tego nie ma,więc nie ma problemu? Czy ktoś może
potwierdzić że do W124 jak i do W202 montowano 2 rodzaje pomp wtryskowych
Lukasa (podobno nie najlepsza i dosyć awaryjna) i Boscha (dużo lepsza).
Czekam na opinię bo właśnie mój tata stoi przed wyborem i wspólnie się
zastanawiamy................

Pozdrawiam

Marek

Sunny 2.0dLX (DC)


  VW Golf/Jetta II- żywotność ;-)
1. glowica:
zawory po 9.coś         80
uszczelniacze po 2       20
popychacze hydrauliczne po 35 (wymiana niekonieczna)
co do planowania głowicy- NIE w dieslu!!
Jak jest krzywa głowica, to niestety trzeba wymienić, używana 350+
2.remont pompy wtryskowej ~300
gdzieś tak, ale kto powiedział że trzeba robić?
koncowki wtryskiwaczy po 42 (bosch).
tloki (polskie, takie co to później wracają z napisem "REINZ") po 90+
pierścienie ~110
szlif bloku ~100
regeneracja turbiny ~850
uszczelka pod glowice ~80
panewki 120
i szlif walu ..bo dol silnika wytrzymuje ponoc 3 remonty
Uszczelniacze x3, itp ~130

Do tego robota jakieś 600
Nie chce mi się sumować


  Mercedes -EDC? -co to jest

Kupiłem nie dawno w/w auto i nie wiem do czego sluzy system EDC . Nie mialem
okzaji sprawdzic w zaden sposob ,poniewaz auto sie reperuje.



EDC-elektric diesel controlPaten boscha w zakresie elektronicznego sterowania
pompą wtryskowa diesla. Pompa jest serowana całkowicie elektronicznie( pedał
gazu kończy sie potencjometrem).
Sterownik na podstawie prametrów decyduje o nastawach elektromagnetycznych
nastawników kata wyprzedzenia wtrysku i wielkości dawki.
Efekt : znaczna poprawa dynamiki i spadek zużycia paliwa .
Kłopty: fachowcy od diesla nie "czają elektroniki" , fachowcy od wtrysku nie "
czją" diesla.
-------------
Piotr

  Mercedes -EDC? -co to jest

| Kupiłem nie dawno w/w auto i nie wiem do czego sluzy system EDC .
| Nie mialem
| okzaji sprawdzic w zaden sposob ,poniewaz auto sie reperuje.

EDC-elektric diesel controlPaten boscha w zakresie elektronicznego
sterowania pompą wtryskowa diesla. Pompa jest serowana całkowicie
elektronicznie( pedał gazu kończy sie potencjometrem).
Sterownik na podstawie prametrów decyduje o nastawach
elektromagnetycznych nastawników kata wyprzedzenia wtrysku i wielko ci
dawki.
Efekt : znaczna poprawa dynamiki i spadek zużycia paliwa .
Kłopty: fachowcy od diesla nie "czają elektroniki" , fachowcy od
wtrysku nie " czją" diesla.



To samo w Passacie :))  co ja sie naszukalem co pociagnac pod maska by
"przygazowac".

Moze ktos wie, jak to robic by nie wolac kogos do pomocy?

Marek


  Mercedes -EDC? -co to jest

| Efekt : znaczna poprawa dynamiki i spadek zużycia paliwa .
| Kłopty: fachowcy od diesla nie "czają elektroniki" , fachowcy od
| wtrysku nie " czją" diesla.

| To samo w Passacie :))  co ja sie naszukalem co pociagnac pod maska by
| "przygazowac".

| Moze ktos wie, jak to robic by nie wolac kogos do pomocy?

Podpinająć KTS 300 Boscha, Innej możliwosci nie ma.Tzn. Pompe EDC najłatwiej
poznac po tym ze wchodzą do niej tylko kabelki elektryczne. Nie ma zadnych
cięgien ani dzwigni.
Aby zmienic obroty trzeba zmienic prąd w nastawniku obrotów i tyle.:)))



Mnie chodzilo o cos domowego :))  Ale widze ze sie nie da:((

Marek


  Tuning silnika Ford Escort 1.8TD c.d.
Czy ktos moze sie wypowiedziec co myslec o tego typu tuningu

"Tuning Box serii DH : elektronika ta jest używana w samochodach
posiadających klasyczną pompę wtryskową marki Bosch lub Lucas. W tym
przypadku wzrost mocy powodowany jest zmianą retrosygnału pomp wtryskowych
do TUNING BOX'u w taki sposób aby nastąpiła korekcja aktywacji pompy, jest
to podnoszenie mocy metodą pośrednią."

Firma która się tym zajmuje twierdzi ze tuninguja te silniki mimo ze nie
jest to tdi...

Oto adres strony
http://www.kocar-tuning.com.pl/

Co o tym myslicie?

shimon


  Tuning silnika Ford Escort 1.8TD c.d.

Czy ktos moze sie wypowiedziec co myslec o tego typu tuningu

"Tuning Box serii DH : elektronika ta jest używana w samochodach
posiadających klasyczną pompę wtryskową marki Bosch lub Lucas.



jest jeden problem ....
sterowanie pompa Boscha ( VP 37 ) i czegokolwiek Lucasa ( EPIC )
jest na diametralnie rozne ,i nie da sie sterowac obydwuch za pomoca jednej
elektroniki ...

W tym

przypadku wzrost mocy powodowany jest zmianą retrosygnału pomp wtryskowych
do TUNING BOX'u w taki sposób aby nastąpiła korekcja aktywacji pompy, jest
to podnoszenie mocy metodą pośrednią."



jaka jest niby metoda bezposrednia ???

Firma która się tym zajmuje twierdzi ze tuninguja te silniki mimo ze nie
jest to tdi



co do samego Escorta TD, to tuning jest wysoce ograniczony ze wzgledu na
mechaniczna pompe, sterowana cieglem, a te sie raczej ciezko elektronika
popycha ...
Jest tam rownierz druga dzwigienka sterowana elektrycznie, ale uzywana jest
do stabilizacji obrotow,
pozatym te silniki maja i tak wystarczajaco problemow w serji....
w naszej ofercie nie wystepuje ...

Pawel

www.chiptronic.com.pl
albo
www.chiptronic.pl


  Silnik w Ford Focus 1.8 TDCI



| | | Cześć

| Zamierzam kupić Fokusika z 2000-2003 r. z silnikiem 1.8 TDCI.
| Wśród wielu diesli np. 1.8 TDI, 1.8 TDDI model TDCI jest ponoć
| najlepszy choć krążą opinie o tym że Ford ma generalnie słabe diesle.
| Czego mogę się spodziewać (jakie naprawy i jaki koszt) kupując auto z
| w.w silnikiem ?

| jesli Ci kasa mila to kup tddi.

| A możesz rozwinąć ? Chodzi o spalanie czy może o awaryjność ?

| huncwot

witaj
jeśli te silniki miały ten sam problem co w mondeo to sprawa dotyczyła
głównie padających wtrysków w silnikach tdci (koszt wtrysków powyżej
tysiaka). W tddi takiego wydatku nie ma, bo jeśli nawet padnie to cena
wtrysku jest na poziomie 200-300 zł. W tddi pomoć były za to problemy z
pompą ale u mnie akurat takiego problemu nie było. Myślę że warto
przejżeć forum www.fordclubpolska.pl jak miałem mondeo to była to dla
mnie kopalnia wiedzy :).



Jeżeli już się wypowiadasz to pisz sprawdzone rzeczy.
Koszt wtrysku orginalnego w ASO to 800zł koszt takiego samego
ale producenta wtrysku bosch to 550zł. Cena w normie.
Do sprawdzenia na allegro.

Problemow z pompa 1.8tdci praktycznie nie ma tak samo jak i z wtryskami
i zalezy to wylacznie o tankowanego paliwa. U mnie po 180tys sa OK
wszystkie 4 a byly ostatnio sprawdzane.

Pozdrawiam
Rafał
focus tdci


  Silnik 1,8 D lub 1,8 TD Forda escorta 92'-95' który wybrać ?

Mam zamiar kupić takie auto ale nie wiem jaki silnik wybrać 1,8 D czy 1,8
TD
z lat 92 do 95. Zastanawiam się czy silnik z turbiną z przebiegiem jaki
mają
samochody z tym rocznikiem nie będzie zbyt mocno zużyty . Z tego co
zauważyłem to ford mondeo posiada też taki silnik 1,8TD , wiem że są dwie
wersje tych silników bodaj 90 km i słabszy chyba 72 km . Czy mógł by mi
ktoś
z właścicieli tych samochodów pomóc w wyborze.



Witam,
Z tego co pamiętam były dwie wersje TD, 88 PS i 90, rózniły się zastosowaną
pompą wtryskową. W tym mocniejszym 2 dwa konie bodajże BOSCH'a. Nie jestem
jednak pewiem czy była jeszcze jakaś inna wersja, ale o 72 PS w TD nie
słyszałem.

Nie mam doświadczenia z innymi silnikami, chociaż kiedyś jeździłem Escortem
'91 z 1.8 D i z tego co mogę powiedzieć to jeździło się bardzo przyjemnie,
na trasie ten silnik palił 4,5 litra i był bardzo elastyczny. Teraz jeżdze
1.8 TD i pomimo tego, że auto stosunkowo ciężkie (1300 kg) prowadzi się
przyjemnie (oczywiście jeśli ktoś  nie ma ciągotek sportowych bo tym się nie
da ;-) ). Moje Mondeo ma (licznikowo) przejechane 220 tys. km, rocznik '94
od ponad dwóch lat w Polsce, z silnikiem żadnych problemów... z resztą
również.
To co piszę to oczywiście bardzo subiektywne odczucia gdyż nie miałem za
dużo okazji do porównywania tego z innymi modelami forda.

Pozdrawiam i polecam jeśli trafi się jakiś w miarą dobrze utrzymany pojazd.

Markus
(czerwone Mondeo TD)


  Silnik 1,8 D lub 1,8 TD Forda escorta 92'-95' który wybrać ?
Witam,
Z tego co pamiętam były dwie wersje TD, 88 PS i 90, rózniły się
zastosowaną
pompą wtryskową. W tym mocniejszym 2 dwa konie bodajże BOSCH'a. Nie jestem
jednak pewiem czy była jeszcze jakaś inna wersja, ale o 72 PS w TD nie
słyszałem.



A to nie byl ten bez intercooler'a? A tak w ogole to TD raczej w tej
okraglej budzie znajdziesz od '94.

    Szymon


  HELP!

Więc co może się zepsuć gdy zatankujemy do beznyniaka na układzie
wtryskowym l-jetronic Boscha, benzyny????? Wygląda mi to tak jakby to
był problem z dawkowaniem paliwa może komputer ześwirował.



A może po prostu resztka mieszanki ropy z paliwem pozostala nadal w
układzie paliwowym (filtr, pompa, przewody, układ wtryskowy) i "czyste"
paliwo ze zbiornika nie zdążyło jej jeszcze wypłukać ?

Moje "doświadczenia" w podobnej materii sięgają dość zamierzchłej
przeszłości - lata 80-te, kartki na benzyne i kilometrowe kolejki na
stacjach. Pojechałem autem (125p) do do znajomych pod Łodzią i kiedy przed

stacji nie ma benzyny. Jako że musiałem pilnie wracać, to zdecydowałem się
na zupełnie desperacki krok - do resztki paliwa w zbiorniku dolałem 10 l
ON. Auto wprawdzie jechało, ale dymiło, dzwoniło, nie dawało się rozpędzić
do szybkości większej niż 80 km/h. Jakoś dotarłem do domu, ale następnego
dnia, kiedy silnik wystygł, nie dało się go już uruchomić. "Naprawa"
polegała na wypuszczeniu całej zawartości zbiornika, uzupełnieniu go
odpowiednim paliwem oraz rozebraniu gaźnika i dokładnym wymyciu go benzyną
- od tej chwili auto jeździło dalej bez problemów. Oczywiscie w przypadku
ukladu l-jetronic może to być nieco bardziej skomplikowane ;-)

Pozdrawiam :)

W.


  Fiat UNO '97 Fire 1.0 z monowtryskiem - czy ma odcięcie paliwa?
Witam!

Właśnie nabyłem Fiata UNO '97 Fire 1.0 z monowtryskiem (doczytałem, że to
najprawdopodobniej BOSCH Mono-Motronic).
Mam pytanie - czy UNO z tym silnikiem posiada odcięcie wtrysku paliwa przy
hamowaniu silnikiem?
Z informacji dostępnych w googlach (po usunięciu wszystkich wyników o odcięciu
pompy paliwa z LPG;)) wynika, że raczej tak, ale spotkałem też wiele opinii, że
wczesne układy z pojedyńczym wtryskiem mogły nie mieć takiej funkcjonalności.
Dlatego pytanie kieruję do tych, którzy temat znają z autopsji.

Fishman


  Pompa wtryskowa Diesel
Hej!!
Potrzebuje Waszej pomocy. Szukam od kilku miesiecy pompy wtryskowej do Opla
Astry II 1.7 TD. Oczywiscie bez problemu serwis jest mi stanie takowa
zalatwic ale cena - bagatela 5 tys zl - mnie przerasta. Szukam czegos po
regeneracji, uzywanego. Mialem juz jedna w cenie 700 zl, ale okazalo sie ze
nie zgadzal sie symbol i nici z zakupu... Jakby ktos mogl mi pomoc z Was -
bylbym bardzo wdzieczny. Aha - podaje nr pompy ktora mnie interesuje: Bosch
0 470 004 003. Greg

  Pomocy, szarpiąca Astra 1,7 TD
Tomek,
To są cytaty :

Astra 1,7DTL szarpanie silnika - Rok walczyłem z szarpiącą Asrtą 1,7DTL. ( Szarpanie w zakresie obrotów 1400 a 1600). Różni mechanicy mówili, że winna jest pompa wtryskowa, sprzęgło. Wszystko zostało sprawdzone i nic to jednak nie pomogło. Postanowiłem sprawdzić poduszki podtrzymujące silnik, mechanik obejrzał i mówił, że są OK. Ja jednak postanowiłem je wymienić, zaczynając od tej nad skrzynią biegów. Po wymianie szarpanie całkowicie ustało, różnica pomiędzy poduszką starą a nową polegała na tym, że stara nie była popękana ani guma nie odkleiła się od części metalowej

Ja mialem to samo przed swietami szarpalo mi i drzalo Wielu mechaniorow stwierdzalo ze wina w poduszkach gdyby nie moja dociekliwosc wymienial bym je ale : Wina byla w drazku STABILIZATORA koncowka byla oderwana od wachacza to jest dosc czesty przypadek ostatnio oderwala mi sie 2 teraz mam 2 wymienione i Piknie smiga. Radze skrecic kola i popatrzec czy wszystko jest tak jak powinno byc.

. Szarpiący dtl - wskazowka dla tych, co dalej walcza z szarpiacymi dtl-ami przy probie przyspieszenia po zejsciu z obrotow. W moim przypadku wymiana poduszki skrzyni biegow nie rozwiazala sprawy do konca, wiec pojechalem do specow od diesli w miescie. Okazalo sie, ze mam wywalony amortyzatorek przy pompie wtryskowej (bosch). jego wymiana wyleczyla mojego asterixa z szarpania.

  tranzystor vp44...
Powiem jedno - w pierwszych latach produkcji tych pomp a właściwie sterowników Bosch źle dobrał ten tranzystor tzn. krótkotrwałe przycięcie się pompy powodowało od razu jego palenie się. Później usterkę usunięto - jest nawet notka, że późniejsze sterowniki zastępują te wcześniejsze

Co do wymiany tłoczka przestawiacza wtrysku to jestem za ale jest jeden problem - by go wymienić trzeba demontować pompę paliwa a później ją dokumentnie rozebrać - więc sporo z tym roboty.

U mnie raczej już mechanika bierze górę nad elektroniką dlatego ten martwy pedał, bo tłoczek się za wolno przesuwa - sterownik czeka na potwierdzenie położenia z czujnika halla.

Jeśli więc u mnie ten tranzystor daje radę więc czemu u innych miałby nie dać

P.S Polerowanie tłoczka to niezbyt dobry pomysł - lepiej go pochromować i wyszlifować pod wymiar
P.S 2 Można włożyć ten 60 A zamiennik - tylko po co - poprawny montaż powinien rozwiązać problem

  tranzystor vp44...
W serwisie Boscha nie sprawdzą Ci elektronicznie pompy - chyba, że zataisz przed nimi, że coś było grzebane w sterowniku

Co do stanu pompy to na 99,9% przytarł się tłoczek przestawiający moment wtrysku.

Spróbuj wymienić tranzystor bo być może pojeździsz jeszcze paredziesiąt tysięcy zanim mechanika na dobre padnie - ja jak już pisałem jeżdżę tak już od ponad roku

  jaka mam pompe wtryskowa??
Pompa wtryskowa: rozdzielaczowa promieniowa, zawierająca własny moduł elektronicznego sterowania (o złączu 9-stykowym) i połączona za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika
- silnik X20DTL / Bosch VP 44
- silnik Y20DTL / Bosch VP 44 PSG 5 S3
- silnik Y20DTH / Bosch VP 44 PSG 5 PI S3

  sterownik do pompy wtryskowej diesel ASTRA 1.7 TD
Witam! Aktualnie mam problem do rozwiązania, a dotyczy on pompy wtryskowej występującej nie tylko w omawianej Astrze (1.7 TD, 1999r., pompa BOSCH elektroniczna, ...003) jak również w Zafirach oraz także w Fokusach. Pompa "padła", a dokładniej jak się okazało na testach - sam sterownik. Z tego co sie dowiedziałem jest to dość powszechna usterka pojawiająca się w dieslach opla. Chciałbym posłuchać jak poradziliście sobie?

Ja dotarłem do takich rozwiązań:
1. Pompa używana bez gwarancji - koszt około 1500 zł
2. Regeneracja w punkcie Bosch'a , gwarancja 2 lata - koszt około 3000 zł
3. Pompa NOWA 4500zł (przy zdaniu starej) - gwarancji wyłącznie przy montażu ASO
4. Naprawa sterownika - 500 zł, + programowanie 2500 zł

do tego dochodzi oczywiście koszt montażu pompy od 200 zł - do .... ASO pewnie koło 600 zł.

Czy ktoś znalazł lepsze rozwiązanie??? Jeżeli tak to jakie?

PZdr

Kozuboss

  Od ilu obrotow wlacza sie Turbina w Astrze II 2.0 16V DI
w tym się nie zgodzę były 2 DTLe

Prędkość obrotowa momentu maksymalnego
- silnik X20DTL 1800...2500 obr/min
- silnik Y20DTL 1500...2750 obr/min

a różniły się pompami wtryskowymi
Pompa wtryskowa / rozdzielaczowa promieniowa, zawierająca własny moduł elektronicznego sterowania (o złączu 9-stykowym) i połączona za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika
Typ
- silnik X20DTL / Bosch VP 44
- silnik Y20DTL / Bosch VP 44 PSG 5 S3

wtryskiwaczami a bardziej ich stopniami sprężania
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
- silnik X20DTL
- 1. stopień 18 MPa
- 2. stopień 36,5 MPa
- silniki Y20DTL oraz Y20DTH
- 1. stopień 22 MPa
- 1. stopień 38 MPa

i pewnie się coś jeszcze znajdzie

  Brak mocy + ciężko odpala zimny
Garażu niestety nie będę miał (najbliższy dostępny w Krakowie ).
Przewody zaciskałem przed pompą wtryskową. Chyba to dobre miejsce.
Co do przyspieszenia kąta wtrysku, to nie wiem gdzie i co mam sprawdzić. U mnie pompa wtrysk. wygląda inaczej niż te przedstawione (Bosch i jakaś jeszcze-chyba Lukas) w książce "Sam naprawiam". Nie ma na niej jakichś dodatkowych linek itp. Powinny być 2 śruby regulacyjne biegu jałowego na ciepło i zimno. U mnie tego nie ma. Także ciężka sprawa.

Zaczął źle odpalać po wymianie świec, także może coś obruszałem. Tylko co ?
Już wszystko sprawdziłem (poza baniaczkiem - on przy najbliższej okazji).
Do 1. świecy od lewej jest bardzo trudny dostęp. Jest za pompą wtryskową, przeszkadza linka gazu. Może to z tym ma związek ciężkie odpalanie. Coś się przestawiło ? Na oko nic.

Napiszę jak uda mi się do czegoś dojść, no i jak pogoda pozwoli.

Kolejne uwagi mile widziane.

  Co lepsze Opel Astra 1.7 DTI czy 2.0 DTI ?
Mi też odradzano 2.0 dtl/dth,ale i tak kupiłem 2.0 dth(dti 101KM).silnik 2.0 dtl (bez intercoolera) jest wiele bardziej ospały niż ten 2.0 (101KM).Zrobiłem tym samochodem 20.000 km i jedynie wymieniłem świece żarowe bo komplikowały rozruch w zimę(mechanicy już zakładali,że to pompa.Silinczek jest bardzo elastyczny,pali od 5 do 7.5 l ON.Zresztą bzdurą jest ,że te silinki są awaryjne i je wycofali!!- vectra C ma ten silnik,Antara ma już 2.0 CDTI (150KM).jego największą cechą jest ŁĄŃCUCH ROZRZĄDU-jeśli trafisz na astrę z orginalnym przebiegiem to nawet niemyśl o wymianie.przebiegi rzędu 250 tys to minimum!!!posiadacze passatów na samą wymianę paska rozrządu muszą wydać conajmniej 1000 zł i rozebrać cały przód-pas,chłodnice,etc....!! Co do pompy wtryskowej BOSCH VP 44 ,to faktycznie jest tam feler dotyczący sterownika,ale czy niedot on astr z początku produkcji??Zresztą ten model pompy jest również w Audi-VW 2.5 TDIv6 i tam to jest masakra,więcej wad niż zalet.Z resztą czy są silniki bez wad??niespotkałem sie.Zawsze któego trapi jakaś wada techniczna-elektroniczna.Wiekszość mechaników naciąga na kasę i wymienia niepotrzebne cześci,a koszt regeneracji pompy wacha się od 1500 do 3000zł za pompę do audi A6 2.5tdi,naprawianą w serwisię AUDI-mój wujek miał ten problem.Jeśli trafisz na zadbaną astrę i sam będziesz pilnował jej stanu technicznego to na pewno nie będziesz żałował:) Pozdrawiam

  Co lepsze Opel Astra 1.7 DTI czy 2.0 DTI ?
czy w silnikach 1.7 dti też są tak samo awaryjne pompy?.


Silnik 1,7 dti ma pompę wtryskową rozdzielaczową rotacyjną która zawiera własny moduł elektronicznego sterowania i połączona jest za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika typ:
- Nippon Denso V5
Silnik 2,0 di/dti posiada pompę wtryskową rozdzielaczową promieniową, zawierającą własny moduł elektronicznego sterowania (o złączu 9-stykowym) i jest połączona za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika typ:
- silnik X20DTL / Bosch VP 44
- silnik Y20DTL / Bosch VP 44 PSG 5 S3
- silnik Y20DTH / Bosch VP 44 PSG 5 PI S3

  Która pompa wtryskowa jest lepsza do 1.7D
Witam. Moj znajomy ma problem z porannym rozruchem podczas mrozow. Samochodzik to Asterka 1.7D (oznaczenie 17DR). Silnik, glowica sa po kapitalnym remoncie, wymienione wtryski. Teraz zostaje kwestia pompy wtryskowej, a mianowicie ktora oddac do regeneracji. Chodzi o to ze sa 2 - Lucas i Bosch (z kadetta), na obu silnik chodzi normalnie, pali jak jest cieplo ale w zimie jest lipa.
Ktora pompe lepiej regenerowac zeby dluzej polatala i bez problemu palila w zimie.

  Która pompa wtryskowa jest lepsza do 1.7D
Witam,
w mojej zafirze tez jest pompa wtryskowa Bosch-a. Na oleju roslinnym przejechalem juz 25.000 km. Mam zamontowana instalacje dwuzbiornikowa. Dwa razy robilem z nia przeglad w serwisie, wlacznie z przegladem wtryskow i jak narazie wszystko OK.
Jak dlugo mozna tak samochod eksploatowac tego niewiem. Znam takich ktorzy zrobili juz ponad 200.000 km i dalej na tym jezdza.
Z tym intensywnym zapachem frytek to pojawia sie wtedy jezeli do silnika podawany jest zimny OR lub duze jego stezenie bez jego podgrzania.

  Problem z małą mocą silnika !!!!!
Witam. Ja mialem taki problem ze w mojej astrze 2.0 DTL 98r. samochod tracil moc tak powyzej 2500obr/min... i maks krecil do 3500 obr/min i normalnie nie przyspieszal... i swieci mi sie kontrolka silnika na zegarach caly czas. Pojechalem z tym do serwisu boscha to mechanik powiedział mi ze to sterownik pompy wtryskowej... (pompy VP znane z awaryjnosci z tego co czytalem) i powiedzial ze oni nie robiom pomp wiec wybralem sie do mechanika ktory wlasnie regeneruje pompy wtryskowe... cos tam poprzytykal i powiedzial ze to przeplywomierz wiec najpierw wymienilem przeplywomierz no i samochod jak nowo narodzony... i powiedzcie komu uwierzyc... a i mam pytanie bo teraz juz jest wszystko wpozo ale lampka z silnikeim nadal swieci... czy musze jchac na kasowanie bleów???

  Astra G diesel-problem z odpalaniem po dłuższym postoju
witam
chce sie podzielic jeszcze raz uwagami dotyczacymi zapowietrzania sie silnika.
Borykam się z tym problemem od lata.Teraz sprawa sie nasilila przy nizszych temperaturach.Nadal po dłuzszym postoju musze dluzej kręcic rozrusznikiem zeby auto odpaliło.Wymienilem uszczelki w filtrze paliwa w serwisie,wymienilem przewody przelewowe oraz uszczelniacze przy wtryskach(serwis Boscha),sprawdzony cały układ paaliwowy.I nadal po dłuzszym postoju auto długo kręci.Sprawe wyjasnili mi panowie z serwisu Boscha.Wine w tym przypadku (bynajmniej moim) ponosi pompa wtryskowa,a konkretnie jedno urzadzenie w niej -tłok zmieniacza zapłonu.I problem nie dzieje się po dłuzszym postoju,tylko wtedy ,kiedy silnik ostygnie.To urzadzenie w pompie zmienia połozenie ,kiedy silnik jest zimny(nie wiem dokładnie jak to działa ale kiedy jest zimny działa inaczej niz kiedy jest cieplejszy).I w moim przypadku to by sie zgadzało,kiedy bylo cieplej latem ten problem wystepowal sporadycznie teraz kiedy jest chlodniej wystepuje bardzo czesto.
Pozostaje tylko jezdzić i kiedy problem sie nasili (np. auto nie zapali) remont pompy ok.2 tys w moim przypadku ( silnik dtl)I moze lepiej sprawdzic pompe w solidnym serwisie i spojrzec prawdzie w oczy-pompa.
Ja sie juz z tym pogodzilem
pozdrawiam

  Problem z pompą wtryskową - ale czy aby napewno???
Panowie pasjonaci tychże pomp pytanie do Was:

Mam taki objaw - zapalając rano (temp -4 st. C) silnik odpala bez problemu ale wchodzi tylko na obroty jałowe czyli ok 800 obr/min po czym powoli zwiększa obroty (silnik wtedy jest nieczuły na pedał gazu) tak do 1000 obr/min i od tego momentu wciskając gaz można już liczyć na reakcję silnika.
Silnik cały czas pracuje równo, żadnych błędów nie ma, układ jest odpowietrzony, profilaktycznie wymieniony czujnik temp. silnika.

Czy to na pewno pompa - zdania są podzielone, każdy radzi coś innego - panowie od Boscha radzili by sprawdzić układ paliwowy - układ jest ok.

Nie mam tak charakterystycznego, opisywanego wielokrotnie na forum objawu trudnego odpalania przy ciepłym silniku (pompie)

Ki czort panowie Spotkał się już Ktoś z czymś takim

Samochód jeździ, błędów niema - gdyby nie to to po prostu ideał.

Poradźcie mi coś...

  mixol do oleju napedowego
Ja to stosuję ale inaczej dawkuje i troche mi się rymuje

osobiście leje 200ml mixolu na 50l ropy

Pierwszy raz jak zalałem to po przejechaniu 500km same plusy pojawiły się pod koniec
Silnik ciszej i bardziej równomiernie pracuje, lepiej wkręca się na obrotu (brak turbodziury która była wcześniej) i odrobinę mniejsze spalanie

ogólnie stosowanie mixolu ma duże zalety bo mixol smaruje i czyści układ
W astrze g warto to stosować bo opel do któregoś roku wypuścił pompy wtryskowe bosch vp44 które jak mają słabe smarowanie (od suchego oleju a na polskich stacjach zazwyczaj jest suchy) jak mają słabe sparowanie to się grzeją a od przegrzewania uszkadza się elektronika w tych pompach
u mnie najprawdopodobniej przeczyściły się wtryski i dlatego poczułem wzrost mocy
Znajomy w astrze G z 98roku też odczuł takie same plusy stosowania

co do dalszego rozwinięciatematu to odsyłan na forum vectry:
http://forum.opel24.com/p...highlight=mixol
Po przeczytaniu powinno Ci się wszystko wyjasnić
pozdro

[ Dodano: Sob Sty 26, 2008 16:36 ]

  Astra 1,7TD (68KM) czarny dym z rury na wysokich obrotach...
samochód nie chciał wogóle palić a gdy już zapalił szarpały obroty nie jechał więcej niż 10 km/h, 20km/h nie miał mocy i strasznie kopcił, podłączyliśmy ją pod komputer i wyskoczył bład pompy wtryskowej..pompa została wyjęta i zawieziona do Boscha, tam podłączono ją pod komputer i okazało sie że sterownik pompy się zepsuł...wymieniono sterownik wgrano program wymieniono taką kopułke i to wszytkos kosztowało około 3 tys zł....

  problem z odpaleniem diesla
cytat z ksiazki:
Silniki 17 YD; 17 DR; X17 DTL
Pompa wtryskowa BOSCH
Przy zimnym silniku (temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) musi istnieć 2 do 3 mm
szczelina między zaciskiem na cięgle zimnego
rozruchu a dźwignią pompy wtryskowej. Przy
wyższych temperaturach silnika cięgło
oddziaływuje na dźwignię. • Uruchomić zimny
silnik. Prędkość obrotowa zimnego silnika
(temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) powinna wynosić około
1200 obr/min. W razie potrzeby dokonać regulacji
śrubą (1, rys. E 3540).
• Wyregulować prędkość obrotową ciepłego
silnika śrubą (2).


Sruba nr 1 to na Twoim zdjeciu nr 5, sruba nr 2 to sruba nr 6 ze zdjecia.

  problem z odpaleniem diesla
cytat z ksiazki:

Silniki 17 YD; 17 DR; X17 DTL
Pompa wtryskowa BOSCH
Przy zimnym silniku (temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) musi istnieć 2 do 3 mm
szczelina między zaciskiem na cięgle zimnego
rozruchu a dźwignią pompy wtryskowej. Przy
wyższych temperaturach silnika cięgło
oddziaływuje na dźwignię. • Uruchomić zimny
silnik. Prędkość obrotowa zimnego silnika
(temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) powinna wynosić około
1200 obr/min. W razie potrzeby dokonać regulacji
śrubą (1, rys. E 3540).
• Wyregulować prędkość obrotową ciepłego
silnika śrubą (2).


Sruba nr 1 to na Twoim zdjeciu nr 5, sruba nr 2 to sruba nr 6 ze zdjecia.

wielkie dzięki. widzę, że Ty masz polską instrukcje, a ja mam niemiecką auto było sprowadzone z Austrii. Żeby zwiększyć dawkę paliwa na ssaniu mam tą śrubę wkręcić czy wykręcić ? do tego barteklodz mówił o lince biegnącej od 7 do 8, a nie o śrubach.

[ Dodano: Nie Lis 23, 2008 19:00 ]

  Pompa padła
witam użytkowników mam taki problem ja u wszystkich użytkownikoów padła pompa wtryskowa silnik 2.2 dti 2003 serwis opla powiedział ze tej pompy nie da sie naprawić wg serisu padł czujnik predkosci obrotów pompy i sterowniki.Może ktos z panow moze cos doradzic co ztym problemem zrobicserwis proponuje mi nową pompe .Tylko co me dziwi to to ze przed diagnozzą podobno kosztowała ok 12 tyś a teraz ok 6 tys .am wrazenie ze opel chce namie zarobić ile naprawde kosztuje i czy warto z pompa jechac do Boscha?

[ Dodano: Wto Lip 22, 2008 20:56 ]

  Pompa padła
To prawda pompe wtryskowa VP-44 mozna znalezc w wielu modelach Audi, tych o duzej mocy i pojemnosci silnika. Najwiekszym jej mankamentem jest powietrze. Odrobina wystarczy aby niepracowala jak trzeba, a dlugotrwala praca z nieszczelnym ukladem, gdzie przedostaje sie powietrze moze doprowadzic do szybkiej awarji. Tak twierdza w serwisie BOSCH-a.

  pompa wtryskowa
Witam .
Jestem tu nowa ale za to z ogromnym problemem.
opiszę o co chodzi.
w zeszłym tygodniu nie odpaliła mi astra II 2,2 DTI 2003r sprowadzona. Jeździłam nią 2 lata bez usterek. Wszystko było OK.
Astra na zimnym silniku paliła OK teraz już ciut gorzej. Na ciepłym ni rusz.
Pojechałam do mechanika
wymienił wszystko co mógł..... filtry czujniki i inne drobne elementy, założył zawór zwrotny i nic
zawołał kolegę z opla - ten przyjechał z komputerem i postawił diagnozę - pompa wtryskowa
nie wierzyłam
Sprawdzilam więc na diagnostyce w ASO - odczyt:
błąd P0340 - wadliwe działanie czujnika wałka rozrządu- uszkodzony moduł pompy wtryskowej
Porada: wymiana pomy wtryskowej , wgranie nowego programu
koszt pompa 12 tysięcy pozostałe koszta 2 tys. 600zł
razem 14600,00
dodam że auta wartość to jedyne 24 tysiące przy dobrych wiatrach
NIC INNEGO NIE MOŻNA bo:
pompa jest dwuwtyczkowa,
nr pompy: 0470504219
BOSCH nie dał procedury naprawy tej pompy i nie wypuścił również elementów zastępczych ani nic innego co by uratowało klienta przed wydatkiem 14.600,00zł
Co mam robić? czy ktoś mi może coś podpowioedzieć???
Bardzo proszę o pomoc:Roma
cyrkonie@wp.pl

roma kos, nie wlepia się 5 identycznych postów do róznych tematów.
Przeczytaj zasady zakładania tematów.
Ostrzezenie!!!

  pompa wtryskowa
błąd P0340 - wadliwe działanie czujnika wałka rozrządu- uszkodzony moduł pompy wtryskowej



Jak jeden nr bledu moze oznaczac dwa uszkodzenia. Do tego ten mechanik wybral sobie ten gorszy wariant?? W autodacie ten blad jest wyswietlany jako" camshaft position(CMP) sensor A, bank 1- circuit malfunction" co oznacza : P0340 "Czujnik poloŜenia wału rozrządu - usterka" Gdzie tu pompa to nie rozumiem. A tak na marginesie to ciekawi mniejak po podpieciu nawet techa2 mozna wykryc usterke pompy to juz wogole dla mnie zagadaka. Trzeba mies specjalny sprzet do podpiecia sie bezposrednio pod pompe( wypinamy zlaczke od pompy i podpinamy sprzet ktorym dysponuja nieliczni np. serwis BOSCH i po zakreceniu rozrusznikiem wiemy co dolega aczkolwiek tez nie zawsze jest to trafne do konca.

  pompa wtryskowa
wstawiłem nową Boscha- pomogło ale nie do końca.



No sam sobie odpowiadasz jezeli widzisz poprawę to znaczy ze ta cała recyrkulacja zwalona trzeba to wyeliminować aby nie okazało sie ze pompa naprawiona a problemy te same Posprawdzać pompę vacu zawory EGR upustowy turbo ,klapek zawirowań. Bo pompa albo pada od razu albo dłuższy czas są z nią problemy!! A poza tym wyskoczyłby jakis błąd np. przestawiacza konta wtrysku !! Bo to jest najczęstszy pojawiający sie bląd przy wadliwej pompie!!

  Zbyt wysokie obroty
Regulacja ssania i wolnych obrotów

Silniki 17 YD; 17 DR; X17 DTL

Pompa wtryskowa BOSCH
Przy zimnym silniku (temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) musi istnieć 2 do 3 mm
szczelina między zaciskiem na cięgle zimnego
rozruchu a dźwignią pompy wtryskowej. Przy
wyższych temperaturach silnika cięgło
oddziaływuje na dźwignię. • Uruchomić zimny
silnik. Prędkość obrotowa zimnego silnika
(temperatura cieczy chłodzącej
maks. +20°C) powinna wynosić około
1200 obr/min. W razie potrzeby dokonać regulacji
śrubą (1, rys. E 3540).
• Wyregulować prędkość obrotową ciepłego
silnika śrubą (2).


  Problem z odpalaniem silnika po wymianie pompy wtryskowej
Witam! Posiadam Opla Astre II 1.7 TD, silnik GM z 1999 roku. Zaczelo sie od tego, ze wysiadla mi pompa wtryskowa (ASO Bosch stwierdzil ze pompa jest zepsuta). Dodam, ze padla ona w ten sposob, ze przy odpalaniu auta rano po prostu nie zadzialala. Auto nie odpalilo. Nabylem uzywana pompe wtryskowa, zamontowalem i co prawda auto pali ale pojawil sie kolejny problem. Musze krecic dosc dlugo 3-4 sek., czasami przerwa i znowu, zeby auto odpalilo. Przy odpalaniu pojawia sie czasami kontrolka diagnostyki silnika (kiedy jezdzilem na starej palila sie ona na poczatku na biegu 5-tym na poczatku, pzniej na 4 i 3. Obecnie takze sie pojawia i czuc pewien spadek mocy silnika przy ok. 2500 obrotow. Swiece zarowe i akumulator wykluczam. Pojawia sie pytanie o rozrzad (czy moze o jeden zabek zle nie jest to ustawione). Slyszalem takze o koniecznosci "uczenia pompy wtryskowej" a takze o regulacji poczatku tloczenia. To jest pompa elektroniczna i nie mam specjalnego pojecia co moze byc wlasciwa usterka. Prosze o pomoc i pozdrawiam wszystkich forowiczow.

nie piszemy w kolorze/zibi

  zapowietrzający się układ paliwowy X20DTL
Witam! Po wszystkich moich wyżej opisanych zabiegach które miały wyeliminowac na wstępie wspomnianą usterkę okazało się niestety że wszystkiemu winna była uszkodzona pompa wtryskowa.Wrażenie zapowietrzonego układu co objawiało się głośniejsza praca i "postukiwaniem wtrysków" powodował zacierający się tłok przyspieszacza zapłonu. (bo silnik do końca pracował) Oddałem auto do serwisu Boscha Wachowiak w Krotoszynie, dzisiaj odebrałem,koszt naprawy to 3400,- Chciałbym uprzedzic wszystkich, zanim zaczniecie coś robic z pompą wtryskową i oddacie auto do warsztatu to sprawdzcie czy dysponują odpowiednim sprzętem.Trzy miesiące temu naprawiali mi sterownik pompy wtryskowej(w innym serwisie Boscha,koszt 1500,-) a teraz trzeba było go znowu wymienic bo okazuje się że są nienaprawialne Tz.u mnie niby naprawili ale po przetestowaniu odpowiednim sprzętem u Wachowiaka okazało się że nie trzyma parametrów i silnik nie pracuje poprawnie i chyba mieli rację bo teraz auto zachowuje się zupełnie inaczej, zdecydowanie lepiej wchodzi na obroty,nie przydławia się przy ruszaniu,nie dymi ani trochę,mniej pali Okazuje się że bardzo niewiele warsztatów w kraju dysponuje odpowiednim sprzętem do naprawy tych pomp Jak narazie jestem zadowolony z naprawy mimo że koszt był znaczny

  Problem z rozruchem
Witam,
To może być nieszczelność przewodów paliwowych lub uszczelniaczy... ale po objawach bardziej pasuje mi nieszczelność w samej pompie wtryskowej.
W pierwszej kolejności zatankuj "pod korek" i ustaw autko "dupą do góry" nas noc.
Jeżeli przyczyną jest nieszczelność to autko powinno z rana zapalić "z palca".
Przez jakiś czas możesz tak pojeździć, ale przygotuj się na wydatki
Pojedź do serwisu BOSCHa, który specjalizuje się w Dieslu na diagnostykę pompy wtryskowej. Koszt ok. 100zł. Sama naprawa (praktycznie tylko BOSCH) zaczyna się od 1700 w górę.
PS. Objawem padania pompy jest także wyższe spalanie o ok. 0,5 nawet do 1,5l/100km w zależności od ciężkości buta.
PS2. Nie radzę kupować używanych pomp, ani po regeneracji bo można się przejechać, ani korzystać z innych "specjalistów". Pompa i oprogramowanie dla 22DTR nie jest popularne a i ustawienie konta wtrysku inne niż w popularniejszym 2.0.
Lepiej z bólem przełknąć cenę BOSCHa i mieć gwarancję, że autko będzie sprawne.

  Jaki olej Meriva CDTi Z17DTH 101KM

Na zakończenie polecam 1.7 CDTI (100KM) najmniej awaryjny silnik



Dodaj do swojej wypowiedzi że chodzi o silnik wyposażony w układ wtryskowy BOSCHa...który niestety występuje Astrze, Merivy mają skopane DENSO... i słynny zawór regulacji ciśnienia paliwa w pompie wysokociśnieniowej nr. kat. 0819185...

  Spalanie Vectra 2.0 DI
Witam
Posiadam Vectre 2.0 DI z roku 2000 i problem ze spalaniem...
Samochód zakupiłem w Holandii 2 lata temu, przyjechałem na kółkach - mogłem go więc dość dobrze wylitrażować.
przez 1 rok spalanie utrzymywało się na poziome 5.5 do 6.1 litra na 100km
w ubiegłym roku na własne życzenie zajechałem pompę wtryskową... (uciekało paliwo ... pompa zapalała na sucho - później okazało się że wężyk)
Po naprawie pompy w serwisie BOSCH'a założeniu jej i wymianie wszystkich wężyków wszystko wydawało się OK... do czasu
Zauważyłem że coraz więcej pali - nawet do 7,8 litra na 100km
Podłączyłem samochód do stacji diagnozującej ... i nic nie wykazał - wszystko ok
Na początku wymiana termostatu - niewiele pomogło
Wymiana wszystkich wężyków, filtrów - tankowanie na różnych stacjach (chciałem wyeliminować rolę paliwa - niestety to samo)
Czy miał ktoś z was podobny problem i co może ewentualnie być uszkodzone - czego nie wykrywa komputer - jeśli parametry mieszczą się w pewnych bramkach - nie pokaże błędu...
Będę wdzięczny za jaki kolwiek pomysł, pomoc i radę
Pozdrawiam
Carlos

  pompa wtryskowa
panowie uzytkownic mialem problemy z pompą wtryskowa z vectry b 2000r i odradzam wszystkim regeneracji takich pomp w servisach innych niz bosch.Osobiscie robilem ta pompę szczecinie na ul.wszystkich swietych i do dzis(minely 3 miesiace) nie moge sie doprosic karty gwarancyjnej, a sama naprawa trwala 2 miesiace. I to jest warsztat reklamujacy sie w internecie ze robia takie pompy w 48 godz( chyba w 48 dni!!)

  Pompa Paliwowa - Astra G 17DTL
ZANAP w Mikołowie



Podaję ci adres A ty wybierasz najgorzej ! jak tylko możesz ZANAP ul. Grażyńskiego . po pierwsze ze nie maja takiego stolu! i robią to .własnie u Śmietany! Który to ma i jest najlepszy w woj Ślaskim . Dodatkowo tak sobie czytam i nie robią przestawiacza konta wtrysku Bo jak maja robic skoro to jest robota mechaniczna! i należy pompę rozebrać skalibrować itp..a do tego trzeba stołu! A sam sterownik to naprawiają również w garazu fachowcy za 400 ! A nie jak Zanap za 2200. Więc zadzwoń sobie chlopie do Kobióra to ci oczy otworzy! . co robi dla ZANAP. A do tego mechanika i nowy sterownik 2000tys. I 12 mies gwarancji! .Twoje pieniadze i twój wybór!. .a będziesz czekał na auto cho cho a może i dłużej! Ostatnio dosłownie miesiac robil tam mój kol. wiec znam ceny usługi ! samochód smiga i jest OK.. Oczywiście chodzi o bosch serwis Smietana! A nie ZANAP.

  zafira-numery pompy wtryskowej
czy ktoś wie gdzie moge dowiedzieć się jaką mam pompe wtryskową do zafiry 2.0 tdl 2001r. dzwoniłem do boscha ci niby regenerują ale jak się zapytałem o numery pompy to wysłali mnie do ASO.Pierwsi nie chcą podać żeby nie kupić drudzy chcą kase za 10 cyferek -ZŁODZIEJĄ nie będe płacił

  zafira-numery pompy wtryskowej
borkof, nie wiem dokładnie w czym rzecz ale może to się przyda
Bosch podaje do zafiry x20dtl pompa wtryskowa rozdzielaczowa:
- typ VR4/2/65M2150R1000 dla kodu emisji NC8 (0 470 504 003)
(nr Bosch-a pompy regen. 0 986 444 002)
- typ VR4/2/70M2150R1000 dla kodu emisji NT5 (0 470 504 011)
(nr Bosch-a pompy regen. 0 986 444 012)

  Opel Zafira 2001 2.2TDI straszny problem z samochodem
Witam!
Samochód był na warsztacie został "naprawiony" funkcjonował 2tyg zgasł i laweta do warsztatu poleconego przez znajomego który powiedział że uszkodzona jest pompa wtrysku paliwa czy ma ktoś jakiś tani dobry sklep poradźcie proszę bo 6999zł kosztuje nowa boscha... 1/5 samochodu -.-

  Czy warto?

hmm silnik bez loga... to ciekawe... moze obudowa zdjeta??



Też mnie to zaciekawiło.Obok Astry na sprzedaz stała 2 Astra (którą kolega kupił z pracy z zagranicy jako nastepce tej sprzedawanej), z ciekawości lookłem pod maskę i o dziwo też miała goła blachę.Naprawdę denerwuje mnie ta turbodziura, jest to ucizliwe gdy masz do przykładu 20km/h i auto dławi się na 2biegu.Trzeba wtedy podciągnąć ciut na 1 i dopiero znowu 2 wrzucić.Hamulce też pracują ciut ocięzale niż w corrolce, trzeba zdecydowanie bardziej pedał nacisnać by efekt był zamierzony.Chyba zbytnio sie przyzwyczaiłem sie do Toyoty ojca, którą zrobiłem z tych 55tyś które ma przejechane 45tyś, a resztę tylko ojciec (choć przebieg nie Astry nie jest tu bez znaczenia) Oferowana Astra naprawdę mi się podoba (można powiedzieć, że z lekka sie napaliłem).Tylko te 211 tyś. przebiegu jak sądzicie, ile ten silnik 2.0DTI jeszcze pociągnie?Do silnika oprócz tej turbodziury i małej plamki czarnego oleju nie mam zastrzeżeń.Po przekroczeniu tych 1200 rpm. ciągnie jak wściekły.Odgłos pracy też bez zarzuty, cichy, charakterystyczny, szlachetny klekocik oplowskiego DTI.Pompa wtryskowa z Boscha nówka z 9 miesięczną gwarancją.Nie tam volkswaganowski brzęchot TDI.Chyba wezmę tą Astrę jeszcze do ASO opla, tam niech go prześwietlą od A do Z i powią czy warto czy nie.

sjr Ty byś nie wzioł tylko ze względu na cenę, czy też przebieg?

  przyśpieszacz zapłonu 2,0 DTL
Witam! Jestem nowym użytkownikiem forum i ma podobny problem ze swoją zafirką, jest to samochodzik z 2005 roku (kwiecień) wersja A, 2.0 DTI, przbieg 125 tyś. km. Samochód po dwódniowym postoju odpala dosłownie na pare sekund i gaśnie, ponowne odpalenie tylko po odpowietrzeniu układu paliwowego w warsztacie. W tym warsztacie mechanik wymienił mi trójniki i przewody powrotne. Samochód jeżdził, ale po ponownym pozostawieniu samochodu na postój dłuższy objawy nie ustały. Samochód gdy jeżdzi codziennie odpala bez najmniejszego problemu, czy to mróz czy ciepło. Z samochodem byłem już w serwisie BOSCHA w Piekarach Śląskich ale i tam nie umieli mi pomóc, bo podobno nie są wstanie podpiąć pompy do stanowiska diagnostycznego z uwagi na brak takiej możliwości (pompa jest dwó gniazdowa), choć podobno "dokręcali mi połączenia na układzie paliwowym",ale wydali werdykt że prawdopodobnie jest to wina pompy wtryskowej. Zastanawiam się czy miał ktoś podobne obajawy w swoim samochodzie?
Czy na forum istnieje możliwość polecania dobrych warsztatów specjalizujących się zafirkach?

  Signum
Witam, niestety co do mojej diagnozy mechanik pomylił się i to okrótnie... zachowanie silnika nie miało nic wspólnego z przepływomierzem, cała sprawa zakończyła sie na pompie wtryskowej...ufff . Dobrze że już po wszystkim, ale przyznam szczerze że kosztowało mnie to wiele nerwów. Udało mi sie namierzyć mechanika, który wywiązał się z zadania w 100% dodatkowo nie był drogi i dostałem roczną gwarancję. Jeśli jest ktoś kto ma problem z pompą mogę dać namiary, dodam że w serwisie zarówno Boscha jak i Opla w grę wchodziła tylko wymiana na nową. Mam pompę której podobno się nie regeneruje( brak tzw. schematu naprawczego- Boscha, więc w ASO nie podejmują sie naprawy). Pozdrawiam

  [O1] No i pierdyknęło coś porządnie
Wszystko co masz w elektronice silnika zawiera się w komputerze. Wymieniasz silnik i wszystko się buja od kopa. Warunek by typ kompa zgadzał się do silnika. Co innego z immobilajzerem - jego masz wczytanego w zegary i musi się dogadać z kluczykiem.
Więc jeśli np w Twoim starym motorze był komputer Bosch xyz i taki sam w nowym to przepinasz silniki do wiązki na Twoim wozie, kręcisz i odpalasz. Zero filozofii. Chips będzie działał bo jest wpisany w pamięć komputera. Jednak za jakiś czas dobrze by go było zoptymalizowac pod nowy silnik (inne przedmuchy, wydajność turba, inna sprawność pompy wtryskowej i wtrysków, ...).
Jak coś to czuwam

  Błąd 01237 = zaworek przy pompie VP
Octa mojego taty AGR 1998 r. przestała jeździć.
Muł na każdych obrotach cały czas.
Podłączyłęm VAG-COM'a i zczytałęm błąd 01237, przy diagnozie w czasie jazdy wszystkie parmetry obniżone a zwłaszcza dawka paliwa, nie przekraczała 22 mg/h.

Telefon do Rob-a. Diagnoza przez telefon: zaworek pompy wtryskowej.
Podmiana z moją Octą i auto jeździ jak miło.

Podziękowania dla Roberta.

I pytanko: ktoś kupił ten zaworek po jakiejś cenie rozsądnej???
Zaworek BOSCH o nr 0330 001 030 12V (084)

  Już nie warczy... tylko stuka
Witam wszystkich.
Zauważyłem że pierwszą stroną gdy siadam po pracy przy pifku przy kompie jest właśnie to forum (kolejny nałóg hehe)
Ale do rzeczy.
Wymieniłem mojej niuni popychacze, zregenerowałem końcówki wtrysków i już na mnie nie warczy .
Ale jak nie urok to sraczka, W dzień odstawiania mojej niuni do serwisu (boscha) w trakcie ruszanie ze świateł przy przełączaniu z 1 na 2 dostała drgawek, zakolebotało silnikiem tak jakby miała zgasnąć! Po wymianie hydro nie poprawiło się, więc nie była to ich wina. Pan w serwisie boscha sugerował pompę wtryskową (regeneracja - 700zł) ale nie dawał gwarancji że to to. Prosto od niego pojechałem do innego mechaniora, który po przajażdżce stwierdził, że to wina sprzęgła. Ponadto gdy odpalałem go zimnego, przy otwartych drzwiach słychac było metaliczne stuki spod silnika. Samochód wibruje po rozgrzaniu lekko. Wjeżdżając do garażu i w garażu zapinając jedynkę przy puszczeniu lekko sprzęgła,ruszając słyczać jakby dudnienie, stukanie i oczywiście silne wibracje.

Czeka mnie wymiana sprzęgła i koła dwumasowego - wnioskuję po przeglądnięciu postów na naszym forum, mam rację czy to może ta zas..ana pompa?

  [Bosch] silnik przerywa...PILNE !!!
Mam problem. Padła mi cewka zapłonowa i nie pali na jeden cylinder. Na rynku jest sporo producentów cewek zapłonowych do Poloneza na wtrysku Bosch. Mam do wyboru zaczynając od oryginału za 273 zł a na jakimś zamienniku kończąc za 120 zł. Moim priorytetem jest dalsza bezawaryjna eksploatacja, gdyż zamierzam samochodem jeździć jeszcze kilka lat. Mam już doświadczenia z oryginalną pompą paliwa Bosch (dopiero druga była OK), jak zarówno z zamiennikiem tej pompy, który ma krzywy kołnierz i cieknie paliwo. Stąd właśnie moje rozterki. Nie wiem komu tym razem zaufać. Czy macie jakieś doświadczenia z cewkami do tego typu wtrysku?

  [W201] Pomocy- M103 strasznie muli
Jest LPG, ale używam go dość ostrożnie, nie jeżdże krótkich odcinków, nie odpalam ani nie gaszę na gazie, na czas przewody i świece itd. Dzieją się te cuda na benz. i lpg, więc stawiam raczej na układ zasilania. Dziś pompa paliwa się obroniła, ciśnienie daje 6 bar. Rozdzielacz jest drugi oryginał bosch, więc też chyba odpada. Co masz na myśli pisząc "regulacja wtrysku' , chodzi o skład mieszanki może, czy jakąś inną regulację?

A ha, jak ruszam z położenia 2, czyli że odbija się z jedynki, to muli znacznie krócej, wbija dwójkę normalnie przy 4 tys.

Pozdr

  telepie na N i D na postoju
Hej,

w moim MB jak jest na N lub D ale na postoju (W124 automat 300TD Turbo) obroty są na poziomie 550 - 650 obr/min - całe auto telepie się jak stary ŻUK. Co to może być? Pompa wtryskowa?

W Bosch Hiniewicz w Wawie krzyknęli mi za regulację pompy 1500 PLN.

Zawsze jeździłem dieslami i tam obroty na "luzie" były w granicach 900 obr/min.

Co o tym sądzicie?

HELP

  [MK3] słabo zapala fiesta 1.8 D `92 na zimnym silniku
a mozna jakos samemu sprawdzic do wyprzedzenie kata wtrysku ?? czy trzeba z tym do mechanika jechac ??


Zalezy jaki uklad wtryskowy masz, tzn Bosch czy Lucas ?? W ksiazce sam naprawiam jest pokazana pompa boscha i urzadzenie sterujace katem wyprzedzenia wtrysku, a jesli masz lucas-a to pisz a ja wrzuce foto jak to sprawdzic.

  [MK3] słabo zapala fiesta 1.8 D `92 na zimnym silniku
ale paliwko mi sie cofa.. wiec nie wiem choleffka co moze byc.


I sam sobie wlasnie odpowiedziales co jest przyczyna... w takim wypadku zaworek zwrotny.
Jesli sie nie cofa zle ustawiony kat wtrysku (podczas wymiany rozrzadu) lub uszkodzone urzadzenie wyprzedzenia kata wtrysku zimnego silnika.
szczerze to niewiem jaki mam układ wtryskowy gdzie to bedzie napisane ??


Zerknij pod maske i porownaj w ksiazce ktora to mozna podbrac na FKP w formie PDF-u tam jest pokazany uklad bosch
Pompa ma tez swoja tabliczke znamionowa oraz na swoich elementach ma oznaczenia Bosch lub Lucas.

  blad 43 , brak mocy 4d68 , pomocy!
Przy mnie mechanik luzował mi pompę wtryskową i przestawiał jej kąt. Zrobił to na oko, później kazał zapalić silnik, było ok więc tak zosatało. Jeżeli chodzi Ci o tą regulację to tu raczej nic nie spieprzysz co najwyżej źle to ustawisz i odbije się to na pracy silnika itp. Mi z kolei paru mechaników a ostatecznie w serwisie Boscha nawkręcali trochę wiedzy, nie wiem na ile żetelnej ale wynika z tego, że ustawienie zapłonu i generalnie pompy w dieslu to nie jest tak prosta sprawa. Zresztą mój zaufany mechanik, który z benzyniakami robi wszecho w przypadku diesla stwierdził, że nie ma do tego sprzetu i tego mi nie zrobi, więc może coś w tym jest. W serwisie Boscha gdy chciałem wyregulować silnik i ustawić zapłon to zaproponowali mi jedynie to o czym pisałem wyżej.
Myślę, że jeżeli nie jesteż pewien tego co robisz to gra nie jest warta świeczki, może spróbuje przynajmniej poradzić się kogoś innego, kto również robi takie rzeczy czy taka praca silnika jest ok czy może coś jest nie tak.

  Audi A6 AVANT 2.5 TDI AEL 6-gang
Od paru tygodni mam te drzwi polakierowane ponowinie , juz na zielono ,ale jest to inny odcień ( auto mam w ciemniejszej zielenie ,którą niestety ale niekt nieumie dobrac ...ku...same problemy !!!!!!)
i będą te drzwi cieniowane z tylnymi i błotnikiem z przodu co powinno przyniesc lepszy efekt. Najpierw musze się uporac z pompą wtryskową . Oddałęm profilaktycznie do regeneracji do Boscha i teraz jest dwa razy gorzej i cieknie z niej ropa. Takżę jak się z tym uporam ,oddaje auto do lakiernika raz jeszcze.

Pozatym auto postawiłem na seryjnych sprężynach , jest wyższe i wcale nie brzydsze , zamontoweałem radio delta ,zamiast gamma.

Obecnie wymontowałem tez tylny jeden głośnik ,zeby sprawdzic ,czemu do ustrojstwo nie gra .

Ogólnie pozdrawiam całą AudiManie !!

  Problem z obrotami w Audi B4 2.0E 115KM.
Picek, powoli, u mnie było tak, samochód zapalał, gasł, zapalał i tak w kółko.Pompę było słychać, raz głośniej, raz ciszej, fachowcy orzekli że pompa. pożyczyłem zamiennik od i nie zapaliłem samochodu. Kupiłem nówkę ze sklepu, serce się krajało bo cholernie droga i co i nic.Jak autko nie działało tak nie działało.Jeśli chcesz sprawdzić wydatek pompy, to proponuje jakiś warsztat, który jest w stanie podłączyć manometr do układu paliwowego i sprawdzą Ci pompę bez problemów.Pożądna pompa do mojego auta (BOSCH), kosztuje ok 700zł, za sprawdzenie ciśnienia zapłaciesz od 50-100zł.Podczas sprawdzania 18 letnia pompa z mojego auta popisała się stałym ciśnieniem 7barów, nowa popisała się ciśnieniem 7,5bara.Objawy które opisałeś nie zawsze świadczą o pompie.A to co opisałeś powyżej może świadczyć o końcowych chwilach regulatorów ciśnienia układu wtryskowego.Zresztą spróbuj zapalać auto z małą zwłoką, tzn, przekręć kluczyk, poczekaj 2,3 sekundy i dopiero rozruch, powinno pomóc.Pozdrówko

[ Dodano: 10 Grudzień 2007, 20:21 ]

  kłopoty z uruchomieniem zimnego silnika
Odebrałem pompe wtryskową po regeneracji , mechanik zamontował wszystko poprawnie i jedzie moim autem tam w poniedziałek rano z reklamacją .
Pompa odebrana z serwisu boscha i cieknie ropą .
Auto niema mocy takiej jaką miało i nawet jak się postarasz to nie puści żadnego czarnego dymka co juz źle świadczy,bo znaczy ,ze ma dawki na maxa poskręcane.
Jest tragedia !
Rano odpala tak jak przedtem ,czyli po 3 - 4 sekundach ,natomiast ciepły silnik odpala jeszcze gorzej niz przedtem.
Człowiek chce zrobic auto na cacy ,a trafia na same problemy. Oddaje pompe do podobno najlepszego serwisu i co dostaje ? Dlatego nic niepisałem w piątek ,bo co miałem pisac ... wolałem temat przemilczec.

Przy okazji zlikwidowałem migającą kontrolke od hamulców. Był przetarty kawałek kabelka idący obok pół ośki.

  Audi A6 2,5 TDI "98 - pompa wtryskowa
Objawami jest brak mocy, dymienie na zimnym silniku oraz błedy pompy/czyjników na VAGu.

Pewność daje diagnoza na stole diagnostycznym Boscha do badania pomp wtryskowych. Diagnoza kosztuje w wybranych w kraju Bosch Service około 200 zł. Sama naprawa to już wydatek od 1500 do 3500 zł.

Wiem, że mają takowe stanowisko w BS w Krakowie, Częstochowie i Warszawie.

  [E39] problem z zapalaniem 530d
Witam. Mam problem z zapaleniem mojej buni Nie wiem co z nią jest. Bo nie robi tego zawsze... po popuszczeniu rurki przy wtrysku i przekreceniu ztacyjki bardzo slabo leci ropa i wtedy nie chce zapalic... Jesli mocno sika to zapala. Moje pytanie brzmi czy jest możliwość ze siada mi zawor cisnieniowy na pompie wtryskowej???? Moze ktos to wie czy on ma takie zadanie???? Bo nowy kosztuje ok 370zl Boscha ale nie wiem czy to jest zepsute POMOCY!!!!

  [E39] problem z zapalaniem 530d
Witam. Mam problem z zapaleniem mojej buni Nie wiem co z nią jest. Bo nie robi tego zawsze... po popuszczeniu rurki przy wtrysku i przekreceniu ztacyjki bardzo slabo leci ropa i wtedy nie chce zapalic... Jesli mocno sika to zapala. Moje pytanie brzmi czy jest możliwość ze siada mi zawor cisnieniowy na pompie wtryskowej???? Moze ktos to wie czy on ma takie zadanie???? Bo nowy kosztuje ok 370zl Boscha ale nie wiem czy to jest zepsute POMOCY!!!!

Sprawdz pompę paliwa jakie daje ciśnienie może pada powoli ,stąd takie objawy .Pompy masz dwie ,ale ważniejsza jest ta bliżej silnika znajduje się pod nogami kierowcy na progu,od tego bym zaczoł szukać.

  [E39] problem z przyspieszaniem w dieslu 530
WItam.Mam pewien kłopocik z moją becią.Od pewnego czasu w mojej 530 d e39 zaczął sie problem z przyspieszaniem.Do 2500 obrotów przyspiesza w miarę ale potem zaczyna sie dzóra i nic się nie dzieje.auto przyspiesza powoli jak zwykły diesel.wygląda to tak jakby turbina sie odłanczała lub robiło sietakie duże cisnienie w niej że coś rozsadza i całe ciśnienie z turba ucieka.byłem w aso i na komputerze wyłapuje bład czujnnika dawki wtrysku paliwa.Wymieniłem cały wtrysk z tym czujnikiem na nowy i nic.dalej tosamo tylko skasowali mnie 2800 zł za naprawę.Może ktoś coś doradzi bo widze żę aso doji kasiorę i nic poza tym.byłem też u elektryka by sprawdził połączenie z tym czujnikiem ale jest ok.Na dodatek w serwisie bomp wtryskowych bosch powiedzieli mi że wymienony element pracuje bez zażuttu.oczekuję pomocy bo moja niunia zawsze chodziła idealnie i nie chce się z nią rozstawać .



miałem dokładnie ten sam problem,wyskakiwał ten sam błąd na komputerze, w serwisie wymienili czujniki common raily (2 szt każdy po 879zł) i było to samo, - W KOŃCU znalazłem - jest to pompa paliwowa wysokiego ciśnienia znajduje się na wysokości fotela kierowcy pod autem koszt z boscha z wymianą 900zł.

  >> woj. zachodniopomorskie
Serwis Boscha -Andrykowski w Koszalinie mogę polecić. Sam szef też jest fanem BMW . Ceny owszem, drogo, ale solidnie.


GARY natomiast Serwis Bosha -KAMIŃSKI Odradzm,Niedióść że cfaniakuje to jest nieuczciwym naciągaczem.Naprawia pojazdy nie dając gwarancji tłumacząc to tym że musiał by więcej za robociznę zabrać kasy.Gorąco nie polecam,jak wydać 1600zł za regenerację pompy wtryskowej to nie u sfaniaka z miodem w uszach....GARY...

[ Dodano: 19 Grudzień 2007, 12:20 ]

  [FFI] Bład sterownika pompy wtryskowej...
witaj o Nieszczęsny...!!!!
ja miałem podobnie-wręcz tak samo-tylko że mi foka "umarła" przed bramą wiazdową do domu..... też kręciła i nic... w koncu komputer i -błąd pompy wtryskowej. dostałem namiary na jakiegoś gościa który niby miał zajmowac sie naprawa tych chorernych sterowników-koszt-600 albo 700 zl... ale stwierdzilem,ze jednak oddam go do serwisu boscha. bo: trzeba ta pompe wymontowac i zawiezc sterownik-pozniej znowu zamontowac(a jest jakos na stale polaczony z pompa-nie ma zadnej wtyczki czy czegos podobnego!!!) -i jak sie okaze ze nie chodzi to i tak oddac cala pompe do naprawy-a temu co wyciagal i skladal pompe oczywiscie zaplacic za robote. a z reguły pada tez jakis zaworek w pompie.... dlatego ten serwis boscha-troche trzeba było wybulic z kieszeni-dokładnie 3755 złociszów ale cała pompa jest po regeneracji-wymieniono(niby-mam taka nadzieje!!!) wszystkie zuzywajace sie czesci+pasek rozrzadu+filtr paliwa+ przeczyszczenie calego ukladu wtryskowego i jest jakas tam gwarancja. no i szybko-2 dni!!! teraz smiga jak nówka i mniej nawet pali!!! myslalem tez nad kupnem jakiejs uzywanej-ale.... nie wiesz na co trafisz i moze za pół roku ta sama awaria?!
moim błedem bylo to,ze nie sprawdzilem innych serwisow Boscha-jesli chodzi o cene tej regeneracji-bo dopiero dowiedzialem sie po fakcie ze jest niedaleko inny-i tanszy-ale coz....- Mądry Polak....!!!!

  [FFI] pompa wtryskiwaczy
Naprawa mojej pompy wtryskowej, to jak mi powiedziano, wymiana modulu elektronicznego. Paliwo jest wtryskiwane w zlym momencie. Zaklady naprawcze nie dysponują albo sprzętem komputerowym, albo częściami zamiennymi. Znalazlem firmę ktora naprawia pompy Boscha, ale szczegoły podam jak mi naprawią. Cena jest bardzo konkurencyjna.
Wiecej pochwał - jak bedzie wszystko ok.

  Silnik nagle zgasł... .
A czy mogę bez rzadnych problemów zamontować używaną pompę do mojej foczki? Słyszałem, że to nie takie proste, immobiliser czy coś takiego jest w układzie pompy co nie pozwala bez odpowiednich strojeń podłączyć obojętnie jaką pompę do obojętnie jakiego FF. Prawda to?



yoda

1. zdjagnozuj sobie dokladnie usterke , znajdz serwis Boscha ( bo zdaje sie ze w TDDi siedzi uklad wtryskowy Boscha ) zajmujacy sie naprawa i regeneracjia pomp ( generalnie diesli ) taka pompke trzeba zdemontowac , podlaczyc do stolu testowego i wtedy bedzie wiadomo co sie stalo , a calkiem mozliwe ze bedzie moza ja zdjagnozowac bez demontazu .

2. nie jestem pewien czy w TDDi pompa wtryskowa jest ssaco-tloczaca czy tylko tloczaca , bo jesli to tylko tloczaca to masz jeszcze pompe pomocnicza w baku ktora to mogla kite odwalic .

3. fakt z tego co wiem to jezeli kupisz uzywke pome to po wymianie trzeba podlaczyc sie pod Kompa i przedewszystkim "safofcic " pompe , teorie z immobilajzerem tez slyszalem ze trzeba na nim wpisac numer seryjny pompy ale tej operacji juz pewien nie jestem , calkiem mozliwe ze to prawda tak czy siek podpiecie do kompa jest potrzebne

[ Dodano: Sob 29 Mar, 2008 00:03 ]

  Jak się dobrać do łańcuszka rozrządu??
Mam łańcuszek przed oczami
Zdjąłem nadkole, pasek rozrządu, uszczelniacz pompy wtryskowej i koło napędu paska wieloklinowego (musiałem dorobić klucz do zblokowania tego koła). Zlałem olej, odkręciłem śruby i zdjąłem osłonę łańcuszka. I co widzę? Łańcuszek ma luz !!! Wprawdzie jest tam napinacz ze sprężyną ale jak sądzę jest ona dla bezpieczeństwa bo główny naciąg zapewnia tłoczek dociskający prowadzenie łańcuszka, który jest regulowany śrubą dostępną na zewnątrz silnika. Mam teraz tylko dylemat - przeskoczył o jeden ząb czy nie. Wałek korbowy zablokowałem na kołku (narzędzie specjalne) - gdybym tylko wiedział czy i jak rozpoznać czy pompa wtryskowa jest w pozycji zero. Jeżeli jest to wystarczy tylko naciągnąć łańcuszek, jeżeli nie to trzeba przestawić ząbki. Czy ktoś wie jak to sprawdzić oprócz stołu diagnostycznego BOSCHa.

  [FFI] Pada pompa wtryskowa - czyżby?
Panie i Panowie,
mój FFI 1.8 tdci 2003r. ostatnio kopci i stracił moc.
Diagnoza w ASO jak wyrok - komputer wskazał błąd pompy wtryskowej.
Cena w ASO oczywiście porażająca - 4500 zł za regenerowaną, ok. 1000 więcej za nową.
Przecież to chore. Szukam teraz alternatywy, tzn. albo chcę regenerować moją w serwisie Bosch lub Delphi, albo kupić używkę z allegro za ok. 700-800 zł, bo tak chodzą.
Ale teraz sprawa kluczowa - jak sprawdzę, czy mam Boscha czy Delphi? W ASO mówili, że to Bosch, ale tu na forum czytałem, że w tdci to raczej były Delphi. No i teraz zdurniałem, bo nie wiem, czego szukać do mojej foczki.
Pomóżcie please!

Mój VIN to WF0AXXGCDA3D64846

  foczka zgasła
ja nie wybulilem tyle za sam sterownik-doszla jeszcze regeneracja pompy... wymiana rozrzadu,filtru,wyjecie i zamontowanie pompy itd itp... gdzie? -w serwisie Boscha (ja osobiscie w Bydgoszczy-dla mnie najblizej-no i czas-2dni i juz smigalem).
Ktoś tu z forum juz probowal wymieniac sam sterownik(juz nie pamietam czy na nowy czy oddawal do regeneracji)-ale... pojezdzil tak tydzien lub dwa i znowu mu padl(bez robienia pompy!!!). w koncu i tak skonczyl w serwisie z cala pompa wtryskowa. ja dlugo sie zastanawialem-bo 4 tysiaczki to nie jest malo kaski,ale stwierdzilem ze chyba lepiej raz zabulic i miec porzadnie zrobione(mam nadzieje!!!!). dali mi jakas tam gwarancje-dlatego tez teraz pojade do Nich zmienic filtr paliwa zeby niedajboze nie mieli sie do czego przyczepic...

  Kapie ropa ale skąd?
Witam

Mam focusa tddi rok 2000.
Szukałem po forum i nie znalazłem precyzyjnej odpowiedzi.

Kapie mi ropa, leci nie wiem z kąd po łapie od alternatora.
Sprawdzałem pompę wtryskową i nie leci na wejściu (2 węzyki) oraz na wyjściu na wtryski (4 węzyki) nie leci też z przodu, z tyłu nie moge zajrzeć (pompa bosch).

Auto jeździ i ma moc, czy nieszczelność pompy ma na to wpływ?

Czytałem że jak pada pompa to sa problemy z mocą i odpalaniem że gasnie faluja obroty, a ja tego nie mam auto jezdzi ma moc a ropa kapie.

Pozdrawiam

  TDDI - proszę o poradę
Ja swoją foczkę mam od kwietnia... wymieniałem w niej wszystko co potrzeba- myślałem ,że mi się odwdzięczy bezawaryjnością- a tu- i akuku.... padł sterownik pompy i jakiś tam zaworek w pompie wtryskowej... dałem całą pompę do regeneracji-wymieniono w niej wszystko co sie może zużyć (niby-tak mnie zapewniono) i oczywiście ten nieszczęsny sterownik.... teraz śmiga jak nówka! koszt to "tylko" 3,8tyś!-pewnie tak dużo bo w serwisie Boscha -ale pomyślałem ,że jak zrobić to raz a porządnie-i dają jakąś tam gwarancję. ale gdy rozmawiałem z różnymi ludźmi na temat silników TDDI to ogólnie są chwalone-jedyna wada to te felerne sterowniki pomp...

  TDDI - proszę o poradę
tomasz_zi,
witaj!!! co do Twojego pytania czy były objawy...- brak jakichkolwiek!!!
w piątek odebrałem foczkę od mechanika nomen omen-pana Henia!- w sobote rano pojechalem sobie na rybki nad Wisełke i jak wróciłem do domu to przed wjazdem do siebie na podwórko stanąłem przed bramą i jak nigdy zgasiłewm auto. i juz pozniej nie odpaliłem-tzn odpalilem ale go "zdusilem" bo jeszcze nie przyzwyczailem sie do sprzegla i po tym krecilem i krecilem i ... nic mialem nadzieje ze moze pasek rozrzadu "przeskoczyl"-bo koszt regeneracji glowicy to okolo 1200 zl... jednak po podlaczeniu pod kompa wyskoczyl blad dawki paliwa i cos tam jeszcze zwiazanego z pompą wtryskowa...
cholera co za bół-bo za sprzęgiełko wybóliłem 1200 dukacików polskich a tu umarł silnik... moglem naprawiac ja u "domorosłych mechanikow"-ale juz mialem dosc zreszta auto mi jest niezbedne do dojazdow do pracy-wiec po rozmowie z "Boschem"-zrobili wszystko w 2 dni- tam odstawilem fokusa-na lawecie... teraz smiga ladnie- nawet mniej pali- o okolo 0,6 literka na stówke... srednie w ostatnim tygodniu wyszlo 6,6 L/100km.. a bylo 7,2 do 7,5...

co do przebiegu- to mam na liczniku 186 tysiączków...

  TDDI, brak mocy! Max 140...
Bosch to nie stacja serwisowa forda. To co Oni mogliby wykonać to sprawdzenie czy pompa wtryskowa jest właściwie wykalibrowana, ale to ostatnia rzecz jaką bym robił. W pierwszej kolejności należałoby chyba podłączyć auto do komputera i sprawdzić czy nie ma jakiś błędów czy uszkodzeń. Wydaje mi się, że to komputer pokładowy odpowiada za utrzymanie wolnych obrotów. Ja osobiście nigdy nie miałem problemów z niestabilnymi wolnymi obrotami nawet wtedy jak źle ustawiłem pompę wtryskową i były problemy z uruchomieniem silnika - jednak jak zaskoczył (nie miał mocy itp) to wolne obroty były OK.

  1.8tddi rano nie zapala - może zapowietrzony
Zakładam, że sterownik jest OK - to on między innymi był wymieniony a cała pompa była kalibrowana i programowana na stole bosch'a. Zastanawiam się czy nie ma na to wpływu ten zaworek membranowy (srebrne 'ufo') na przewodzie paliwowym przy pompie wtryskowej. Może ktoś zna metodę na jego sprawdzenie. To nie koniecznie musi być to, więc nadal proszę o wszelkie pomysły.

  POMOCY dziwaczne zachowanie foczki - DIESEL ...
No witam od dwóch tyg. mam to samo.
Podczas jazdy samochód traci moc. Pomimo wciśnięcia pedału do oporu praktycznie nie przyspiesza. Zdarzyło mi się to dwa razy. Tak samo zgaszenie silnika i ponowny start niweluje efekt.
Zauważyłem że w czasie " zaniku mocy" chwilowe spalanie nie wyskoczyło wyżej jak niecałe 13l/100km. Nawet przy pełnym gazie na 2.

No to teraz wszystkie głowy co się coś znają pomóżcie.

Byłem w "servisie Bosch'a". Błąd jaki znaleźli to błąd czujnika prędkości obrotowej pompy wtryskowej. Nie znam się ale dla mnie to dziwne. Czujnik albo działa albo nie.

Czy może to mieć związek z czymś tak prozaicznym jak kiepska masa ??

  POMOCY dziwaczne zachowanie foczki - DIESEL ...
Nie do końca wiem czy to pedał gazu.
Może nie dokładnie opisałem
Pedał gazu nie jest "martwy". Tylko samochód nie chce przyspieszać. Jakbyś podczas jazdy przesiadł się do słabego malucha.
Minimalna reakcja na gaz jest.
Jak już pisałem diagnosa w servisie Bosch to czujnik prędkości obrotowej pompy wtryskowej. Dlatego nie szukałem pod GAZ czy PEDAŁ GAZU tylko pod pompa wtryskowa lub brak mocy.
Pozdrawiam.
A z drugiej strony to wolałbym wymienić pedał niż napawiać czy wymieniać pompe

  3CX na Perkinsie czy JCB?
JCB głosniejszy:/ i pyrkocze jak traktory. Prekins o niebo lepszy cichszy nie słychac aż go tak.Przyjemniejszy dzwięk w perkinsie. Odnośnie spalania tak samo bo i prekinsy w wersi RG maja turbo. I wsumie podobne moce. O dziwo pompy wtryskowe te same Boscha.

I nie wiem czy tylko u mnie jest takie zjawisko że w silniku JCB ciśnienie oleju gaśnie po parenastu sekundach. jak zimny bardzo to nawet sięga 15s.