Opinie Citroen Belringo Diesel

| Jesli chcesz mniej kasy na remonty wylozyc kupuj zwyklego diesla.
| Pozdrawiam
| MK
dlaczego zwykly 1.9 a nie 2.0 HDI?
Bardziej awaryjne?
Prosze o za i przeciw :)



bo zwykly diesel jest trwalszy, nie ma turbiny jak w HDI, nie ma pompy
wysokiego cisnienia, moze jezdzic na roznych mieszankach, itp. itd - po
prostu mul roboczy.

aaha - tylko jak juz bedziesz kupowal zwyklego 1.9D, to raczej z pompa
wtryskowa bosch/lucas a nie z delphi...


     

  problemy z Punto I

Witam

mam problemy z Punto, ciezko zapala, potem chodzi nierowno. Raz na jakis
czas zdarza mu sie zapalac w porzadku. Cisnienie pompy paliwa w porzadku.
Najciekawsze ze po podlaczeniu Examinera wyswietla sie blad wtryskiwaczy -
niestety fachowcy tutaj wymiekli.
Ktos ma pojecie co moze byc?




a może 1.7 diesel, ?

Jak nierówno chodzi jakby na 3 cylindry, to najpierw świece, moze sa już
elektrody upalone, potem kable WN, cewki zapłonowe. A swoją drogą , pewno
nie robiłem Examinera w ASo bo tam, to fachowcy by tak nie wymiekli. Zmień
warsztat. Ogolnie błąd "marchewka" zapal się jak są usterki ukłądu zapłonowo
wtryskowego. A błędu Examinerem wykasować nie szło????


  Diesel 1,7 - wtryskiwacze
poza tym ze mi popekaly sprezyny w rozdzielaczu pompy wtryskowej (bosh) to
chodzi jak zloto. silnik 1.9TD w Tipo z 185kkm przebiegu. malo pali
(~6.5l/100 we wroclawiu a jak mocniej przycisne to do 7,5 skoczy) i nic przy
silniku nie trzeba robic.
zreszta fiat nalezy do liderow jesli chodzi o diesle - wiele wynalazkow
ulepszajacych ten typ silnika pochodzi wlasnie od fiata.

aha - mechanik twierdzi ze awaria pompy spowodowana byla wypadkiem ktory
mialem niedawno


  Diesel

Witam,
może macie doświadczenie z dieslem lub wiecie - podczas jazdy włącza się i
miga kontrolka świec żarowych - wg instrukcji jest to usterka w układzie
sterowania silnika i każą jechać do ASO. Co to może być, czy da się z tym
jeździć lub ile kosztuje naprawa?



u mnie sie zapalala jak mialem problem z pompa wtryskowa ale teraz juz
sie nie zapala, jakos jezdzilem dalej i przestala sie zapalac. Ale
lepiej chyba jest zajechac gdzies na komputer i Ci powiedza co jest nie
tak i czemu sie zapala.

     

  Naprawa gwarancyjna pompa paliwa ( OCtavia)

Witam padła mi pompa paliwowa w Octavi 1,6 benzyna. Serwis twierdzi że
przez
paliwo kiepskiej jakości, usterki jeszcze nie naprawiono ( brak pompy) ,
auto jeszcze na gwarancji. Czy jest możliwe że ASO będzie żadać pieniędzy
za
naprawę i części. Czy w Octavii jest coś takiego jak filtr paliwa? To on
powinien zbierać ewentualne śmieci. Tankuję na tej samej stacji już 4 lata



Filtr paliwa ma za zadanie zatrzymywanie zanieczyszczen. Nie ma to wielkiego
zwiazku z jakoscia paliwa. Pompa wtryskowa smarowana jest niczym innym,
tylko paliwem. Jezeli w zbiornikach stacji paliw na ktorej regularnie
tankujesz auto, oprocz paliwa znajduja sie dolewki rozpuszczalników lub inne
wypelniacze, to pogorszaja one wlasciwosci smarne paliwa. Pompa jest
smarowana w niewystarczajacym stopniu i ma prawo zakonczyc zycie szybciej,
ale nie az tak szybko jak piszesz, chyba, ze przejechales ponad 150 tys km
lub jezdziles na czystym rozpuszczalniku lub po prostu podmienili pompe przy
poprzedniej wizycie w ASO na lekko przechodzona.

By ustrzec sie awarii pompy, warto dolewac do paliwa specjale srodki o
dzialaniu oczyszczajaco-smarujacym.
W szczegolnosci w silnikach diesla z pompowtryskiwaczami (rozwiazanie
szeroko stosowane w VW-group). Jeden popmpowtryskiwacz to wydatek 2000-2500
zl za sztuke. Cztery to wydatek 8000-10000 zl.

Pozdrawiam
Bartek Skalski


  Naprawa gwarancyjna pompa paliwa ( OCtavia)

Filtr paliwa ma za zadanie zatrzymywanie zanieczyszczen. Nie ma to
wielkiego
zwiazku z jakoscia paliwa. Pompa wtryskowa smarowana jest niczym innym,
tylko paliwem. Jezeli w zbiornikach stacji paliw na ktorej regularnie
tankujesz auto, oprocz paliwa znajduja sie dolewki rozpuszczalników lub
inne
wypelniacze, to pogorszaja one wlasciwosci smarne paliwa. Pompa jest
smarowana w niewystarczajacym stopniu i ma prawo zakonczyc zycie szybciej,
ale nie az tak szybko jak piszesz, chyba, ze przejechales ponad 150 tys km
lub jezdziles na czystym rozpuszczalniku lub po prostu podmienili pompe
przy
poprzedniej wizycie w ASO na lekko przechodzona.

By ustrzec sie awarii pompy, warto dolewac do paliwa specjale srodki o
dzialaniu oczyszczajaco-smarujacym.
W szczegolnosci w silnikach diesla z pompowtryskiwaczami (rozwiazanie
szeroko stosowane w VW-group). Jeden popmpowtryskiwacz to wydatek
2000-2500
zl za sztuke. Cztery to wydatek 8000-10000 zl.



Dzięki wszystkim za odpowiedź , auto ma przejechane dopiero 22 tys km. Może
rzeczywiście na przeglądzie serwisowym podmienili pompę. Wiem jak jutro
rozmawiać...
Pozdrawiam ...


  próbował ktoś jeździć na oleju rzepakowym? :)

hej
ceny paliw niestety ciągle idą w górę, ostatnio zaczęli także mówić
o podwyżce akcyzy na gaz i olej opałowy. i pewnie ze względów
ekonomicznych często pojawia się temat używania oleju rzepakowego
jako paliwa do diesli. no i pytanie do Grupowiczów:
próbował ktoś z Was jeździć swoją Skodą na oleju rzepakowym?
a jeśli nawet nie na czystym oleju, to przynajmniej na mieszance
oleju rzepakowego + ON?



Cos takiego to się nadaje do silników Diesla:
1. Z komorą wstępną (mała liczba cetanowa oleju rzepakowego)
2. Silników o niskim wysileniu (gdzieś do 25-30 KM z litra)
3. Tylko w ciepłym klimacie ew. u nas w czasie upałów.
4. Z klasyczną pompą wtryskową (sekcyjną lub rozdzielaczową)
5. Silników niskoobrotowych (gdzieś do 2800 rpm).

Należy się liczyć z zapiekaniem końcówek wtryskiwaczy
nagarem, trzeba brać pod uwagę możliwość zatarcia
tłoczków pompy (inne własciwości smarne oleju napędowego
niż rzepakowego). Kłopotów z rozruchem na zimnym silniku.

Dużo lepsze są estry uzyskiwane z oleju rzepakowego
są (dla rolników) sprzedawane aparatury produkujące
takie estry.


  próbował ktoś jeździć na oleju rzepakowym? :)

Cos takiego to się nadaje do silników Diesla:
1. Z komorą wstępną (mała liczba cetanowa oleju rzepakowego)
2. Silników o niskim wysileniu (gdzieś do 25-30 KM z litra)
3. Tylko w ciepłym klimacie ew. u nas w czasie upałów.
4. Z klasyczną pompą wtryskową (sekcyjną lub rozdzielaczową)
5. Silników niskoobrotowych (gdzieś do 2800 rpm).



czyli to nadaje się raczej do ciągnika rolniczego niż samochodu?
bo czytałem, że gdzieśtam taksówkarze leją olej rzepakowy
zamiast ON. ale może nie czysty, tylko mieszają z ON, ewentualnie
dolewają jakichś "ulepszaczy".

Należy się liczyć z zapiekaniem końcówek wtryskiwaczy
nagarem, trzeba brać pod uwagę możliwość zatarcia
tłoczków pompy (inne własciwości smarne oleju napędowego
niż rzepakowego). Kłopotów z rozruchem na zimnym silniku.



no tak, to jasne

Dużo lepsze są estry uzyskiwane z oleju rzepakowego
są (dla rolników) sprzedawane aparatury produkujące
takie estry.



a mógłbyś trochę rozwinąć temat, a przynajmniej czego szukać w google?
pozdr
Sławek


  PL > EN silnik pracuje twardo

| To chyba nie to bo opisane symptomy opisują pracę stukową silnika.
| "Twardy" rozumiałbym tu jako "nieelastyczny", o stromym przebiegu
momentu
| obrotowego, wymagający częstych zmian biegów.

No właśnie, też nie jestem pewna, czy to to samo. :-(

Słownik naukowo-techniczny podaje:
twardy bieg silnika wysokoprężnego - diesel knock

Omawiany silnik jest rzeczywiście spalinowy i wysokoprężny, więc
ewentualnie
mogłoby się to zgadzać, ale nie mam do słowników aż takiego zaufania.

W całości kontekst wygląda tak:

Rodzaj usterki:
Silnik pracuje twardo przy znacznym zadymieniu spalin.
Przyczyna usterki:
- pompa wtryskowa niesprawna
- przestawiony kąt początku wtrysku
Sposób usunięcia:
- sprawdzić kąt początku wtrysku w razie potrzeby przeprowadzić korektę



Czyli przy niewłaściwym zasilaniu paliwem, co może dać spalanie stukowe, czy
podobne objawy

Problem w tym, że określenie silnik pracuje twardo jest cokolwiek
nieprecyzyjne

A w ogóle to wszystko to dzieje się we wnętrznościach lokomotywy. Czy
silnik
lokomotywy może być "nieelastyczny"?



Elastyczność silnika, przynajmniej samochodowego oznacza, np. że na jednym
biegu można jeżdzić w dużym zakresie prędkości bez znaczących spadków mocy.,
co nie ma dużego odniesienia do lokomotywy, bo w lokomotywach silnik nie
przekazuje mocy wprost na koła, tylko napędza prądnice/ę, które z kolei
zasilają silniki elektryczne zainstalowane w wózkach

Michał


  PL > EN silnik pracuje twardo

To chyba nie to bo opisane symptomy opisują pracę stukową silnika.
"Twardy" rozumiałbym tu jako "nieelastyczny", o stromym przebiegu momentu
obrotowego, wymagający częstych zmian biegów.



No właśnie, też nie jestem pewna, czy to to samo. :-(

Słownik naukowo-techniczny podaje:
twardy bieg silnika wysokoprężnego - diesel knock

Omawiany silnik jest rzeczywiście spalinowy i wysokoprężny, więc ewentualnie
mogłoby się to zgadzać, ale nie mam do słowników aż takiego zaufania.

W całości kontekst wygląda tak:

Rodzaj usterki:
Silnik pracuje twardo przy znacznym zadymieniu spalin.
Przyczyna usterki:
- pompa wtryskowa niesprawna
- przestawiony kąt początku wtrysku
Sposób usunięcia:
- sprawdzić kąt początku wtrysku w razie potrzeby przeprowadzić korektę

A w ogóle to wszystko to dzieje się we wnętrznościach lokomotywy. Czy silnik
lokomotywy może być "nieelastyczny"?

Hania


  odcinanie zapłonu
zamontowałem sobie w samochodzie "tajny" przełacznik odcinający pompę
wtryskową. spróbowałem teraz to zrobić na przekaźniku 12V w taki sposób, że
krótkotrwałe podłączenie go do masy powoduje zwarcie zestyków i
podtrzymanie. wszystko działa do momentu, kiedy rozrusznik zaczyna kręcić.
jest to diesel, i mimo aku 72Ah następuje duży spadek napięcia, przekaźnik
rozwiera styki, pompa wtryskowa zostaje odcięta.
próbowałem podłączyć przekaźnik poprzez diodę, kondensator 4700uF oraz
rezystor (RC). uzyskany czas był wystarczający tylko przy zapalaniu ciepłego
silnika. a co będzie zimą ?? może ktoś z was ma jakieś niezawodne
rozwiązanie ?

pozdrawiam
radar


  odcinanie zapłonu

...jest to diesel, i mimo aku 72Ah następuje duży spadek napięcia,
przekaźnik
rozwiera styki, pompa wtryskowa zostaje odcięta....



Weź przekaźnik na 6V i zasilaj go przez odpowiednio dobrane
źródło prądowe (zrobione np. na jednym tranzystorze)

B.P.


  odcinanie zapłonu

wtryskową. spróbowałem teraz to zrobić na przekaźniku 12V w taki sposób,
że
krótkotrwałe podłączenie go do masy powoduje zwarcie zestyków i
podtrzymanie. wszystko działa do momentu, kiedy rozrusznik zaczyna kręcić.
jest to diesel, i mimo aku 72Ah następuje duży spadek napięcia, przekaźnik
rozwiera styki, pompa wtryskowa zostaje odcięta.
próbowałem podłączyć przekaźnik poprzez diodę, kondensator 4700uF oraz
rezystor (RC). uzyskany czas był wystarczający tylko przy zapalaniu
ciepłego
silnika. a co będzie zimą ?? może ktoś z was ma jakieś niezawodne
rozwiązanie ?



niech zasilanie rozrusznika zasila tez pompe paliwa przez np. diode


  pt100
...

fajnie, no i co? masz jakies pomiary? :)

pozdro, thorn



Hej.
W mim Dieslu 1.9 (rocznik 91) czujnik temperatury do wskaznika na desce,
siedzi w obudowie zaworu termostatu (dwu obiegowy system chlodzenia) jeden
kabelek bezposrednio do deski.
Z elektrycznych elementow  termicznych sa w moim autku jeszcze tylko dwa
czyjniki termostatyczne, progowe, zamocowane w chlodnicy. Jeden wlacza
pierwszy wentylator po przekroczeniu 95st, drugi zalacza drugi wentylator po
osiagnieciu 100st (oba za posrednictwem przekaznikow).
I to sa wszystkie ELEKTRYCZNE termiczne elementy, jakby co ze moze byc
wiecej niz jeden termiczny. No to zeby juz zamknac temat termiki to jest
jeszcze mechaniczne cieglo termostatyczne podnoszace obroty dla zimnego
silnika (obroty biegu jalowego pompy wtryskowej).
Oczywiscie zadnej elektroniki, komputerow i innych bajerow tam nie ma.

Pozdrawiam Andrzej Grodzki.


  Generator

| Wymontować ze starego polo? ;-))
Samochodowy diesel jest tani, ale moc to ze 20-30 kW, a mnie taki silnik
niepotrzebny. Chcialbym cos mniejszczego, lzejszego itd.



Daihatsu Charade 1.0 D :-)

A teraz to VW Lupo 3l

Pomysl ze zlomami jest niezly, tylko wlasnie - jest realna szansa
znalezc parukonnego diesla ? W czym cos takiego moze siedziec ?



generatory :-) pompy, kompresory.

Dwa problemy - takie urzadzenie to cala przyczepke zajmowalo.
drugi .. obroty diesla sa dosc male, a generator moze wymagac 3000

Chyba ze chcesz sie bawic w zlota raczke - kiedys bylo dwoch
takich co malucha na diesla przerobili : "glowice my splanowali,
pompa wtryskowa od Ursusa i sie jezdzi bez kartek".

J.


  Elektrozawór z przekaźnikiem na przewodzie paliwowym
zależy w którym miejscu odcięcie? Mówimy oczywiście o odcięciu na
"magistrli" od zbiornika do ....właśnie do czego ? do układu wysokiego
ciśnienia/pompy wtryskowej czy zespołu popmpowtryskiwaczy... tam odcięcia
zwykłym zaworem paliwa nie zrobię, więc dlaczego możliwość wystąpienia
błędów ma zależeć od tego gdzie jest odcięcie?
Czy takie odcięcia to (prawie)  to samo co brak paliwa w zbiorniku?
Nix

| prosze o opinie czy dla silnika z kompem( mój to diesel common rail
Megan
II
| 1.5 dci) przy odcięciu paliwa będą się pojawiały "błędy" komputera?

To zalezy w ktorym miejscu zrobisz odciecie.

| I czy to
| jest że tak powiem poważna sprawa?
| W temacie błędów nie mam żadnych doświadczeń a auto jest na gwarancji
więc
| się trochę boję montować odcięcie...

Komputery sa tak skonstruowane wlacznie z samym silnikam ze nawet w
przypadku malych nieprawidlowosci lub bledow komputera silnik bedzie
pracowal aczkolwiek nie jest to dobre dla niego.

| Nix



  Zabezpieczenie w samochodzie.

Ztego co ja wiem(choć nie jestem pewien) to diesel po takim zabiegu bedzie
nadawał się tylko do remontu(one nie lubią jak im braknie paliwa) :)



Brak paliwa w dieslu powoduje zapowietrzenie układu wysokiego ciśnienia.
Pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Usterka nie dla samochodu zabójcza ale za
to jest wredna. W starych Dieslach wystarczyło do odpowietrzenia instalacji
paliwowej trochę pokręcić rozrusznikiem dla zassania paliwa i następnie
ręcznie przy pomocy śrubokręta w pompie wtryskowej odpowietrzyć poszczególne
sekcje.
Moim zdaniem to niska cena za ocalenie własnego auta.
Najlepiej to złodzieja zniechęcić do kradzieży. Auto ma kichać prychać i
robić podskoki , ujechać kilkanaście metrów i powtórzyć cały koncert.
Podpowiem tylko że w silniku diesla moc silnika reguluje się tzw listwą
zębatą w pompie wtryskowej. I tyle informacji powinno wystarczyć.
[kurdebalans]


  Agregat prądotwórczy
Hello henry1,

| Poszukac dieslowskiego i lac rzepak ?
| Szczegolnie jesli to przyczepa gastronomiczna i z frytownicy
| mamy codziennie 50 litrow :-)
A widział ktoś gastronomika ,który codziennie zmienia olej ?
Normą jest trzy ,cztery dni. Jak nabierze brunatnego koloru.
A we frytownicach najczęściej używane są jakieś tłuszcze o konsystencji



Frytury...

i wyglądzie smalcu



Najlepsze frytury robi się głównie na smalcu... Tańsze, to zagęszczane
oleje, niestety.

topiące się dopiero po podgrzaniu .



Ale po 3-4 dniach ciągłego smażenia jest to już ciekłe. Poza tym -
można mieszać z olejem napędowym czy wręcz opałowym. Kwestia tylko i
wyłącznie dobrego przefiltrowania. Dobry filtr można zrobić z
wykorzystaniem... całych rolek papieru toaletowego - piszę to całkiem
poważnie.
Silniki diesla w agregatach to proste silniki z mechaniczną, klasyczną
pompą wtryskową - powinne sobie bez problemu poradzić z mieszaniną
frytury i oleju napędowego/opałowego.


  Lokomotywa na gaz

Paliwo gazowe: propan-butan jest przeznaczone do użycia w silnikach o
zapłonie iskrowym.
Czyli lokomotywa musiała by być "na początku" na benzynę a nie olej
napędowy.
Powodowało by to, że była by mało ekonomiczna: duże zużycie drogiego
paliwa, mała żywotność silnika, duże niebezpieczństwo pożaru itp itd.
A tak poza tym do od 2001 lub 2002 roku gaz ma też być obłożony akcyzą.



Popatrz, a krakowskie MPK nie wiedziało o tym i przerobiło kilka
'Ikarusów' (diesli, a jakże) na gaz...

Przeróbka polega na:
1. Wywaleniu pompy wtryskowej i założeniu na jej miejsce aparatu
zapłonowego
2. Wywaleniu wtryskiwaczy i wkręceniu zamiast nich świec zapłonowych
3. Dodaniu na kolektorze dolotowym mieszalnika
4. Lekkim 'odprężeniu' silnika.

I jeżdżą :-)

                                     Wojciech Smagowicz



--
     ___________ (R)  
    /_  _______      Adam Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___      ul. Ludwiki 1 m. 74, 01-226 Warszawa
 _______/ /_     IRC: _555, http://mike.oldfield.org.pl/


  paliwo z lokomotywy



| Powiem Ci tylko tyle, jak masz wtrysk pośredni, to lej śmiało, jak
| bezpośredni, to lepiej bym uważał... i tyle.
| Why ?

ponieważ nowoczesne diesel'e z bezpośrednim wtryskiem paliwa (czyli
silniki typu Common Rail lub oparte na pompo-wtryskiwaczach w VW) są
bardzo czułe na jego jakość (wtrysk paliwa następuje pod bardzo
wysokim ciśnieniem) i  nawet najdrobniejsze zanieczyszczenia, których
filtr paliwa nie wyłapie mogą uszkodzić wtryski.



Ale nie wszystkie diesle z bezpośrednim wtryskiem mają common-rail bądź
pompowtryskiwacze. Są jeszcze klasyczne rozwiązania z pompą wtryskową
napędzaną paskiem rozrządu.


  A Wuj rzekł: Kup sobie sam!!!
Jeśli chodzi o rosyjskie traktory, to do dzisiaj tu i ówdzie funkcjonują na
wsi - szwagier trudni się naprawą pomp wtryskowych do diesli i dość często
styka się ze sprzętem "sdiełano w CCCP". Co ciekawe, o ile oryginalne
egzemplarze były w miarę dobre - gorsze od wszystkiego, co było na naszym
rynku, ale ze względu na niską cenę - akceptowalne, to już sprowadzane dziś
części zamienne (do pomp wtryskowych i same pompy) urągają wszelkiej
przyzwoitości. Mam nadzieję, że podobnie jest w dziale produkcji specjalnej
tych "traktorzawodow" ;)

T.


  Paliwo
W takim razie jeszcze jedno pytanie:
A jak się ma do stosowania tego paliwa Star z silnikeim Mana, czyli tzw.
StaroMan. To silnik wysokoprężny z pompą rotacyjną. Czy F34 nie uszkodzi
go?



w przypadku silnikow diesla z rotacyjna pompa wtryskowa istone jest zeby
paliwo posiadalo odpowiednie wlasnosci smarne (test HFRR) poniewaz w tym
typie pomp to wlasnie paliwo pelni funkcje smarujaca - w pompach tloczkowych
smarowanie odbywa sie via uklad smarujacy silnika czyli olejem silnikowym.
Jezeli paliwo nie posiada (samo z siebie) odpowiednich wlasnosci smarnych
dodaje sie do niego specjalne dodatki smarnosciowe. W chwili obecnej ze
wzgledu na niska zawartość siarki w ON (ponizej 350 ppm) dodatek
smarnosciowy jest niezbedny - nasi wielcy producenci (Orlen, R.Gdanska)
takie cos stosuja natomiast reszta ........, stad coraz czesciej wystepuja
zatarcia sie rotacyjnych pomp wtr. z powodu slabych wlasnosci smarnych
paliwa. Nie robilem badan smarnosciowych paliwa F34 ale jezeli faktycznie
weszloby do masowego uzytkowania (w wojsku) zamiast klasycznego oleju
napedowego, to niewatpliwie musialoby posiadac odpowiednie wlasnosci smarne
dzieki wyzszej zawartosci siarki lub dodatkowi smarnosciowemu.

  ciekawostka o wyjezdzie do Iraku

| Czy chciałe  powiedzieć, że do Jelcza można nalać nafty i on pojedzie (i
to
| jeszcze po pustyni) ?????

BMW 5 diesel jezdzi to i jelcz pojedzie...
widzialem sporo samochodow z silnikiem diesla ktore jezdzily na nafcie
nie wiem jak to wplywa na zywotnosc silnika ale roznicy podczas jazdy za
bardzo nie widac



co do paliwa lotniczego jako paliwa do diesli w Iraku to po prostu takie sa
fakty - konkretnie bedzie to paliwo F-35 (wg kodu NATO) czyli wojskowa
odmiana paliwa lotniczego Jet A-1 lub F-34 (wg standardow amerykanskich
JP-8) - zuzycie silnika bedziedzie oczywiscie postepowalo znacznie szybciej
stad duze obawy producentow sprzetu no ale takie sa wymagania wojska -
inaczej kupia u kogo innego
ktos ladnie stwierdzil ze paliwo lotnicze jest bardziej "suche" - domyslam
sie ze chodzi tu konkretnie o smarnosc, poniewaz w niektorych silnikach
wyposazonych w rotacyjne pompy wtryskowe lub pompowtryskiwacze (takie maja
byc z Jelcza - silnik Iveco) paliwo pewni rowniez role smarujaca a niestety
paliwo lotnicze ma slabe wlasnosci smarne, byc moze bedzie koniecznosc
dodawania do paliwa dodatkow smarnosciowych - niedawno juz byl (dlugi) watek
w tym temacie


  ciekawostka o wyjezdzie do Iraku

| Czy chciałe  powiedzieć, że do Jelcza można nalać nafty i on pojedzie
(i
| to
| jeszcze po pustyni) ?????

| BMW 5 diesel jezdzi to i jelcz pojedzie...
| widzialem sporo samochodow z silnikiem diesla ktore jezdzily na nafcie
| nie wiem jak to wplywa na zywotnosc silnika ale roznicy podczas jazdy za
| bardzo nie widac

co do paliwa lotniczego jako paliwa do diesli w Iraku to po prostu takie
sa
fakty - konkretnie bedzie to paliwo F-35 (wg kodu NATO) czyli wojskowa
odmiana paliwa lotniczego Jet A-1 lub F-34 (wg standardow amerykanskich
JP-8) - zuzycie silnika bedziedzie oczywiscie postepowalo znacznie
szybciej
stad duze obawy producentow sprzetu no ale takie sa wymagania wojska -
inaczej kupia u kogo innego
ktos ladnie stwierdzil ze paliwo lotnicze jest bardziej "suche" - domyslam
sie ze chodzi tu konkretnie o smarnosc, poniewaz w niektorych silnikach
wyposazonych w rotacyjne pompy wtryskowe lub pompowtryskiwacze (takie maja
byc z Jelcza - silnik Iveco) paliwo pewni rowniez role smarujaca a
niestety
paliwo lotnicze ma slabe wlasnosci smarne, byc moze bedzie koniecznosc
dodawania do paliwa dodatkow smarnosciowych - niedawno juz byl (dlugi)
watek
w tym temacie



chcialem jeszcze dodac ze po konsultacjach producent silnikow (Iveco)
montowanych w Jelczach ktore maja jechac do Iraku dopuscil mozliwosc ich
eksploatacji na paliwie lotniczym JP-4, JP-5 i JP-8 (F-35) z zaznaczeniem ze
nalezy sie liczych ze znacznie szybszym ich zuzyciem. Nie mam informacji co
na to producenci Honkerow i Starow, ktore takze zasilane beda paliwem
lotniczym.


  Poszukuję dobrego warsztatu pomp wtryskowych.

| Witam
| Poszukuje jakiegoś warsztatu lub fachowca w gdyni lub trójmieście od
| pomp wtryskowych, posiadam fiata doblo 1.9 D w którym to prawdopodobnie

Polecam:

PEZAL Sp. z o.o. - Centrala
80-635 Gdańsk
ul.Kepna 30B
tel.  +48 58 3038080
fax. +48 58 3050164
web.     www.pezal.com



w Pezalu to Ci zrobią napewno ale zapłacisz też sporo. Polecam warsztat w
Gdyni oliwie koło kolejki skm niedaleko pentli autobusowej chyba tel 058
5524245. Warsztat zajmuje sie tylko dieslami. Moją pompę już kilku
mechaników kazało mi wymieniac a u niego okazywało się że to nie wina pompy
tylko cos innego. Twoja awaria wygląda mi na zapowietrzanie układu
paliwowego i MZ wymaga tylko uszczelnienia.


  Warsztat specjalizujacy sie w Fordach TDDI problemy z odpalaniem.

(...)

Bylem na braniborskiej kolo lidla i serwis sie zwinal ;/



:O
nie wiedziałem :o(
No to zostało Ci parę ostatnich adresów:
1. Diesel Sobótka Diesel-Service- Regeneracja pomp wtryskowych 55-050
Sobótka,

2. Diesel Serwis BOCHEŃSCY, wrocław Ul. Jerzego Kowalskiego 5
http://www.diesel-serwis-bochenscy.neostrada.pl/index.html

3. Radwanice, ul. Wańkowicza 14, tel. 071 3117675

4. Wrocław, ul. Morelowskiego (boczna Karmelkowej)- innych danych nie
mam popytaj taksówkarzy...

5. Sobótka, ul. zaułek Świdnicki 3, tel. 071 3903566

6. Trzebnica, ul. Wrocławska 3, tel.  0603343488

powodzenia
Q


  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?
Witam!
przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest firma
regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce. Specjalizuja sie w
Lukasie.
MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład regenerujący
pompy?
Dzięki za informacje

  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?

przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest firma
regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce. Specjalizuja sie w
Lukasie.
MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład regenerujący
pompy?



Wiem o firmie z Krotoszyna. Nie pamiętam teraz szczegółów - znajomi naprawiali
tam pompy do opli (Bosch?).
Jak dokopię się do namiarów to podeślę.

MvH/aceJacek


  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?

Witam!
przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest
firma regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce.
Specjalizuja sie w Lukasie.
MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład
regenerujący pompy?
Dzięki za informacje



Ostatnio szukałem mechanika do mojej starej mechanicznej pompy i wpadłem na
mechanika w okolicach mostu swojczyckiego. Niestety zajmował się tylko
pompami elektronicznymi.
Jak jesteś zainteresowany to poszukam konkretnego adresu.
A co do tego w Sobótce to każdy mechanior u jakiego byłem wyganiał mnie do
niego, tak więc pewnie mają namiary. Jest ponoć jeszcze jeden b. dobry w
Trzebnicy.


  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?


| przegrzebując grupy wpadłem na informacje ze w okolicach wrocławia jest firma
| regenerujaca pompy wtryskowe do diesli. Podobno w Sobótce. Specjalizuja sie w
| Lukasie.
| MAcie jakieś namiary na nich albo mozecie polecić jakiś zakład regenerujący
| pompy?

Wiem o firmie z Krotoszyna. Nie pamiętam teraz szczegółów - znajomi naprawiali
tam pompy do opli (Bosch?).
Jak dokopię się do namiarów to podeślę.



http://www.wachowiak.pl


  Pompy wtryskowe-regeneracja gdzie?
Witam!
 Znalazłem dwa zakłady, może tez sie komuś przyda:
1. Diesel Sobótka Diesel-Service- Regeneracja pomp wtryskowych 55-050 Sobótka,

Oni zaproponowali mi uszczelnienie pompy za 220zł. (ale mechanik nie widział
samochodu, nie wiem czy nie będzie trzeba jednak robić regeneracji itp.)

a drugi warsztat:
2. Diesel Serwis BOCHEŃSCY, wrocław Ul. Jerzego Kowalskiego 5
http://www.diesel-serwis-bochenscy.neostrada.pl/index.html

Oni znowu podesłali mi całość kosztów z opisem robót:
Przegląd stanu auta, tj. diagnostyka obejmująca sprawdzenie kompresji, świec
żarowych i wtryskiwaczy kosztuje 25zł od cylindra. Diagnozę wykonuje
się na zimnym silniku, co oznacza, że samochód powinien zostać przyprowadzony do
warsztatu dzień wcześniej do 16.00.

Pompy Lucas podlegają procedurze regeneracji - uszczelnienie, wymiana
rotorka oraz regulacja na stole probierczym. Cena 550zł, a jeśli
trzeba wymienić łożyska - 650zł. Trzeba również wziąć pod uwagę koszt
demontażu / montażu pompy oraz ustawienia zapłonu - 120 zł + Vat oraz cenę
filtra paliwa - 35 lub 45zł. Naprawa trwa około 1,5 dnia.

Co o tym sądzicie? MOże jakiś spec od diesli podpowie mi co robić? Ewentualnie
może ktoś z was był w którymś zakładzie?


  obniżanie lepkości oleju rzepakowego

przypomniałem sobie ,że w USA,Niemczech stosują preparat DFX do
rozcieńczania oleju rzepakowego z przeznaczeniem do silników diesla.
Czy można go gdzieś kupić w Polsce, i jaki jest skład chemiczny?



Podaruj sobie to, to jest jakis wymysl wlasciciela portalu. Zreszta wszystko
co na tym portalu wisi to jakies wydziwy - chodzi mi przedewszystkim o ceny.
Wiekszosc podzespolow mozna dostac w hurtowniach samochodowych za 1/10
ceny - np zawory trojdrozne sa stosowane jako przelaczniki bakow w
ciezarowkach i kosztuja ok 100 zl :)

A z drugiej strony odpusc sobie rzepak. Ja zalatwilem tym transita 2,5 D 92
r i mercedesa vito 118 cdi.99r
A twierdzenia, ze normalnie mozna  na tym jezdzic mozna miedzy bajki wlozyc.
Transit pojezdzil na rzepaku niecale 20 tys km (temperatura rzepaku ok 84
stopnie). Po tym przebiegu do wymiany wtryski (jedne staly inne laly) i
pompa wtryskowa. Padla pompa wstepna i auto nie chodzilo na wolnych. W vito
padla pompa wtryskowa po ok 5 tys km przy rozcieczaniu rzepaku ropa w
stosunku 50/50  i podgrzewaniu wyiennikiem ciepla z kominka o mocy 24 kw.

Po przeszukaniu internetu mozna dowiedziec sie jak przerobic i jakie to
korzysci osiaga sie z rzepaku. Ale nigdzie nikt nie pisze o tym co sie
dzieje pozniej i nie chwali sie porazka.

Ja osobiscie odradzam choc moze niektore maszyny potrafia na tym dlugo
pracowac... Kiedys ruskie wymysly chodzily na mazucie a dziesiejsze silniki
to co innego

GT


  magnetyzm

SPADEK SPALANIA PALIW - DO 20%
WZROST MOCY I MOMENTU OBROTOWEGO W PEŁNYM ZAKRESIE OBROTÓW - 15%
WZROST ELASTYCZNOŚCI PODCZAS WYPRZEDZANIA
WZROST PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ - 12%
UŁATWIENIE SPALANIA PALIWA W SILNIKU
ELIMINACJA SZKODLIWEGO SPALANIA STUKOWEGO
ELIMINACJA OSADÓW (NAGARÓW) W SILNIKU
WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI SILNIKA I ZWIĘKSZENIE JEGO ŻYWOTNOŚCI
ŁATWIEJSZY ROZRUCH ZIMĄ
WYCISZENIE PRACY SILNIKA
OCHRONA KATALIZATORA I TURBOSPRĘŻARKI
LEPSZA PRACA WTRYSKIWACZY, POMPY WTRYSKOWEJ (Diesel)
CZYSTE ŚWIECE
WŁAŚCIWA I STABILNA TEMPERATURA PRACY SILNIKA - ELIMINACJA RYZYKA
PRZEGRZANIA
SPADEK EMISJI SZKODLIWYCH SUBSTANCJI W SPALINACH - 70%
ZNACZNA REDUKCJA DYMIENIA
REDUKCJA OSADÓW W UKŁADZIE CHŁODZENIA, SPRAWNIEJSZE OGRZEWANIE I CHŁODZENIE
SILNIKA (TYLKO W KOMPLETACH ZAWIERAJĄCYCH MAGNETYZER CHŁODZENIA)



Obietnice zupełne jak przed wyborami :)
I tak to należy traktować.

ALE MOŻE TO DZIAŁA?!



Pewnie, że działa i to tak jak ma działać. Czyli producent ma z tego zysk.


  magnetyzm

Nie o to chodzi. Te szumne zapowiedzi to oczywista bzdura dla tak naiwnych,
że nawet mi ich nie szkoda. Zresztą najlepszą lekturą są komentarze w stylu
"jeżdżę na tym juz dwa tygodnie. Co do spalania to nie wiem, bo za krótko
jeżdżę, ale czuję że moc silnika wzrosła 5% i mniej dymi"...



Ale wiesz, jeden z kolegow to zainstalowal i mowi ze tak jakby
sie auto jednak lepiej zbieralo.

Jednak jak wiadomo nie ma złych pytań. Odrzućmy zatem kretyńską reklamę i
skupmy się na pytaniu, czy istnieją jakies zjawiska fizyczne, które dzieją
sie w benzynie czy oleju poddanym działaniu pola magnetycznego i trwają po
jego zaniku.



Mozna sie tez skupic na badaniach silnika.
Jesli wyniki z hamowni potwierdza jakikolwiek wplyw to przyjdzie sie
zastanowic czy wiemy wszystko o benzynie.

A tych badan bylo troche, tylko trudno oddzielic ziarno od plew.
I od badan sponsorowanych :-)

Moim zdaniem porządny magnes na przewodzie olejowym może wybudować z opiłków
solidny czop i spowodować zatarcie ;-). Ale to tak na poboczu mojego
głównego pytania...



W silniku trudno o przewod olejowy, chyba ze gdzies do turbiny.
A jak bedzie stalowy to dosc dobrze zaekranuje wnetrze przed polem.

To dotyczy tez starszych diesli, z pompa wtryskowa i stalowymi
przewodami.

J.


  diesel dymi

Winna jest "stala czsowa" zjawiska.
Wtrysk zwiekszonej dawki paliwa nastepuje szybciej, niz zwieksza sie
doplyw
powietrza i przez ten czas ustalania sie dawkowania powietrza (silnik nie
od
razu sie rozpedza i zasysa wiecej powietrza!), spalanie jest nieoptymalne,
co
powoduje, ze produkty spalania sa "smoliste" (sadza itp).



Nie bardzo zrozumiałem Twoje wyjaśnienie. Silnik Diesla zawsze zasysa
powietrze "do pełna". Na drodze od filtra powietrza do cylindrów nie ma
żadnej przepustnicy, więc napełnianie byłoby niezależnie od prędkości
obrotowej, gdyby nie opory ssania wynikające z geomertii i prędkości.
Powinno być akurat odwrotnie, lepsze napełnianie przy niższych obrotach. To
nie dwusów, gdzie decyduje rezonans układu ssącego i wydechowego. Dawka
wstrzykniętego paliwa jest ograniczona parametrami pompy wtryskowej i nie
może być większa niż przy najwyższych obrotach nawet przy wciśniętym do
dechy pedale. Czas spalania w Dieslu wynika z czasu (kąta) wtrysku, a nie ze
składu mieszanki i momentu zapłonu, wszystko co wstrzyknięto spala się w
nadmiarze gorącego powietrza. Chyba czegoś nie rozumiem. Będę Ci wdzięczny
za bardziej szczegółowe wyjaśnienie. Piotr.


  ciśnieniomoierz
Witam
kolega zadał mi następujący problem. Potrzebny jest cisnieniomierz na uwaga
600 Atmosfer. Nie wiem czy ta wielkość jest faktycznie prawdziwa ale to ma
mierzyć pompę wtryskową w dieslu. Czy moąna jakoś to w prosty sposób
wykonać? wysoka dokładnośc nie jest wymagana, wyskalowanie również. chodzi
tylko o to zeby wyniki były powtarzalne -  do wykorzystaniea w metodzie
porównawczej. Ewentualnie gdzie takie ćoś tanio kupić.
ToMasz

  ciśnieniomoierz

kolega zadał mi następujący problem. Potrzebny jest cisnieniomierz na uwaga
600 Atmosfer. Nie wiem czy ta wielkość jest faktycznie prawdziwa ale to ma
mierzyć pompę wtryskową w dieslu. Czy moąna jakoś to w prosty sposób
wykonać? wysoka dokładnośc nie jest wymagana,



W warsztatach naprawczych sa uzywane urzadzenia do sprawdzania pomp i
wtryskiwaczy. (Maja odpowiednie manometry)
Po co wymyslac cos, co juz istnieje?
gp

  wtrysk bezposredni i posredni

dobra niech mi ktos wytlumaczy na czym polega wtrysk wielo i jednopunktowy
do silnika benzynowego,



Wtrysk jednopunktowy : coś jak gaźnik ze sterowaniem elektronicznym , przed
przepustnicą powietrza jest jeden wtryskiwacz.
Wtrysk wielopunktowy : prze przepustnicą nic nie ma ( no oprócz filtra
powietrza ) wtryskiwacze są najczęściej na kolektorze dolotowym w pobliżu
zaworów ( ssących ) .

o posrednim i bezposrednim tez bym prosil , bo ostatnio juz sie zgubilem w
tym wszystkim.



Pośredni wtrysk - dotyczy się silników Diesla , w głowicy jest coś co się
nazywa kolista komora spalania , do niej wtryskuje ropę wtryskiwacz , w nią
jest wkręcona świeca żarowa .
Wtrysk bezpośredni - wtrysk jest bezpośrednio do komory spalania , tzn nad
tłok , może być zarówno w Dieslu ( Audi TDI, VW TDI, Fiat HDI , Peugeot HDT
,jak i benzynowcu ( Mitsubishi ) - samo jak nestępuje przygotowanie cieczy do
wtrysku zależy od konkretnego producenta ( VW , AUDI - elektronicznie
sterowana rotacyjna pompa wtryskowa ) , jednakże najczęsciej teraz stosują
Common Rail .


  garb diesel!!
OCZYWISCIE, ZE WIDZIELISMY....
mam taką knige co prawda po ang. ale jest tam rysunek i opis....

na silniku garbusa 1200 dołożono pompe wtryskową i wszystko!!!

był bardzo ekonomiczny ok. 5 l /100 km ale były problemy z odpalaniem
zimą........

jak naprawie skaner labo wymienie to gdzies zamieszcze skan i opis..

Jacek

a widzieliście silnik diesla w garbie?i to oryginalny (prototyp)
o ile dobrze zrozumiałem podpis w j.niemieckim, to był to rok 50/51

--
KrzysztoVW
wiśniowy 1200 '75
niebieski  1303 '74
Świdnik k/Lublina




  garb diesel!!

na silniku garbusa 1200 dołożono pompe wtryskową i wszystko!!!

był bardzo ekonomiczny ok. 5 l /100 km ale były problemy z odpalaniem
zimą........



dziwne diesel kojarzy mi sie nierozlacznie ze swiecami zarowymi,
wtryskiwaczami

dlatego zapytuje :
jakim cudem tylko pompe wtryskowa ?

przeciez to wymaga przerobienia ukladu zasilania paliwem
bo swiece zarowe mozna wkrecic ostatecznie zamiast swiec zaplonowych
i tak dzialaja przy rozruchu tylko.


  garb diesel!!

dziwne diesel kojarzy mi sie nierozlacznie ze swiecami zarowymi,
wtryskiwaczami

dlatego zapytuje :
jakim cudem tylko pompe wtryskowa ?

przeciez to wymaga przerobienia ukladu zasilania paliwem
bo swiece zarowe mozna wkrecic ostatecznie zamiast swiec zaplonowych
i tak dzialaja przy rozruchu tylko.



na zdjęciu widać pompę wtryskową, filtr paliwa, przewody metalowe
doprowadzające paliwo do wtrysków no i  kawałek wtryskiwacza wystający z
głowicy


  garb diesel!!

| na silniku garbusa 1200 dołożono pompe wtryskową i wszystko!!!

| był bardzo ekonomiczny ok. 5 l /100 km ale były problemy z odpalaniem
| zimą........

dziwne diesel kojarzy mi sie nierozlacznie ze swiecami zarowymi,
wtryskiwaczami

dlatego zapytuje :
jakim cudem tylko pompe wtryskowa ?

przeciez to wymaga przerobienia ukladu zasilania paliwem
bo swiece zarowe mozna wkrecic ostatecznie zamiast swiec zaplonowych
i tak dzialaja przy rozruchu tylko.



a sprezanie - diesle maja co najmniej dwa razy wieksze sprezanie


  Pompowtryski w TDI VW - czy warto ?

| | Zastanawiam się nad kupnem szybkiego diesla, najchętniej Golfa IV
| | lub Leona. Zauważyłem, że mocniejsze wersje są na pompowryskach i
| | trochę boję się ewentualnych napraw. Czy faktycznie to są tak
| | delikatne i wrazliwe na jakość ropy elementy ?

| jak dbasz o olej, jak tankujesz sprawdzone paliwo - to nie masz sie
| czego bac.

| Zawsze mnie to ciekawiło z tym sprawdzonym paliwem. Jeśli paliwo jest
| czyste a filtr przecież powinien to zawsze zapewnić to co ma za
| znaczenie jakość paliwa. Wtryskiwacz ma za zadanie je wtrysnąc i
| tyle. Nie piszę złośliwie tylko po prostu od dziecka za dużo pytam:
| "A dlaczego?"

jako zadanie domowe - sprawdz cisnienie wtrysku w ukłądach common rail,
porównaj je z standardowym dieselem.
Później pomysl jak precyzyjna musi być pompa/zawór żeby poradzić sobie z
tak
małymi dawkami paliwa, podawanymi w tak krótkim czasie, a niekiety w kilku
cyklach ("na jeden wtrysk")..
Filtr to moze zatrzymać śmieci z Twojego zbiornika, a nie z samego paliwa
jako takiego.



jako zadanie domowe- sprawdź czym różni się system common rail od
pompowtryskiwaczy :)


  olej napedowy == olej opalowy?
W lecie mozesz mieszac ale nie sam opal tylko pol/pol. Teraz nie polecam. Na
opale moze ci pojsc pompa wtryskowa (ale przypuszczam ze pojdzie po tak
dlugim czasie jezdzenia ze roznica w cenie cio sie zwroci). Jak ci ktos
podkapuje to masz przesrane u policji. Do nowoczesnych diesli nie lej opalu.
Pozdrawiam
Alti

  Pomocy
A Jak ustawienie "zaplonu". Jest to kat ustawienia pompy wtryskowej.
                                   Vacek

Czy ktos wie co moze dziac sie w moim Dieslu.
Jak jest zimno to pali tylko na 2 cylindry, a kompresja, wtryski, swiece -
wszystko w pozondku.

Jesli wiesz co to moze byc bardzo byl bym wdzieczny za odpowiedz.




  glosna pompa od diesla
witam. Przygotowujac samochod do zimy oddalem pompe wtryskowa do regeneracji
(golf 1.6 D). Rano latwiej zapala, mniej kopci (duuzo mniej :) poprawy
dynamiki nie zauwazylem. Problem polega na tym, ze teraz slychcac jakis
dodatkowy klekot. Na srednio niskich odbrotach slychac to najwyrazniej. Jest
to dla mnie troche denerwujace bo te walenie (pukanie) jest naprawde
nieprzyjemne i zaglusza nienaganny odglos pracujacego diesla. Czy to sama
pompa moze tak glosno pracowac ? Macie jakies sugestie ?

  glosna pompa od diesla

witam. Przygotowujac samochod do zimy oddalem pompe wtryskowa do
regeneracji (golf 1.6 D). Rano latwiej zapala, mniej kopci (duuzo mniej
:) poprawy dynamiki nie zauwazylem. Problem polega na tym, ze teraz
slychcac jakis dodatkowy klekot. Na srednio niskich odbrotach slychac to
najwyrazniej. Jest to dla mnie troche denerwujace bo te walenie
(pukanie) jest naprawde nieprzyjemne i zaglusza nienaganny odglos
pracujacego diesla. Czy to sama pompa moze tak glosno pracowac ? Macie
jakies sugestie ?



Rotacyjna pompa raczej nie wydaje takich odgłosów. Sprawdziłbym wyprzedzenie
wtrysku. Odgłosy o których piszesz, sugerują za duże wyprzedzenie, co w
silniku Golfa może korzystnie wpływać na zapalanie na zimno. Piszesz, że
kopci, pytanie, w jakim kolorze są spaliny i czym śmierdzą. Jeśli spaliny są
niebieskie i śmierdzą ropą z nutką nafty, to bankowo masz lekko za wczesny
wtrysk. Jeśli jest nuta spalonego oleju, to poprostu silniczek jest już
nieco wychechłany :) i na zimno klekocze mocniej. Jeśli spaliny są czarne,
to na zimno dostaje za dużą dawkę, której nie jest w stanie przepalić i
zwiększone obciążenia układu korbowo-tłokowego mogą dawać opisywane odgłosy,
co sugeruje wadliwą regulację dawkowania pompy po regeneracji.

  glosna pompa od diesla

Rotacyjna pompa raczej nie wydaje takich odgłosów. Sprawdziłbym
wyprzedzenie
wtrysku.



Czyli odkrecic ja i przekrecic troche w lewo-prawo ?

Piszesz, że
kopci, pytanie, w jakim kolorze są spaliny i czym śmierdzą. Jeśli spaliny

niebieskie i śmierdzą ropą z nutką nafty, to bankowo masz lekko za wczesny
wtrysk. Jeśli jest nuta spalonego oleju, to poprostu silniczek jest już
nieco wychechłany :) i na zimno klekocze mocniej. Jeśli spaliny są czarne,
to na zimno dostaje za dużą dawkę, której nie jest w stanie przepalić i
zwiększone obciążenia układu korbowo-tłokowego mogą dawać opisywane
odgłosy,
co sugeruje wadliwą regulację dawkowania pompy po regeneracji.



Kopci jak kazdy diesel IMHO. Na niskich obrotach nie zauwazylem, natomiast
na wyskoch wypusci chmurke czarnego dymu. Nosa w wydech nie wkaldalem, ale
mysle, ze to raczej niespalona ropa niz olej :)
No i oczywiscie zimny silnik warczy glosno, no ale taki juz urok starego
diesla.


  pytanko

na przyszlosc ? Jak to sie nazywa ten plauszek fachowo  ? W Dieslach tez
jest ?



Rozdzielacz.

Diesla masz ? No to jesli "Zaplony" ci wypadaja to albo wina kompresji
albo wtryskiwacza. Byc moze padnieta jest tez pompa wtryskowa ...

Wrozka nie jestem ;)


  TDi, SDi ...

Moglby ktos wytlymaczy roznice miedzy silnikiem TDi a SDi (jezeli pamiec
nie myli to takie oznaczenie maja diselki w Ibizach)



SDi - wolnossący, bezpośredni wtrysk, sterowanie komputerem
TDi - doładowany (turbina moze być o zmiennej geometrii) z intercoolerem
(chłodnica powietrza doładowanego)

Czym sie rozni stary typ disla (ten z mulowatym przyspieszeniem) tych
nowych z oznaczeniem TDi (czy oznacza to ze maja one turbine?)



Stary diesel 1.9 (oraz 1.6) rozni sie sposobem wtrysku paliwa. W TDI -
bezposrednio do komory spalania, a w poprzednich - do komory wstpnej. (taka
wkładka w głowicy). Dzieki bezposredniemu wtryskowi mozna zaoszczedzic ok
10% na spalaniu, silniki takie sa jednak nieco głosniejsze, wiec aby temu
zapobiec stosuje sie tzw wtrysk pilotazowy (przedwtrysk).
Stosowane sa 3 metody wtrysku bezposredniego: CR (juz wyjasnione), klasyczna
pompa wtryskowa ale z wiekszym cisnieniem wtrysku (pierwsze TDI od VW i
Audi) oraz pompowtryskiwacze gdzie pompa w jednej obudowie z wtryskiwaczem
napedzana jest od wałka rozrządu w głowicy.

BTW: oznaczenie TDi jest opatentowane przez VW, dlatego nikt inny go nie
stosuje.


  Zabezpieczenie diesla - jak?
Podpowiedzcie mi prosze jedna rzecz. Jak waszym zdaniem mozna
zabezpieczyc samochod z silnikiem diesla przed jego uruchomieniem. Dla
wyjasnienia powiem iz jest to model z mechaniczna pompa wtryskowa -
kompa wiec nie ma (chyba).

Jestem na etapie projektowania jakiegos immobilajzera i zastanawiam sie
czym mial by sterowac - aby calosc miala sens.
Moge odciac sterowanie rozrusznikiem - diesla ciezko zapalic na pych -
ale tez latwo takie zabezpieczenie obejsc. Z kolei silnik gasi sie
kluczykiem - wiec prad jest mu jednak do czegos potrzebny - inaczej by
nie dalo sie go wylaczyc ;-) Musi byc wiec jakis zawor... czy cos...
Kurcze nie znam sie :-(

__
Pzd, Irek.N.


  wtruski w dieslu -pytanie

czy mozna cos regolowac samymi wtryskami w dieslu, czy tylko pompa wtryskowa?



IMO nie mozna, chyba ze w jakichs nowoczesnych...
Wtrykiwacz to z grubsza cylinderek, w ktorym jest tloczek. Cylinderek z
tloczkiem jest scisle dopasowany. Cylinderek ma dziurke w dnie (bardzo
malutka), zas tloczek szpileczke, ktora zamyka i otwiera te dziureczke.
I wtedy tryska paliwko. ZCW tloczek ma dwa polozenia robocze:
wyciagniety tryska <wlozony nie tryska.
Mam nadzieje ze ten slowno-erotyczny wywod troche pomogl ;-)


  wtruski w dieslu -pytanie
TYLKO SAMEMY MIEASZANKĘ JAK BARDZKOPCI



| czy mozna cos regolowac samymi wtryskami w dieslu, czy tylko pompa
wtryskowa?

IMO nie mozna, chyba ze w jakichs nowoczesnych...
Wtrykiwacz to z grubsza cylinderek, w ktorym jest tloczek. Cylinderek z
tloczkiem jest scisle dopasowany. Cylinderek ma dziurke w dnie (bardzo
malutka), zas tloczek szpileczke, ktora zamyka i otwiera te dziureczke.
I wtedy tryska paliwko. ZCW tloczek ma dwa polozenia robocze:
wyciagniety tryska <wlozony nie tryska.
Mam nadzieje ze ten slowno-erotyczny wywod troche pomogl ;-)



  Diesel czy benzyna? (sam. 10 lat) - co bardziej ekonomiczne.

| Jezdzimy ok. 15 000 km rocznie.



Przy takim zalozeniu - fachowcy doradzaja jednak kupno benzyny (diesla od
20.000 km rocznie)

| srednie spalanie 7l/100km - benzyna, 6l/100 km - diesel.
IMHO jest większa różnica w średnim spalaniu niż 1l.



Fakt. Taki 1,6D bedzie troche slabszy od 1,4E ale spali ze dwa litry mniej
Poza tym zakladasz za mala roznice w cenie paliwa. Dzisiaj w Jeleniej
ON-2,49;  E95-3,12.

No i mówi się że silniki diesla mają większą trwałość,
a wiec jeśli jeździłbyś dłużej + dla diesla



Tylko sie mowi. Musialbys zwrocic uwage na przebieg. W osobowce z dieslem,
ktora ma przebieg ponad 400.000 - moga wystapic poranne problemy z rozruchem
(na mrozie), w benzyniaku nie powinien wystepowac taki problem.
Mowi sie tez, ze czesci do diesla sa drozsze ale to tez nieprawda. Wiekszy
koszt poniesiesz jedynie w przypadku napraw poprawiajacych parametry pracy
silnika (rozpylacze itp) lub jak walnie pompa wtryskowa.
Mimo wszystko jednak ja wole diesle.
Gdybym tez mial wybierac auto za 10.000 to pomyslalbym (zaleznie od potrzeb
wielkosciowych):
-merol 240D moze by sie trafil z buda 124,
-cinquecento (bo seicento chyba nie da rady),
-golfik (diesel), scirocco,
-polonez,
-citron AX, BX
i jeszcze kupa innych :-)))


  Opel Astra II (G) - 2.0 DTL - opinie, rady
Witam

Mam możliwość kupienia Opel Astra II (czyli astar G) - z silnikiem 2.0 DTL
(82 KM, turbina bez intercoolera), wersja kombi,
rocznik 2000 z pewnego źródła - od dobrego kolegi, około 140 tyś km
przebiegu.
Chcę je kupić rodzicom, którzy potrzebują spokojnego, bezawaryjnego
wozidełka na zakupy, działkę,
a czasami na dłuższy wypad.

Jakie macie opinie na temat tego auta z tym silnikiem ?
Z tego co wiem to często klima robi się nie szczelna (gdzies na chłodnicy) a
największą bolączką jest awaria pompy wtryskowej boscha (ze względu na
polskie ON), która to kosztuje nie mało
i to mnie martwi.

Inne pytanie - czemu taka astra kosztuje tak dużo (18-22 tyś ) w porównaniu
do konkurenta
forda focusa też z dieslem czy nawet mondeo ? Co wybrać ? Co sprawdzić przed
zakupem ?
Czy w tej astrze jest regulowana kierownica - nie mogę nic takie znaleźć.
I pewnie tradycyjne pytanie początkujących oplowców - jak się włącza lampkę
wewnętrzna ? :)

Pozdrawiam
Romek


  stary diesel - info

Witam.

Mam mozliwosc kupna samochodu z silnikiem diesla. Jest to juz dosc stary
samochod - 85r. Jako, ze nigdy nie mialem doczynienia z dieslami ...nei
wiem
o nich prawie nic. Czy ktos moglby mi pomoc - na co zwrocic uwage przy
zakupie ? Jak zachowuja sie takie stare dieselki ? Dodam, ze jest to
silnik
mercedesa 3.5 l. Czy warto w to inwestowac ? Zeby sie nie spieprzylo...za
2
miesiace ;/ Wszelkie sugestie beda bardzo mile widziane ;-))))



Fachowcem nie jestem ale sprawdzil bym kompresje (sam sie kiedys nadzialem,
po pol roku autko palilo 1l oleju na 100km). I pierunsko droga jest pompa
wtryskowa,
jak padnie to pewnie bedzie drozsza niz cale auto warte.
cu
R


  stary diesel - info

 Czy ktos moglby mi pomoc - na co zwrocic uwage przy

zakupie ? Jak zachowuja sie takie stare dieselki ? Dodam, ze jest to
silnik
mercedesa 3.5 l. Czy warto w to inwestowac ? Zeby sie nie spieprzylo...za
2
miesiace ;/ Wszelkie sugestie beda bardzo mile widziane ;-))))



Popieram sprawdzenie kompresji,  Niedawno minelem sie z facetem ktory kupil
jakiegos mercedesa z 600 000 przebiegiem. (wow). Tam kompresji nie trzymal
jeden gar i dziwnie mu to dzwonilo (jakby mlotkiem - dosc denerwujace bo
nieregularnie).
Starego diesla najlepiej kupowac w zimie - wtedy wiadomo czy dobrze pali na
mrozie. Jak bylo -20 to ganialem z akumulatorem. W sumie akumulator mialem
niespecjalny bo 2 letni i dlugo stal nieladowany. W innym przypadku to nie
musi byc akumulator. Na pompe trzeba by zwrocic uwage bo ostatnio ludzie
jezdzili na opale, a ten dosc suchy na pewno skracal zywotnosc pompy
wtryskowej i silnika.
Sprawdz czy nie kopci (mysle ze na wysokich obrotach troche kopci kazdy),
niekiedy widzi sie samochody z przybrudzonymi zderzakami (i nie tylko) od
spalin wokol rury wydechowej.  Szczęscie jezeli jest to wynik np.:
przytkanej odmy. Wymieniasz rure i to wszystko.
Diesel 3,5 l to musi miec kopyto :). Dieselki sa ciekawe bo osiagaja swoja
moc przy duzo nizszych obrotach niz benzyniaki.

Pozdrawiam
Grzesiek
Opel Vectra 1.7D 91r.


  Czy warto kupic 206-ke

Czesc
 Warto kupic peugeota 206 z silnikiem 1.9TD z



Nie ma takiego silnika. Jest tylko 1.9 Diesel bez Turbo, ale za to z
bezposrednim wtryskiem paliwa DW8 DJW (ale sie zdziwilem jak sie o tym
dowiedzialem, zwykla pompa wtryskowa, zero komputera, ale bezposredni wtrysk
jest)

1999roku. Jak sprawuje się te

silniki w praktyce jeśli chodzi o awaryjność, osiągi i oczywiście ekonomie



?

Diesle PSA maja opinie bezawaryjnych, oczywiscie jak w kazdym wypadku pod
warunkiem odpowiedniej konserwacji. Osiagi to co ja ci bede mowil: Dopiero
po wywaleniu katalizatora to auto przestalo byc mulem, a stalo sie kucykiem
:))))
Ekonomia, no coz w miescie 6litrow jak nic, na autostradach przy ciezkich
nogach powyzej 6, pytalem sie innych odnosnie mojego spalania i wyglada ze
jest w normie. Teraz testuje bardzo lekka noge i mam nadzieje ze przy 90km/h
osiagne kolo 5.

Slyszałem że w 206 problemem sa poduszki pod silnikiem czy to prawda ?



To raczej dotyczy benzyniakow

Pozdrawiam


  Olej opałowy !!!
Ale jeszcze jedno pytanie !
Przecie OO służy do spalania w piecach, te piece też mają jakieś wtryski.
Czy w piecach działa to na podobnej zasadzie jak w silniku ? Wiem, że w
dieslu następuje wybuch pod wpływem sprężenia a w piecach musi się to jakoś
palić ale końcówki muszą chyba działać podobnie. I czy jazda na OO ma wpływ
na pompę wtryskową (ale na jaką samosmarującą czy smarowaną z silnika?).

Pozdrawiam Maciek T.


  Do posiadaczy Golfa II 1.3i...

w katalogu, dostępnym w każdym porządnym sklepie motoryzacyjnym, jest to
standardowy filtron, ja kupiłem za 15 albo 20zł... :)



Rozumiem;) Z kupnem filtra pewnie nie byłoby problemu;)
Irytuje mnie tylko to, że nie mogę go na razie zlokalizować w aucie;)
W moim byłym samochodzie (diesel) był on widoczny i podobny do filtra
oleju... W golfie nie mam pojęcia gdzie go szukać i jak wygląda...

| 2). Przy uruchamianiu auta po przekręceniu kluczyka zapają się kontrolki
| na desce... Słychać przez jakieś dwie sekundy specyficzny szum-dźwięk
| ( pompa paliwa tworzy ciśnienie? ) miga w tym czasie kontrolka od układu
| chłodzenia po czym po chwili gaśnie i co dziwne kontrolka ciśnienia oleju
| gaśnie przed odpaleniem silnika...

u mnie też tak jest.



Czyli nie jestem sam;-)

ja też mam czwórkę, da się przeżyć, aczkolwiek przyśpieszanie na
czwórce jest tragiczne, a na trójce to sobie nie powyprzedzasz... bo się
za szybko kończy :)



Ja też się powoli przyzwyczajam;)

| *Chciałbym spytać doświadczonych o ile różni się spalanie auta z takim
| silnikiem
| z pięcio- lub cztero-biegową skrzynią w trasie?*

w moim wypadku? 8-9l cykl mieszany, głównie trasa, jazda oszczędna.
benzyny. kat niby jeszcze jest ok, lambda ok, jest po regulacji... drań
;P pali mi tyle benzyny co golf gti kumpla - gazu... fajnie, nie?
podobnież na trasie więcej pali czwórka, ale jest dynamiczniejsza...



Silnik masz 1.3 na wtrysku i tyle Ci pali?


  Zbieżność w 3City

Czesc!

Heh... W ubieglym roku tanio i skutecznie ustwilem w nieistniejacym juz
warsztacie kolo makro w Gdyni na hutniczej - carman (taniej niz w moim od
lat uzytkowanym warsztacie w Oliwie przy starym rynku).



Dzięki. Z Carmana korzystałem, póki istniał, choć bez przekonania. Jakoś
nie mam zaufania do samochodowych MacDonaldów :-), a niestety mój mechanik
jest świetnym fachowcem, ale nie ładuje się w inwestycje i nie ma takiego
wyposażenia.
No nic, może jeszcze ktoś mi coś doradzi, a jak nie, to dam drugą szansę
kolesiom z Shell Autoserv na Morskiej. Są mili i się starają, ale narobili
mi wstydu jak poleciłem ich mojej matce i przez 3 godziny nie mogli
poradzić sobie z odpowietrzeniem pompy wtryskowej Citroena Berlingo diesla,
po wymianie filtra paliwa.


  Zbieżność w 3City

Dzięki. Z Carmana korzystałem, póki istniał, choć bez przekonania. Jakoś
nie mam zaufania do samochodowych MacDonaldów :-), a niestety mój mechanik
jest świetnym fachowcem, ale nie ładuje się w inwestycje i nie ma takiego
wyposażenia.
No nic, może jeszcze ktoś mi coś doradzi, a jak nie, to dam drugą szansę
kolesiom z Shell Autoserv na Morskiej. Są mili i się starają, ale narobili
mi wstydu jak poleciłem ich mojej matce i przez 3 godziny nie mogli
poradzić sobie z odpowietrzeniem pompy wtryskowej Citroena Berlingo
diesla,
po wymianie filtra paliwa.



Daruj sobie Shell Autosev :oni sa od wymiany klockow, filtrow, opon i
oleju ;
Jak jakies grubsze sprawy to bym im auta nie dal :P

Pozdrawiam Karolek


  Jaka różnica miedzy TD a TDI?

TDI a TD to nie roznica chlodnicy ani bog wie czego tylko w sposobie
podawania paliwa.
NIe chodzi tu ani o pompowtryskiwacze ani inne wynalazki.
TD - to czysta twarde mechanika - pompa jest ustawiona wtrysk paliwa
nastepuje mechanicznie, TDI to cala elektronika, ktora steruje procesem
wtrysku, kilka wtryskow na jeden cykl pracy (czyli przedwtrysk, wtrysk
wlasciwy i dopalajacy)
Bezposredni wtrysk jest jakby uzupelnieniem wymogow jakie stawia sie
dzisiejszym dieslom.
Co do pompowtryskiwaczy - jest to wynalalzek Boscha; taki wtryskiwacz
znajdujesie w glowicy, uruchamiany jest dodatkowym lub jednym z walkow
rozrzadu, co komplikuje torche budowe i tak juz skomplikownaej glowicy,
jednak zeden cammon rail, nie dorownuje mu cisnieniem - a o nie caly czas tu
chodzi.



W kwestii formalnej: wtrysk bezposredni jest znany od lat, zanim
jeszcze VW diesle robil, prawdopodobnie jest starszy od ciebie :-)
tyle ze wtedy mial raczej wiec wad niz zalet i byl czysto mechaniczny.

Pompowtryskiwacze sa niewiele mlodsze, tylko wtedy tez byly
czysto mechaniczne, mialy zady i walety, a cisnienie znacznie
nizsze niz obecne ..

Slowem - TDI to wtrysk ropy kontrolowanej elektronika, z 2 lub 3 fazami
wtrysku na jeden cykl pracy.



Pierwsze TDI tez byly juz elektroniczne ?

J.


  silnik 2.5 disel bmw/omega - jaka prawda?

witam
nasłuchałem się wiele złego o silniku 2.5 td z BMW i Omegi (ponoć to ten
sam). Podobno bardzo często po 200kkm nadaje się do renowacji:-Czy ktoś
może to potwierdzić? No, albo wysmiać:-) Tylko konstruktywnie.



z tego co wiem pada nie tyle silnik ile rozszczelnia sie pompa wtryskowa.
daje za male cisnienie przy uruchamianiu pojazdu. objawy sa takie ze na
cieplym (ale cieplym, a nie goracym) silniku kreci kilkanascie sekund przed
"zaskoczeniem"

i tu drogi sa 2, albo regeneracja (ok 2-2.5 tys) albo sztuczne zwiekszenie
dawki paliwa przy uruchamianiu co skutkuje uzyskaniem odpowiedniego
cisnienia do zaplonu - to zalatwia uklad elektroniczny za jakies 30 pln.
oczywiscie pompa od tego sie nie uleczy ale kolejnych 100-150 tys mozna
bezstresowo zrobic i dopiero zabierac sie za remont pompy.

oczywiscie jak to przy dieslach: nalezy dbac o paliwo oraz nie przegrzewac
silnika - to zawsze przy dieslu konczy sie zmiana uszczelki i planowaniem
glowicy.


  silnik 2.5 disel bmw/omega - jaka prawda?

z tego co wiem pada nie tyle silnik ile rozszczelnia sie pompa
wtryskowa. daje za male cisnienie przy uruchamianiu pojazdu. objawy
sa takie ze na cieplym (ale cieplym, a nie goracym) silniku kreci
kilkanascie sekund przed "zaskoczeniem"



dokładnie tak. Głowiczka pompy wtryskowej.

oczywiscie jak to przy dieslach: nalezy dbac o paliwo oraz nie
przegrzewac silnika - to zawsze przy dieslu konczy sie zmiana
uszczelki i planowaniem glowicy.



Druga prawda.

ps.a róznica miedzy tym silnikiem w BMW i Omedze jest taka, ze w omedze jest
troche ograniczona moc co spowodowało, ze jednak w Omegach sprwują sie
lepiej (zywotniej). Wszytsko jednak zależy od tego co w aucie sprawia
najwiecej kłopotu - czyli poprzedni własciciele.

Mamy w klubie wiele omege 2,5 diesel i są tacy, co chwalą i tacy co mają
problemy.


  ESCORT

[...]
Escortów combi 1.8 D    91-92 Ghia (podobno sa diesle Ghia)
[...]
I NAJWAZNIEJSZE - CO SADZICIE O TYCH AUTKACH??
(zywotnosc silnika, zawieszenia, blacharka, elektryka?????)



1.8D  '91, sredni roczny przebieg ok. 15 tys km, kupiony nowy.

- przy ok. 20 tys. km zaczal drzec opony - okazalo sie, ze na
  przegladzie gwarancyjnym (Top Car Warszawa) zle ustawiono zbieznosc
- przy ok. 40 tys. km nagle gasniecie silnika - uszkodzona reczna pompa
  paliwowa (zapowietrzala uklad paliwowy), koniecznosc oczekiwania
  1 tygodnia na 'nietypowa' czesc, ok. 250 zl. Dopiero trzeci z rzedu
  mechanik prawidlowo zdiagnozowal uszkodzenie :-)))
- po 3 latach przerdzewial tylny tlumik, zaspawany 'trzyma' do dzisiaj :)
- po 50 tys. km. koniecznosc regulacji kata wtrysku, zrobiono to przy
  okazji okresowego przegladu (Fota Gdynia)
- rowniez po 50 tys km zaczely stukac wszystkie 4 amortyzatory, wymieniono
  po 65 tys na Sachsy, ok. 1000 zl

I to by bylo na tyle. Duzo to, czy malo - nie wiem.

Koniecznie szukaj modelu z regulacja polozenia reflektorow - Escort
ma bardzo miekkie tylne zawieszenie, 'stale' swiatla przy obciazeniu
swieca ludziom po oczach.

Grzegorz Bodaszewski


  falowanie obrotów w dieslu

Z pewnoscia nie ma tu wrozek. Musisz sprawdzic wszystko. Zaczynajac od
elektryki.

Pzdr
Filip



Elektryka w zwykłym dieslu z rotacyjną pompą wtryskową sterowaną
mechanicznie ??
Alternator nawet jakby się kończył to moim zdaniem nie obciąży aż tak
mocno diesla coby go zatrzymać.
Ja bym szukał problemów w pompie wtryskowej.
W układzie zasilania - może gdzie podłapuje powietrze na zasilaniu i
wtedy zaczyna głupieć.
Trza założyć przezroczysty igielitowy przewód od filtra do pompy i
patrzeć czy nie ciągnie powietrza, jeśli nie to pozostaje tylko pompa.

Pozdro !!


  Maluch diesel ???

Wyczytałem, ze w latach 80-tych były plany zamontowania diesla w
Maluchu... ale "japoński jen" poszedł w góre i sie przestało
opłacać.... ale ja pytam czy ktos widział malucha z zaadoptowanym
jakimkolwiek silnikiem diesla ???



Maluch diesel byl ! Domorosla konstrukcja jakis dwoch mechanikow
z PGR. Silnik oryginalny, tylko glowica splanowana, a zamiast
swiec zaplonowych wtryski od Ursusa. Pompa wtryskowa tez od
ursusa.

Czegoz to ludzie nie zrobia jak benzyna na kartki :-)

J.


  Maluch diesel ???

Maluch diesel byl ! Domorosla konstrukcja jakis dwoch mechanikow
z PGR. Silnik oryginalny, tylko glowica splanowana, a zamiast
swiec zaplonowych wtryski od Ursusa. Pompa wtryskowa tez od
ursusa.



a wiesz, ze nawet myślałem o czyms takim :) w ursusie c330 tez są dwa
tłoki :))

Czegoz to ludzie nie zrobia jak benzyna na kartki :-)



"potrzeba matką wynalazku" :)


  Maluch diesel ???

| Witka,
| Wyczytałem, ze w latach 80-tych były plany zamontowania diesla w
| Maluchu... ale "japoński jen" poszedł w góre i sie przestało
| opłacać.... ale ja pytam czy ktos widział malucha z zaadoptowanym
| jakimkolwiek silnikiem diesla ???



Ktos kiedys pisal na grupie o zapalencu co idac w slady GM z silnika
benzynowego ropniaka chcial zrobic.
Pompe wtryskowa od Ursusa ponoc jakos zaadaptowano i maszyneria kilka
kilometrow przejechala.


  Czarny nalot w rurze wydechowej diesla
Witajcie  

Tak dziś zauważyłem, że wnętrze rury wydechowej mam wybitnie czarne.
Maźnięcie palcem, i już wiadomo że to nie olej - bo suche. Normalna sadza
jak z komina!
Czego to objaw? Za dużej dawki paliwa?
Przy przyspieszaniu i gazowaniu nie kopci, kompresja była parę miesięcy
temu sprawdzana - mieściła się w normie, tak samo wtryskiwacze (o ile
fachura mnie nie ściemniał...)
Z odpalaniem problemów nie ma.
Tylko ten czarny nalot i spalanie - 5,5l wcina na 100km, nie grzesząc przy
tym dynamiką.
Pojawiła się skądś sugestia regulacji luzów zaworowych, a także ogólnej
regulacji pompy wtryskowej... Co o tym myślicie, i gdzie i za ile mi to we
Wrocku zrobią?

Corsa 1,5D, 95 rok


  szajsowate paliwo diesla
Dużo ostatnio słychać o wrażliwości nowych diesli na chszczone
paliwo.
Co tak właściwie powoduje uszkodzenia, kojarzę tylko jedną rzecz -
kwas siarkowy który pozostaje w paliwie jeśli pochodzi ono z
lewego odbarwienia oleju opałowego.
Zeby to sprawdzić wystarczy na stację zajeżdżać z papierkiem
lakmusowym i sprawdzać przed tankowaniem kwasowość.
Czy jest jescze jakaś wada ON którą można spotkać, a która szkodzi
układowi wtryskowemu? Zdaję się, że robi on także za smarowanie,
czy zdażają się na stacjach substancje ONopodobne, które z powodu
złych właściwości smarnych powodują zacieranie pomp czy
wtryskiwaczy i czy ewentualnie da się jakoś na stacji stwierdzić
przed zatankowaniem? Nie wiem - np rozetrzeć kroplę w palcach i
stwierdzić czy jest wystarczająco śliska :)
michu

  szajsowate paliwo diesla

Dużo ostatnio słychać o wrażliwości nowych diesli na chszczone
paliwo.
Co tak właściwie powoduje uszkodzenia, kojarzę tylko jedną rzecz -
kwas siarkowy który pozostaje w paliwie jeśli pochodzi ono z
lewego odbarwienia oleju opałowego.
Zeby to sprawdzić wystarczy na stację zajeżdżać z papierkiem
lakmusowym i sprawdzać przed tankowaniem kwasowość.
Czy jest jescze jakaś wada ON którą można spotkać, a która szkodzi
układowi wtryskowemu? Zdaję się, że robi on także za smarowanie,
czy zdażają się na stacjach substancje ONopodobne, które z powodu
złych właściwości smarnych powodują zacieranie pomp czy
wtryskiwaczy i czy ewentualnie da się jakoś na stacji stwierdzić
przed zatankowaniem? Nie wiem - np rozetrzeć kroplę w palcach i
stwierdzić czy jest wystarczająco śliska :)
michu



Slyszalem opinie - powtarzam, ze tylko slyszalem - ze ONy na niektorych
stacjach (dwuliterowych) sa 'za suche', przez co cos tam sie chromoli...
jakies spryskiwacze, albo cos...

vneb


  regulacja ilości paliwa w dieslu
Po regeneracji pompy wtryskowej w fiescie 1.8D kolega zauważył że
samochód jest znacznie słabszy niż przed awarią szczegolnie jak

ustawiona za mała ilość wtryskiwanego paliwa, mechanik zwiększył
ilość i samochód już jeździ ok.
Tyle, że teraz jak sie go piłuje na jedynce czy dwójce kopci, i to
jak jest rozgrzany. pewnie jutro rano będzie niezłą chmurę
zostawiał :)
Pytanie mam takie: Czy ustawianie ilości paliwa nie powinno sie
odbywać z użyciem analizatora spalin? Mechanik robił to na oko i
imho ustawił za dużo.
Czy za duża ilość paliwa może uszkodzić silnik?
Mechanior powiedział, że jak coś bedzie nie tak to kolega ma do
niego pojechać to zmniejszy troche dawkę.
Czy lepiej zlać tego mechanika, pojechać do jakiegoś innego który
posiada analizator i zapłacić jeszcze raz za ustawianie z
analizatorem ?
michu

  regulacja ilości paliwa w dieslu

wtryski sie ustawia, i owszem ale nie w tym celu zeby zmieniac dawke
paliwa tylko zeby zapewnic optymalne rozpylanie (jakosc wymieszania
paliwa z powietrzem)i wazne zeby wszystkie wtryskiwacze mialy zblizone
cisnienie otwarcia. Natomiast regulacje dawki wykonuje sie jak
najbardziej.



<..
Nie mylmy dawki, w ogóle z ograniczeniem max dawki.
-np rozruch tu dymienie przy starcie.
Pompa wtryskowa i wtryski powinny iść na stanowisko:
Najpierw regulacja napięcia spreżyn czyli ciśnienia
/ręczna pompa i manometr/.
Jak ostanio się przekonałem trudno znaleźć pewne końcowki wtrysków.
Potem do każdego menzurka i kręcenie pompą, czy równe dawki każdy daje.
/Bo analizator będzie przekłamywał jak nierówno dają./
Potem już w silniku, pod ciśnieniem w cylindrze;
Ustawienie początku wtrysku.
Tu dobry mechanior robi zgrubnie na znaczki -potem dokładnie "na słuch" ;-)
W nowoczesnym D z elektroniką, -tylko widziałem;
Diagnoskop i znacznie większe "czary mary".
Reszta; Filtry paliwa i powietrza, ukł wydechowy itd musi być oczywiście
sprawna.
Nie dawać sprzętu partaczom! Diesle tego nie lubią...
RomanO
/Taki jeden sfatygowany Opelek 1,7D/


  Mondeo I - jakie silniki diesla?

Mam pytanie? jakie byly montowane silniki diesla (takze turbo) w monedo I.



hmmm... poczytalbys archiwum... ;)) z tego co wiem, to jeden i ten sam 1.8TD
88KM (po zmianach bodajze pompy wtryskowej - 90KM). Opinii i informacji o
osiagach, awaryjnosci itp. tyle ilu uzytkownikow, czyli mniej wiecej po
polowie za i przeciw :).

pozdrawiam

ujemny
granatowe mondeo 1.8TD kombi


  Biodiesel, jakiego komponentu uzyc?

| Jakiego komponentu uzyc do rozrzedzenia oleju rzepakowego/ z frytownicy?
| podobno sa takie duzo ludzi o tym pisze ale jak to sie nazywa? wiem mozna
| zastosowac nagrzewnice do w/w oleju no ale po co skoro mozna taniej. no chyba
| ze ma ktos inny pomysl albo jakis link?

biodiesel to nie jest zwykly olej rzepakowy. to sa estry metylowe kwasow
tluszczowych z oleju rzepakowego, ktore to kwasy wczesniej byly polaczone
glicerolem....
Mozesz przeprowadzic transestryfikacje:
Wez olej rzepakowy, dodaj metanolu (stosunek ok 1:8), ciut NaOH (1 pastylke),
zagotuj calosc przez 10-15min.
Nastepnie zbierz gorna warstwe (estry metylowe kwasow tluszczowych) oddzielajac
dolna (gliceryna). I czegos takiego mozesz juz uzywac. ;-)



Tu masz maszynerie: http://www.kki.pl/wirpoz/raporty/biopaliwo.htm

Natomiast ludzie jezdza na zwyklym oleju spozywczym, tylko montuje
sie instalacje do podgrzewania tegoz przed wpuszczeniem do pompy
wtryskowej.

http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/diesel.html

Z tym ze olej z frytkownicy prawdopodobnie wymaga oczyszczenia ..

J.


  Biodiesel, jakiego komponentu uzyc?
Hello J,

[...]

| Wez olej rzepakowy, dodaj metanolu (stosunek ok 1:8), ciut NaOH (1 pastylke),
| zagotuj calosc przez 10-15min.
| Nastepnie zbierz gorna warstwe (estry metylowe kwasow tluszczowych) oddzielajac
| dolna (gliceryna). I czegos takiego mozesz juz uzywac. ;-)



Ale gliceryna też jest palna - nie szkoda jej? Poza tym - co z nią
zrobić?

Tu masz maszynerie: http://www.kki.pl/wirpoz/raporty/biopaliwo.htm



Hmmm... A gdzie koszty energii i robocizna?

Natomiast ludzie jezdza na zwyklym oleju spozywczym, tylko montuje
sie instalacje do podgrzewania tegoz przed wpuszczeniem do pompy
wtryskowej.



Ponoć nie każda instalacja paliwowa zniesie olej rzepakowy...

http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/diesel.html
Z tym ze olej z frytkownicy prawdopodobnie wymaga oczyszczenia ..



To akurat chyba najmniejszy problem. Doskonały filtr oleju można
zrobić z... rolki papieru toaletowego. I to wcale nie jest żart.


  wtryskiwacze mondeo ford

sprawdź sobie jaką masz instalację wtryskową. jeśli bosha to pół biedy
natomiast jeśli masz delphi, to masz problem, bo to jest po prostu bubel i
średnio co 40.000 km lecą wtryskiwacze i nie na to rady. jeden kosztuje ok
1300 zł a trzeba wymienić 4.



hmmm

Ze tak siem zapytam - gdzie ta oszczednosc w tych nowoczesnych dieslach?
Ani to na rzepaku pojezdzic... i na dodatek na przemian padaja wtryski /
pompy i turbiny...
to ja juz wole benzynke i gazik...

Picasso


  Mazda 626 - na co zwrocic uwage
Regulator konta wtrysku w zaleznosci od modelu pompy koszt od 600
do 900 zł - ten drozszy w mocniejszym silniku 81kW,
Silnik diesla jest silnikiem specjalnej troski, dodatkowo klopot z solidnym
serwisem zwlaszcza na polnocy kraju, pozatym to b. sympatyczne auto

pozdr.

Jeśli zdecydujesz się na taki silnik to zglądnij pod wykładzinę pod nogami
pasażera. Jeden z zaworów pompy wtryskowej miał wadę: przepuszczał ropę
która po kablach potrafiła dotrzeć do komputera (jest on pod wykładziną
poniżej schowka). Mazda wymieniała te zawory, ale jeśli ówczesny
właściciej zaniedbał sprawę to teraz możesz mieć problem. Potwierdzeniem
będzie znalezienie niemieckiej gazety pod dywanikiem i zapach oleju
napędowego :).
Koszt naprawy to chyba ok 400zł (nie jestem pewien).




  nie pali 1 gar- help
witam grupe

mam problem - w moim puntoII nie pali jeden cylinder-tzn tak mi sie wydaje-
kontrolka wtrysku sygnalizuje awarie, silnik ma charakterystyczne wibracje
na niskich obrotach i malo mocy
nie pali sie nic od cisnienia oleju, kropek rocznik 2001, i jeszcze jedno co
nie wiem jak rozumiec - chodzi jak diesel -taki stuk na niskich
obrotach -pocieszma sie ze to paliwo sie dopala w kolektorze z tego jednego
cylindra a nie zawory marsza graja

teraz pytanie:
co moge zrobic we wlasnym zakresie zanim pojade do ASO?

na pewno spr swiece, chce spr iskre tylko czy do tego powinienem wylaczyc
bezpiecznik od pompy paliwa lub wtryskiwaczy, a moze od obu? -chodzi o to by
sie to paliwo do katalizatora nie dostalo gdy swieca bedzie
wykrecona? -dobrze kombinie czy popadam w jakies skrajosci i poprostu
olewamy takie duperele?

do tego stan kopulki i palca rozdzielacza choc nie bardzo wiem jak to
sprawdzic

pokusze sie chyba o wykrecenie wtryskiwaczy, no chyba ze mnie szybko
powstrzymacie mowiac ze bez fachowej wiedzy na ten temat lepiej tego nie
robic :)

co jeszcze mozna sprawdzic?

pozdrawiam i z niecieprliwoscia czekam na wskazowki od grupy


  Diesel

Hej,
ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel
nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje,
czy to prawda ??
Bo zastanawiam się nad kupnem samochodu, i myślę: po cóż kupię takiego diesla
- czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg.
mojego brata :/.



Teoria dobra, ale miała zastosowanie jakieś 20 lat temu w starej beczce
i w w115.
Dotyczyła nie turbiny a raczej pompy wtryskowej która to nie lubiła
wysokich obrotów, i pracując na wysokich obrotach spadałą drastycznie
jej żywotność.
W nowoczesnych turbodieslach po zachowaniu pewnej procedury ( rozgrzanie
silnika i potem schłodzenie turbiny ) nie ma zastosowania.

Pozdro !!


  Diesel

| ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel
| nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje,
| czy to prawda ??
Teoria dobra, ale miała zastosowanie jakieś 20 lat temu w starej beczce
i w w115.
Dotyczyła nie turbiny a raczej pompy wtryskowej która to nie lubiła
wysokich obrotów, i pracując na wysokich obrotach spadałą drastycznie
jej żywotność.
W nowoczesnych turbodieslach po zachowaniu pewnej procedury ( rozgrzanie
silnika i potem schłodzenie turbiny ) nie ma zastosowania.



Ta jest, a na dowod rekord mercedesa
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=105638

Srednia 223km/h - to musialy te auta jechac z pedalem w podlodze.
I nic sie nie uszkodzilo przez 160kkm .

J.


  pompowtryskiwacze vs cammon rail

roznica jest wielka

w PD - pompowtrysk na kazdy cylinder jest cos w rodzaju osobnej pompy
wtryskowej,
wtrysk jest mniej lub wiecej mechaniczny ( sterowanie oczywiscie elektroniczne )
nie ma strat
cisnienia na przewodach wysokie cisnienie powstaje bezposrednio we wtrysku.
wady :
koniecznosc dalekoidacych zmian glowicy

w CR - common-rail jest jedna pompa wysokiego cisnienia i wtryskiwacze nie
sprzezone w zaden sposob
mechanicznie z silnikiem. pelna dowolnosc w ilosci i rodzaju dawek. tez jest
sterowany elektronicznie.
na dzien dzisiejszy CR wystepuje jako Mono-Jet czyli jeden wtrysk glowny na
skok.



CDI w Mercedesie ma wtrysk pilotujący...

The high combustion pressure of up to 145 bar (2130
psi) in the Vito CDI engine, and the rate at which
this pressure rises during the combustion process
normally produce higher noise levels in direct
injection engines than in their pre-chamber
(indirect injection) counterparts.

   However, the trail-blazing CDI system employs a piece of technical
   wizardry known as pilot injection' to overcome this problem: A few
   _seconds_ before the main fuel injection, a small amount of diesel is
Tu jest błąd.
   injected into the cylinder and ignites, thereby establishing the
   combustion process and setting the ideal conditions for the main
   combustion process. Consequently, the fuel ignites faster with the
   result that the rise in pressure and temperature is less sudden.

Pozdrowienia!


  rozdzielczowa pompa wtryskowa ve

szukam wszelakich informacji na temat "rodzielczowej pompy wtryskowej ve"
jesli ktokowiek posiada takowe dane lub zna linki do stron z nimi prosze o
kontakt



Jakas pompa rozdzielaczowa siedzi w dieslu VAG`a 110KM, ale czy to ma
cos wspolnego z "VE" to nie wiem ;-)  Jesli to dobry trop,
to spece od klekotow siedza na  http://forum.diagtronik.pl
i mozna sprobowac tam dalej drazyc temat.

Pozdrawiam!


  nie gasnie .....................

Mercedes w123 300D od dwoch dni dziwna sprawa , wyjmyje kluczyk zapala
sie kontrolka akumulatora a silnik nie gasnie. Musze go gasic biegiem.
Co jest?



Nie wiem jaki mechanizm odcinania paliwa ma Twoje autko, ale w wiekszosci
osobowych diesli ta role spelnia elektrozawor, znajdujacy sie w pompie
wtryskowej. Moze cos sie z nim zlego stalo i nie wylacza doplywu paliwa ?

Pozdrawiam :)

W.


  mercedes-gaszenie silnikaPILNE!

dzien dobry
mam powazny problem ze zgaszeniem silnika w moim mercedesie (190D
2000ccm)-wylaczam zaplon a silnik dalej pracuje.
co robić ? czy szukac przyczyny w pompie wtryskowej?
bardzo prosze o info!



Czesc,

w pompie jest zawor elektromagnetyczny odcinajacy doplyw paliwa po
wylaczeniu pradu (wylaczeniu zaplonu). Albo odlaczyl sie kabelek, albo
"padl" zawor. Nie wiem w ktorym miejscu jest na pompie w Mercedesie,
diesle ktorymi jezdzilem to Ople i Renault - w Reni byl na gorze pompy i
odchodzil od niego 1 kabelek.

Pozdrawiam

Grzegorz P.


  Astra II 2.0 DTL vs Focus 1.8TD

Hej

Dysponuje ok 17k i przymierzam sie do zakupu diesla kombi z klasy jwt. Co
sadzicie o tych autkach?. Jak sie ma silnik 2.0 DTL do 1.7 DTI? Rozwazam
ewentualnie zakup ich poprzednikow. Czy to sa te same silniki - 1.7 w Oplu i
1.8 w Fordzie?

Staram sie uniknac Astry I ze wzgledu na blachy. Czy nowsze Ople maja lepsze
blachy (tzn lepiej zabezpieczone przed korozja)? Wiem ze i Focus potrafi
kapke rdzewiec. Jak jest z rdza w Escortach?

Dzieki za wszelkie opinie,



Co do AII 2.0DTL lub o większej mocy 2.0DTI staraj sie raczej unikać
pierwszych roczników 98-99, część miała wadliwą przepływkę. Poza tym nie
wolno brać stukniętych z przodu, bo często maja potem problemy z
delikatną i dość drogą pompą wtryskową.
O ile nie była bita, to rdza jej nie ruszy, dość dobrze jest
zabezpieczona. Na pewno lepiej niż focus, choć oczywiście są wyjątki.
Ogólnie autko dość sympatyczne, szczególnie, że za nieduże pieniądze
można dostać ładnie wypasioną niemiecką wersję.

Pzdr.
W.


  vectra B - diesel czy benzyna ( +LPG)
Witam,
Przymierzam sie do kupna Vectry B Kombi ( roczniki ok. 97-98 ).
Budzet to max 18 tys. Przegladam oferty na stronach oraz czytam forum, i
coraz bardziej nie wiem co wybrać - diesla czy benzyne

Na niekorzysc diesla wplywa fakt, ze na forach vectry piszą o bardzo
czestych padach pompy wtryskowej i o wysokiej cenie regeneracji ~ 2 tys. Czy
są jeszcze jakies wady tego oplowskiego silnika diesla.

Na niekorzysc benzyny wplywa fakt przerobienia jej na gaz i zwiazane z tym
zle doswiadczenia z gazem z wczesniejszego auta.

A jakie jest Wasze zdanie w temacie wyboru silnika w Vectrze - dla
informacji dodam, ze zamierzam przejezdzac ~max 15 tys km. rocznie.


  Mam chorego dieselka :( => kto pomoze?

Ile moze kosztowac wspomniana uszczelka



Reintz (taka lepsza) jakieś 80 zł

planowanie glowicy



w tym silniku nie wolno planować głowicy!!!
max. zwichrowanie to 0.1 mm, dopuszcza się niewielkie pęknięcia
pomiędzy gniazdami zaworów

no i ile powinen wziasc mechanik za cala



znam solidnego mechanika specjalizującego się w dieslach VW i Opla
przypuszczam że za robotę 200 by wziął, zwłaszcza że trzeba później ustawiać
rozrząd i pompę
Jak chcesz to Ci podeśle namiary

Co moze jeszcze wyjsc przy okazji sciagniecia glowicy, i czy przy odrazu
wymienic koncowki wtryskow, bo troche lubi zakopcic :)



Jak przyjechałem do tego mechaniora mówiąc, że trochę kopci, to pierwsze
co zrobił to zmierzył sprężanie. Wyszło ok. 23 at, czyli jeszcze
conajmniej 150kkm. Potem wtryski - jedna końcówka była słaba,
innej firmy niż pozostałe. Wymienił na swoją, używaną, (nowa conajmniej 40)
Potem sprawdził jeszcze świece, stan paska rozrządu i kąt wtrysku.
Za wszystko razem wziął 150, jestem bardzo zadowolony

Jezeli ma to jakies znaczenie to auto ma przejechane 172kkm, silnik
zalewany
jest pol-syntetykiem, miedzy wymianami (co 10kkm) oleju nie pali (tzn
ilosci
sladowe :))



Jak nie wymieniałeś paska rozrządu to radzę - jak pęknie to kapitalka
silnika,
o ile nie złomowanie... :-(


  Szukam specjalisty elektronika do Omegi B TDS, Wa-wa

Witaj
Nie bardzo kumam co ma naprawa głowicy z elektronika wspólnego.
Chyba ze jakieś kable pomieszał jak głowice zdejmował.
Na czym polegało sprawdzanie pompy wtryskowej?
Może źle rozrząd poskładał dlatego auto ani dycha??
Pozdrawiam
Cancer



Witam

No wałśnie na tym polega problem, że naprawa głowicy nie powinna wpłynąć na
elektronikę ale wpłyneła.
Przy pierwszych zimnych nocach moja Omega zaczęła ciężko zapalać. Nieraz trzeba
było kręcić po kilkanaście razy. Jak się roazgrzała było już lepiej.

Pierwsze podejrzenie było na świece żarowe - sprawdzone wszystie grzeją, potem
pompa - zdemontowana i zawieziona do regeneracji - stwierdzili że jest ok i nie
ma sensu jej naprawiać, wtryski - to samo, nie leją.
Czyli co? Brak kompresji? Pierwszy pomiar ok, drugi - brak sprężania na 1 i 5
cylindrze, następny brak sprężania na 1 - czyli zawory.
Okazało się że zawory wydechowe są popodcieranie i nieszczelne a głowica ma małe
pęknięcie na 3 cylindrze. Głowicę zaspawali, zawory z prowadnicami wymienili,
gniazda podocierali. Mechanik złożył wszystko do kupy a auto nie działa.
Spisał sobie metodą błyskową kody 7 usterek ale nie wie co znaczą i nie ma jak
je usunąć dlatego szukam komputerowca od diesli BMW Opel.

W skrócie to cała historia.

Pozdrawiam
Witek


  Szukam specjalisty elektronika do Omegi B TDS, Wa-wa

No wałśnie na tym polega problem, że naprawa głowicy nie powinna wpłynąć
na
elektronikę ale wpłyneła.
Przy pierwszych zimnych nocach moja Omega zaczęła ciężko zapalać. Nieraz
trzeba
było kręcić po kilkanaście razy. Jak się roazgrzała było już lepiej.

Pierwsze podejrzenie było na świece żarowe - sprawdzone wszystie grzeją,
potem
pompa - zdemontowana i zawieziona do regeneracji - stwierdzili że jest ok
i nie
ma sensu jej naprawiać, wtryski - to samo, nie leją.
Czyli co? Brak kompresji? Pierwszy pomiar ok, drugi - brak sprężania na 1
i 5
cylindrze, następny brak sprężania na 1 - czyli zawory.
Okazało się że zawory wydechowe są popodcieranie i nieszczelne a głowica
ma małe
pęknięcie na 3 cylindrze. Głowicę zaspawali, zawory z prowadnicami
wymienili,
gniazda podocierali. Mechanik złożył wszystko do kupy a auto nie działa.
Spisał sobie metodą błyskową kody 7 usterek ale nie wie co znaczą i nie ma
jak
je usunąć dlatego szukam komputerowca od diesli BMW Opel.



Witaj
Z tego co tu opisales wcale nie wynika ze masz uszkodzona elektronike.
Dobrze by bylo podpiac sie pod kompa, kody bledow wiele by rozjasnily.
Ale stawiam na to ze przyczyna jednak jest mechaniczna- zle ustawiony
rozrzad, nieszczelna glowica,zle ustawiona pompa wtryskowa.
Pozdrawiam
Cancer


  Problem z silnikiem diesla w fieście.
prawdopodobnie wtryski się wieszają, wtedy jest efekt jakby stukania
młotkiem, ja dolewam troche mixolu na bak 50-100ml i odpukac nie mam tych
problemów chociaz raz zaiwesił się regulator obrotów w pompie(2000 obr na
wolnych) i po 200km odpuściło po mixolu ( tez już byłem umówiony z
pompiarzem ale najpierw kazal własnie dolac mixolu



Nic tylko pozdrowic pompiarza : )))
Odnosnie miksolu powiem tak:
nie robcie kibla i nie szczajcie do aparatury wtryskowej
Diesel to nie dwusuw, nie wystarczy mu sam olej napedowy.
Ale co lac do baku kazdy decuduje sam.
Pozdrawiam

  diesel dymi

Piotr Narkiewicz schrieb:

Kto mi wyjasni dlaczego diesel dymi przy gwałtownym dodaniu gazu. Przecież
diesel zasysa zawsze do pełna powietrza, a przy wolnych obrotach ma więcej
czasu na spalenie wtryśniętej ropy?



Po pierwsze jaki Diesel ???
nastepnie niektore Diesle maja przepustnice i podcisnieniowe sterowanie pompy
wtryskowej

w jakim samochodzie zaobserwowales ??

Pawel


  diesel dymi

Po pierwsze jaki Diesel ???
nastepnie niektore Diesle maja przepustnice i podcisnieniowe sterowanie
pompy
wtryskowej

w jakim samochodzie zaobserwowales ??

Pawel



Mam to w VW LT-28 2,4 D silnik DW (nie turbo). Z tego co zauwazylem nie ma
zadnej przepustnicy, a do pompy wtryskowej dochodzi tylko kabelek do
odciecia paliwa. Gdy na wolnych obrotach dodam gazu, to pokazuje sie czarny
dym, gdy jade szybko to podobnie, tylko wiatr rozwiewa. Podczas jazdy ze
stala predkoscia raczej nie dymi lub niewiele. Filtr powietrza nowy. Czy
wymiana koncówek wtryskiwaczy na pewno pomoze?


  Regeneracja pompy wtryskowej
Hej!
Ostatnio mechanik stwierdził wycieki z pompy wtryskowej mojego Volvo 440 1,9TD
Pompa to Lucas.
Dzwoniąc w parę miejsc dostałem dwie propozycje:
1. Samo uszczelnienie pompy za 220 zł
2. Regeneracja pompy za 550zł (czyszczenie ultradźwiękowe, uszczelnienie,
wymiana rotorka oraz regulacja na stole probierczym, a jeśli trzeba wymienić
łożyska - 650zł)
Do tego zakład proponuje mi od razu sprawdzenie sprężania: 25zł/cylinder i
ustawienie zapłonu.

Teraz pytanie. Co radzicie?
 To mój pierwszy diesel i nie znam sie za bardzo na procedurach naprawczych
silników tego typu. Druga propozycja jest zdecydowanie droższa, ale zakład
wygląda na solidny i dobrze osprzętowiony. Ostatnio na wolnych obrotach odczuwam
od czasu do czasu powtarzajace się jakby dławienie silnika. Nie jest to nierówna
praca, ciągła, ale jakby od czasu do czasu gdzies nie dostawał paliwa albo coś
innego. No i zaczął więcej palić.
Będę wdzięczny za wszelkie porady.
Pozdrawiam


  Problem z uruchomieniem silnika w omedze diesel
Cześć. Mam problem z uruchamianiem silnika w mojej omedze. Chcialem się
tylko spytać, czy stawiam dobrą diagnozę. Silnik to 2,3D po remoncie
kapitalnym, są nowe panewki, pierścienie, wtryski i świece żarowe.
Rozrząd i pompa wtryskowa ustawiona OK. Problem tkwi w tym, że
rozrusznik słabo "kręci", ale nie zawsze i nie wiem dlaczego. Najgorzej
zapala jak się trochę pojeździ (temperatura?), ale czasem też jak jest
"zimny". To zapalanie rozładowuje mi strasznie akumulator i później
zapala znowu jeszcze gorzej. Ładowanie jest w porządku, bo alternator
jest prawie nowy, a miernik pokazuje ok.13-13,7V. Acha, akumulator też
jest nowy.
Stawiam w takim razie na rozrusznik ale nie jestem pewien. Czy możliwe
jest, że podczas jazdy akumulator się nie ładuje (pomimo dobrego
ładowania), bo w jakiś sposób rozrusznik "zżera" prąd (nic innego chyba
nie może, bo wyciągam nawet przekaźnik od grzania świec)?

Dziękuję z góry za odpowiedź i pozdrawiam


  Można lać do benzyniaka (z gazem) olej przeznaczony do DIESLI?

| P.S. przejechalo te 30 km bez problemow ?
| Zawsze mialem watpliwosci czy benzyna w dieslu jest taka szkodliwa ...

Wlasnie tak samo jak oni i inni sie dziwia ze tyle przejechal ale pan
z ASO tak to sformuowal:
"Bylo O.K. ze troche jeszcze w baku bylo benzyny to sie to wszystko
wymieszalo i jakos jechal. Napewno jakosc i niestosownosc mieszanki benzyny z
dieslem do silnika dieslowego ktorego panstwo tutaj sobie zgotowaliscie nie
duzo rozni sie od niejednego g*wna co niektore stacje leja jako benzyna"



Ale co sie stalo ? Pompa wtryskowa sie chyba nie zatarla .. to skad te
koszta ?

J.


  Opel Vectra C

Najwiekszym problem w Oplu dieselpompy wtryskowe. W Vectrze B już to
rozkminili i naprawiają je po ok 3500 zł.
W Vectrze C koszt to jakieś 12 000 zł . Pozatym bywają problemy z
zapalaniem - zwłaszca jak tempearaura spadnie poniżej 5 C.
Poczytaj więcej na :



To się tyczy (pompy) tylko 2.2 czy 1.9 też?


  Opel Vectra C

podkusiło, żeby odpisać:

| Najwiekszym problem w Oplu dieselpompy wtryskowe. W Vectrze B już to
| rozkminili i naprawiają je po ok 3500 zł.
| W Vectrze C koszt to jakieś 12 000 zł . Pozatym bywają problemy z
| zapalaniem - zwłaszca jak tempearaura spadnie poniżej 5 C.
| Poczytaj więcej na :

To się tyczy (pompy) tylko 2.2 czy 1.9 też?



2.0 i 2.2 - choć z tego co czytałem to bardziej jednak w 2.0 - 1.9 to
już CR - konstrukcja Fiata - bardzo dobra ponoć :)

Pozdrawiam - Mirek


  Dlaczego diesel kopci?

To może nic nie dać. Po 140 000 chyba nic złego tam nie ma. W 80%
przypadków winne są wtryskiwacze. Kiedy wymieniałeś filtr powietrza? (też
ma wpływ). Jak ze spalaniem? Jeżeli pali więcej niż poprzednio to sprawdź
też pompę wtryskową.
Jaki to silnik?



Pali chyba tyle samo co kiedys. jest to silnik 1.8 diesel bez turbo
(najslabszy, jaki wsadzaja do astry).

Hubert


  Dlaczego diesel kopci?

Opel Astra diesel, ktora czasami jezdze, strasznie kopci.
Ma 140 tys. km przebiegu. Kiedy przyspieszam na niskich obrotach lub gdy
jade z duzym obciazeniem w lusterku widze zawirowania czarnych spalin.
Kiedys tak nie bylo.
Czy silnik wymaga kapitalnego remontu, czy trzeba cos wymienic, czy tylko
cos wyregulowac?

Jesli znacie odpowiedz, napiszcie.



Czarny dym z rury diesla swiadczy o tym, ze paliwo nie jest dobrze
spalane. Najczesciej przyczyna sa zuzyte (lejace) wtryskiwacze,
ktore po prostu przepuszczaja za duzo paliwa do komory spalania.
Wystarczy wymienic koncowki wtryskiwaczy i ewentualnie wyregulowac
pompe wtryskowa.
Przy lejacych wtryskiwaczach czarny dym z rury pojawia sie gdy
wcisnelismy ostro gaz a silnik nie wszedl jeszcze na odpowiednie
obroty.
Mozna to latwo sprawdzic - uruchomic silnik, poczekac az sie
zagrzeje, a potem gwaltownie przycinac gaz do dechy. Jesli wtedy
leci czarny dym (przez chwile) to wtryskiwacze leja.

Inna przyczyna moze byc zle ustawiona pompa wtryskowa, ale
wtedy procz czarnego dymu sa ogolne klopoty z silnikiem,
potrafi zgasnac, trudno pali, itd.
Jesli wiec to tylko czarny dym a silnik chodzi dobrze, to
na pewno wtryskiwacze.

Sebastian


  cisnienie wtrysku

Jakie jest cisnienie wtryskiwaczy/pompy paliwa dla benzyny ?
Bo liczby spotykam chyba od 0.5 do 10at.

A jesli jest 0.5at .. ponad cisnienie w kolektorze, ktore moze chyba
spasc ponizej 0.5at absolutnego ... to czyzby w zbiorniku paliwa
_musialo_ panowac podcisnienie ?

J.



tak na chłopski rozum, jak mamy sprężanie w cylindrach 1:10 to w
momencie wtrysku bezie z 10 atmosfer w cylindrze. Wiec jak bys tak podał
paliwo pod cicieniem 2 atmosfery do osrodka w którym jest 10 atmosfer to
ten wtrysk... bedzie chyba ujemny.
Wolałbym zeby kos bardziej zaznajomiony w temacie Was naprostował, ale
jaja sobie dam   ogolic ze w Dieslach cisnienie wtrysku jest o pare zer
znaczących wyższe od 1 atmosfery.

ToMasz


  Głupieje.. Jakiego auta szukać
Ehh, mam nadzieję że nie bedzie to zwyczajne pytanie które dość czesto
pojawiało się na grupie (Co kupić za xx tys zł). Ale początek jest podobny.
Planuje zmiane samochodu. Chciałbym kupić jakiś sielnik diesla w obudowie
klasy średniej, 4-5 latek, licze na jakis realny przebeig rzędu 120kkm czy
nie chciał bym bardzo zajeżdzonego. Kasa oczywiście też jest ograniczona,
tak do 35-40 tys (ale te 40 tys to juz z pierwsza wizyta w warsztacie i
ubezpieczeniem). Buda koniecznie 5 drzwi lub kombi. Musi byc klima i ABS.
Myslałem nad:
Ford Mondeo - ale... dowiedziałem się o kiepskich pompach wtryskowych w
TDCi. Wiem że super się prowadzi ale trochę twardy jest
Opel Vectra - słyszałem co prawda kilka ale bardzo złych wypowiedzi że
niestabilen zawieszenie, ale też słyszałem dużo wypowiedzi "fajnie się
jeździ"
Peugeot 406 Kombi- słyszałem że fajnie zestrojone zawieszenie, ale nic
wiecej nie wiem
Renault Laguna - Nic nie wiem o tym aucie, trochę w środku maławe jak kiedyś
siedziałem w salonie, ale ujdzie w tłoku. Wizualnie jest OK.
Citroen C5 - jeździłem, prowadzi się dostojnie, ale nie jest to szczyt
precyzji prowadzenia, wizualnie też mi się niezbyt podoba (Break ujdzie w
tłoku), ale golas to ma taki wypas jak dobrze wyposażoe Mondeo

Jeździł ktoś takimi autami. Możecie coś powiedziec o zawieszeniach. Jak to
się prowadzi, własnie najlepiej w odniesieniu do Mondeo albo C5 bo taki
czasami jeżdzę. Jakieś poważne usterki w tych pojazdach tak jak kiedyś koło
pasowe w HDi, i ta pompa wtryskowa w TDCi (prawda to ?)
A może jakieś inne propozycje ?


  Wolne obroty w TD

mieszanka jak w benzynie tylko przesunieciem kata wtrysku...
dosyć fachowo jest to opisanr pod tym linkiem :
http://www.republika.pl/lynx4u/pompa_wtryskowa.htm



gdzie moge sprawdzic jaki mam rodzaj pompy ???

czy mam pompe wtryskowa: rzędowa, czy  rozdzielcza

auto to:
Renault 21 GTD - nie turbo
silnik 2,1 diesel
rok 1994


  Nexia 96

| A ja się tam bio paliw nie boje, bo mam starego Diesla, niektórzy takimi
na
| opale jeżdżą to i biopaliwa nie straszne :)

A to sie zacznij bac.
Niemcy juz odkryli ze nie kazdy diesel nadaje sie do RME.
W tych starszych uszczelki atakuje ..



Jakie uszczelki? Gdzie?
Gdzie na drodze bak--pompa wtryskowa--wtryskiwacz są te uszczelki co ma je
atakować?
chyba tylko przy przewodach, a to nie problem wymienić na takie które
wytrzymują.
Zawsze też mogę się przerzucić na opałowy z miksolem ;) ale szkoda silnika.

Pozdrawiam  !


  Problemow z Golfem ciag dalszy!!!! :( (dlugie bo duzo usterek)
witam :)
moje sugestie to:

w ogole caly silnik sie trzesie strasznie... az olej wychlapuje jak
sie
otworzy wlew...



-tu moze ci brakowac plastikowej oslony walka rozrzadu(jak jej nie ma
to chlapie olejem :)
-co do samych wibracji to moze to byc spowodowane zlym wywazeniem kola
zamachowego(choc teoretycznie nie da sie kola w tym silniku zalozyc
inaczej to jednak polska "mysl techiczna" przewiduje takie cos :)
-zle wyregulowany kat wtrysku(lub nie odbija do konca linka "ssania"
;),lub wogole zle wyregulowana pompa/wtryski..ew.moze byc zatarty
wtrysk..albo poprostu ten silnik tak ma..moze pomoze kontrola/wymiana
poduszek silnika?

co do samego odglosu z silnika to IMHO moze to byc:
-jak masz hydrauliczne zawory to popychacz mogl pasc/zatkal sie kanal
olejowy do popychacza...jak masz plytkowa regulacje to moze regulacja
wystarczy?..a moze poprsstu masz malo oleju i popychacze nie maja czym
sie rozprezac?
-swist to faktycznei moze byc turbina(ale jesli nei jest bardzo glosny
to oki!)porownaj najlepiej z innym VW1,6TD...moze to tez byc
spowodowane wtryskami(ja jak kiedys do 1,6D zalozylem jakies
niemieckie koncowki to swiszczal jak TD a byl zwyklym wolnossacym
dieslem :)swist mozesz tesz slyszec przy nieszczelnym przewodzie
dolotowym/wydechowym...

i tyle mi przyszlo do glowy na dzis :)to milej i efektywnej pracy :)

________________
pozdroofka Maniek
strefa : slask - Jaworzno
gg: 841630
GSM +48 608-389-105
HondaVT500E(SOLD!)
XJ750Seca
...+dresGolf2 1.6TD :)


  Ford Escort
Dla diesla srednio maksymalne obroty wynosza 5400-5600, ale powyzej 5000 nie
ma sensu zylowac, bo zuzycie paliwa rosnie chyba eksponencjalnie. Nie powini
en sie martwic zbytnio tymi maksymalnymi obrotami, bo na pompie wtryskowej u
stawia sie obroty na luzie i maksymalne. Teoretycznie - nie powinien przekro
czyc obrotow dopuszczalnych. Co do ekonomiki - 2000 do 3000. Mozna sie napra
wde bardzo milo zaskoczyc.

Pozdrawiam

Witam.
Mój kolega ma Forda Escorta 1.9 TD (90 kM) rocznik 1997 i ma oto takie
pytanie:
W jego samochodzie prędkościomierz i obrotomierz jest w kolorze białym
(takie jak w Fordzie Puma), nie ma na obrotomierzu zaznaczonego czerwonego
pola. Otórz do jakich obrotów może "kręcić" silnik aby go nie uszkodzić i
w
przedziale jakich obrotów powinien jeździć aby samochód był jak najbardzie
j
oszczędny.
Pozdrawiam
A.




  Renault Trafic 2,1 88 rok - niebieski dym rano i...

| Rano po zapaleniu RENAULT TRAFIC 2.1 DIESEL (88rok) pojawia sie
| niebieski dym, silnik pracuje dosc nierówno.

| Powiedzcie mi co to jest ?
| Pompa?
| Jak niebieski to znaczy że pali olej. A to z kolei wskazuje albo na
| pierścienie albo na uszczelniacze zaworów. Tak czy siak - do remontu.

tylko pozniej to juz nie dymi, tylko rano



Wtryski leja i dlatego dymi i nierowno chodzi, mozliwe tez, ze tak jak

zimnym silniku przepala olej, chociaz spotkalem sie z przypadkiem ze
transit kopcil po rozruchu na lekko niebieskawy kolor i to byla wina
wtryskow. Sprawdz kompresje i cisnienie wtrysku.

Tom


  Turbo w moim golfie

Turbina + wymiana w serwisie kosztowała jakiś czas temu 4kPLN. Za
dołożenie
turbiny do "zwykłego" diesla będą chcieli pewnie więcej. Ponadto nie wiem,
czy jest to takie proste, bo oprócz samej turbiny, TD ma w stosunku do D
dużo zmian (inne filtry, chłodnica oleju itp., nie wiem, co z rozrządem).



Filtry te same, chłodnica oleju też, ale zmieniasz kolektory (obydwa),
conajmniej pierwszy odcinek wydechu (od TD jest "grubszy"), wałek rozrządu
i przede wszystkim pompę wtryskową. Wskazane również założenie skrzyni
o dłuższych biegach - te od wolnossących są bardzo krótkie.
No i sprężarka - wraz z miską oleju i dojściem smarowania.

Jest jeszcze jedna zasadnicza różnica - silniki TD od VW mają natrysk oleju
na tłoki,
a wolnossące nie. Jak go doładujesz to się szybciutko zatrze....
A tego nie założysz bez wymiany bloku i tłoków, czyli całego silnika. :-(

Tak lepiej rozejrzyj się za silnikiem TD i sobie zamień - wyjdzie



taniej...

Popieram, za silnik 1.6 TD zapłacisz z 1-2 kz, a przełożysz go w 2 dni
posiłkując się jakąś instrukcją i wyciągarką zawieszoną pod sufitem.
A właściwie to dlaczego nie 1.9 TD ?
Wejdzie do Mk2 (jest tylko 10 mm wyższy) a już na wejściu jest 5 KM
mocniejszy
Jak przerobisz wydech na 47/50 mm to po małym kręceniu pompy z 75 robi się
85-90KM. A to już coś w Golfie 2.....
Jakby coś to pisz  na priv.


  Silnik TD jaki olej na zimę?!?!

Mondeo MKII 1,8 TD



Jak nie przykladasz wagi do tego jaki olej lejesz to juz długo nie pociagnie
ani turbina ani pompa wtryskowa... Do TD nie mozna lac mineralnego - jest za
gesty ! Ze tez nikt cie nie poinformuje jak kupujesz ze to do starych
samochodów diesli bez turbiny lub benzynowych 8V bez hydrauliki ...
Ja polecam klientom Ford 5 w 30 (połsyntetyk )
co do odpalania to raczej pomyśl o swiecach żarowych i akumulatorze niz o
oleju....

Pozdr.
fordBydgoszcz


  Diesel, odcinanie paliwa
Może nie do końca o samochodach, bo dotyczy silnika w małym agregacie
prądotwórczym (1-cylindrowy chłodzony powietrzem, pojemność 296 cm3,
made in China), ale być może ktoś tutaj zna temat.

Silnik ma elektryczny rozrusznik, ale tylko mechaniczne sterowanie
pompą wtryskową (dźwignia o 2 położeniach: ~3000 obr/min albo stop).
Przydałaby się też możliwość elektrycznie sterowanego zatrzymania.
Zbiornik paliwa jest umieszczony powyżej silnika, paliwo samo spływa
wężykiem do pompy wtryskowej, dalej przewodem wysokociśnieniowym do
wtryskiwacza, a stamtąd powrót wężykiem do zbiornika.

Czy można spodziewać się jakichś problemów, montując elektrozawór na
wężyku doprowadzającym paliwo ze zbiornika do pompy?  Wiadomo, brak
paliwa (pusty zbiornik) powoduje zapowietrzenie układu i utrudniony
ponowny start, ale przez zamknięty elektrozawór powietrze nie ma
którędy się dostać (zakładając szczelność połączeń), czyli powinno
zrobić się tylko podciśnienie - będzie OK?

Marek


  Diesel, odcinanie paliwa

hmmm czemu? w zdecydowanej wiekszosci diesli samochodowych tak wlasnie
jest
realizowane wylaczanie silnika (elektrozawor umieszczony w pompie
wtryskowej
odcinajacy paliwo) wiec w tym przypadku mialoby byc inaczej?



W pompie, ale nie na przewodzie doprowadzajacym paliwo do pompy.
W tym drugim przypadku powstanie spora martwa przestrzen.
Utrudni to pozniejszy rozruch.
Pozdr


  Diesel, odcinanie paliwa

| hmmm czemu? w zdecydowanej wiekszosci diesli samochodowych tak wlasnie
| jest
| realizowane wylaczanie silnika (elektrozawor umieszczony w pompie
| wtryskowej
| odcinajacy paliwo) wiec w tym przypadku mialoby byc inaczej?

W pompie, ale nie na przewodzie doprowadzajacym paliwo do pompy.
W tym drugim przypadku powstanie spora martwa przestrzen.



Zakladajac ze uklad paliwowy jest szczelny to wg. mnie obojetne w ktorym
miejscu bedzie zawor bo jesli zatkamy doplyw paliwa to sila rzeczy silnik
zgasnie. Prozni przeciez w przewodzie paliwowym nie daloby sie zrobic bo
predzej silnik zgasnie...


  Diesel zle pali na cieplo
Co moze byc przyczyna trudniejszego uruchamiania silnika Diesla OM603 w
Mercesie 124 '92 300D (6 cyl. wtrysk posredni, rzedowa pompa wtryskowa)
_na_cieplo_?
Gdy jest zimny to pali od "cykniecia" zas po dobrym rozgrzaniu i
zgaszeniu musze 3-4 razy dluzej krecic rozrusznikiem aby zaplil. Jak juz
zapali to pracuje od razu jak trzeba tzn rowno, dwukrotne grzanie swiec
nic nie zmienia, filtry nowe, wolne obroty wyregulowane OK, swiece
super, wtryski sprawdzone, cisnienie sprezania w normie...
Juz koncza mi sie pomysly :(

Pozdrowka
LUKI


  Diesel zle pali na cieplo

Co moze byc przyczyna trudniejszego uruchamiania silnika Diesla OM603 w
Mercesie 124 '92 300D (6 cyl. wtrysk posredni, rzedowa pompa wtryskowa)
_na_cieplo_?
Gdy jest zimny to pali od "cykniecia" zas po dobrym rozgrzaniu i
zgaszeniu musze 3-4 razy dluzej krecic rozrusznikiem aby zaplil. Jak juz
zapali to pracuje od razu jak trzeba tzn rowno, dwukrotne grzanie swiec
nic nie zmienia, filtry nowe, wolne obroty wyregulowane OK, swiece
super, wtryski sprawdzone, cisnienie sprezania w normie...
Juz koncza mi sie pomysly :(



Czesc

A sprobuj ssanie wyciagnac przy tym odpalaniu na cieplo, jak ze ssaniem
zaskoczy lepiej
to moze kat wtrysku jest przestawiony, ja w swoim pasku mam podobnie a
wlasciwie identycznie
dlatego krece silnikiem pomimo tego ze jest cieply z wyciagnietym ssaniem i
pali duzo lepiej.
Nie jestem pewien na 100% ale podejrzewam przsuniety kat wtrysku bo przeciez
ssanie to nic innego jak wyprzedzony kat wtrysku a skoro wytedy pali
normalnie ...
Pozdrawiam


  Potrzebny solidny mechanik znajcy sie na dieslach w DC.
Musze podjecha? do jakiegos warsztatu gdzie za?o?? mi inna uszczelke w
pompie wtryskowej. Teraz dopiero zobaczy?em ze z gory - leci a
wlasiciwie kapie -paliwo. W tym miejscu gdzie dochodzi linka do
sterowania przepustnica, tam jest pewnie jest jakas uszczelka albo cos
takiego.
 Nie znacie moze jakies pompiarza co by mi to zrobil? Nie chce z
ta drobnostka jecha? do ASO bo ze mnie zedr? z 200-300zl a to g?upstwo w
sumie. Samochod P306 97' silnik 1.8 diesel.

Przy okazji moze ktos by mi poradzil gdzie jezdzi z peugeotem lub cytryna
(bo to chyba to samo) do mechanika? Chodzi mi o przede wszystkim solidny
warsztat o w miare umiarkowanych cenach.


  Zwariowałem? Długie
Korzystając ze wskazówek Szanownych Grupowiczów, odwiedziłem dzisiaj 8
punktów sprzedających oleje silnikowe do samochodów, sklepy i stacje paliw.
Pytałem się o olej do diesla turbo klasy B4, bo taki jest wskazany dla
silnika z pompą wtryskową i bezpośrednim wtryskiem do cylindrów. Jako, że
pojazd ma już 200 kkm, chciałem kupić olej mineralny. Pytając się o taki
olej wyszedłem na skończonego id..tę. W jednym miejscu coś słyszano o
klasyfikacji API i ACEA, nie kojarząc znaczenia symboli, w drugim też
słyszano o takich oznaczeniach w znaczeniu, coś takiego chyba jest? W
pozostałych miejscach kompletne zero. W sklepie, chwalącym się wysoką
jakością olejów i niskimi cenami, najpierw chciano wcisnąć olej 'do diesla',
jak okazało się, że jest to B3 bez B4 to zaproponowano wyrób 'made in
Poland'. W innym miejscu, uważającym się za ekskluzywne, najpierw była
konsternacja o co mi chodzi, później zadano pytanie jaki samochód oraz
silnik i z ulgą krzyknięto, wszyscy biorą 15W40! Poza tym jednym miejscem
nikt nie spytał o silnik, dla wszystkich olej to olej i jedyne co dumnie
znają, to oznaczenia lepkości. Chyba będę musiał dokonać zakupu na Allegro,
po uprzednim uzgodnieniu klasy. Nie opisuję szerzej tematu, ale, czy
naprawdę jestem nienormalny?

Z ukłonami
MJ


  W123 - duze obroty biegu jalowego

To ze leci bialoblekitny dym to nie jest oznaka zimnego silnika
tylko tego
ze bierze on olej..jaki ma przebieg? i jaka to jest pojemnosc 200,
240 czy 300?? domnienuje ze Diesel?? a co do obrotów to albo
przepustnica powietrza o ile jest to silnik 240 albo regulator
obrotow lub ciegna od pedalu gazu..tam jest z tylu za pompa wtryskowa
taka sprezynka..prawdopodobnie urwala sie i nie wraca ciegien w
polozenie zerowe.




byl benzyniak, wiec przebiegu nie znam. Do tej pory spisywal sie slicznie,
nic nie stukalo, nie dzwonilo.
Z tym braniem oleju... tydzien temu jak sprawdzalem, to bylo prawie max na
bagnecie, natomiast jak sprawdzalem wczoraj, to bylo troszke ponad max...
Paliwo albo plyn chlodniczy w oleju? Dodam, ze auto stoi przechylone troche
w lewa strone - moze to przez to (no i sprawdzalem na zimnym)
Nie masz gdzies zdjecia tej sprezynki za pompa wtryskowa?

  Problem z wyborem pomiędzy Zafira vs. Xara Picasso (2000-2003)

Żonka ma swego rodzaju uraz do "drogich" silników po tym, jak w naszej
Corsie padł silnik 1.0 12V przy 110kkm. Koszt wymiany 2500zł +
wcześniejsza próba uratowania poprzedniego, przeprowadzona przez
mechanika-naciągacza - 1000zł.  Dlatego teraz bardzo niechętnie slucha
o możliwości zakupu silnika HDI, w którym jeden z 4 wstryskiwaczy
kosztuje 2k PLN.



Moje 2.0HDi ma 196ooo i zero problemow. Do teog jeden wtrysk kosztuje
1260zl w ASO, bosha sie regeneruje po 600zl/4 wtryski

Ja sam nie jestem przekonany o niezawodności HDI, dlatego najpierw
zdecydowaliśmy się na Zafirę z silnikiem 2.0 DTI.



Powaznie wolisz 2.0DTI od 2.0HDi? W ostatnim pol roku czytalem tutaj
conajmiej 2x o padzie pompy wtryskowej w Zafirze 2.0DTI... Za pompe
wytyskowa zaplacisz tyle co za 2 silniki do Corsy...

W podobnych cenach jest Xara Picasso, która statystycznie jest o niebo
lepiej utrzymana. No ale tu też benzynowych mało, a diesel to jedynie
HDI. Owszem, mniej pali, można tankować na firmowych stacjach, ale gdy
jednak przyjdzie co do czego to 2k za wtryskiwacz trochę szkoda.



A DTI to wtyskiwaczy nie ma?

Czy jest sens się powyższym przejmować, czy jest to dmuchanie na
zimne, które skutecznie odsuwa moment zakupu samochodu? Czy silniki CR
z tamtych lat nie będą mniej trwałe niż młodsze konstrukcje?



Ja bym bral Xare. Stoje przed podobnym wyborem (tylko auta z rocznika
2004-2006) i raczje napewno bedzie to Xara 2.0HDi


  auto do 25kpln po raz drugi

Jako ze ostatni post nie przyniosl zadnych konkretnych odpowiedzi a jedynie
spelzl na prywatnej dyskusji z ElChueco co jest pedalskie a co nie ponawiam
pytanie:

Znajomy uzbieral 25kpln i chce cos kupic. Najchetniej diesla, najchetniej
europejskiego ale raczej nie francuskiego. Raczej do jazdy po miescie.
Co polecacie a co odradzacie?



Polecam jednak francuza a konkretnie Peugeota 605 z silnikiem 2.1 TD. To
jeszcze silnik bez elektroniki. Lepiej kupić model od 95 czyli po
modernizacji. Blacha- ocynk, wyposażenie super , komfort extra i za te
pieniądze można znaleźć coś sensownego. Były też Peugeoty 406 z tym
silnikiem ale chyba tylko model 96 i 97 . Z silnikeiem diesla cieżko coś
wybrać sensownego za 25tys zł. Nie polecam za te pieniądze żadnego
siesla w elekroniką w stylu HDI czuy TDI gdyż będą one wymagały bardzo
dużych nakładó finansowych- turbospręzarka m wtryski, pompa wtryskowa-
wsyztsko z elektroniką. Dla porównania ja zapłaciłem za fabrycznie
regenerowaną turbine do 605 2.1 TD - 900 zł. I możesz ją sobie sam
wymienić lub u zaprzyjaźnionego mechanika- bez regulaci komputerowej
itd. Jesli diesla z elektroniką to tylko nowego i pojeździć tak do 150
tys km i sprzedać dalej.
PZDR
Adam
www.usmotor.pl